grazie, provo

Ma qualcuno ha i dati tecnici giusti? La brochure olandese e il confi italiano hanno dati diversi...

i fusibili non li tocco nemmeno sotto tortura.. mica sono  john mclane 

anche io ho paciugato un po col configuratore...

credo che sotto diversi punti di vista, l'unico paragone che regge davvero è con Serie 3...

una configurazione di Giulia Super 150cv manuale + metallizzato e basta mi viene 39mila euro, una 318d Sport con accessori equivalenti (ma che ha roba in più tipo le DRL e forse altro) viene 42800 euro circa.

 

Mercedes ha un configuratore in cui non ci capisco niente e non riesco a fare il paragone con gli accessori, mentre Audi A4 è difficilmente paragonabile, visto che ha gli xeno di serie anche sulla base, è una trazione anteriore, berlina non la vuole nessuno eccetera.

 

piccola considerazione su Passat...il modello attuale, che piace molto, e da me ne girano parecchie anche di privati, molto ben accessoriate, ben gommate eccetera, non si posiziona come rivale di 508, Insignia e Mondeo, per quello c'è Superb che è una gran bella macchina.

nell'opinione collettiva del mercato italiano (che è quello dove io vedo tonnellate di Polo restyling, Golf targate F... e Golf Sportsvan) Passat, seppur con filosofia totalmente diversa, visto che vende solo la wagon e ha un'impostazione totalmente differente, è l'unica alternativa near-premium a Giulia.

poi mettete pure le gif col cavallo che ride o quello di star trek col facepalm, ma nella considerazione REALE di chi compra una segmento D, ad oggi in italia la situazione è questa.

Alfa diventerà un'alternativa reale e concreta alla triade? lo vedremo, per ora lo vuole diventare e ne ha praticamente i prezzi, ma non è una cosa che si fa in due mesi.

Scusa, non il tasto sport, quello sopra il tasto sport.

Il codice è su, su, giù, giù, sinistra, destra, sinistra, destra, B, A, Start.

2 minuti fa, skizzo_85 dice:

anche io ho paciugato un po col configuratore...

credo che sotto diversi punti di vista, l'unico paragone che regge davvero è con Serie 3...

una configurazione di Giulia Super 150cv manuale + metallizzato e basta mi viene 39mila euro, una 318d Sport con accessori equivalenti (ma che ha roba in più tipo le DRL e forse altro) viene 42800 euro circa.

 

Mercedes ha un configuratore in cui non ci capisco niente e non riesco a fare il paragone con gli accessori, mentre Audi A4 è difficilmente paragonabile, visto che ha gli xeno di serie anche sulla base, è una trazione anteriore, berlina non la vuole nessuno eccetera.

 

piccola considerazione su Passat...il modello attuale, che piace molto, e da me ne girano parecchie anche di privati, molto ben accessoriate, ben gommate eccetera, non si posiziona come rivale di 508, Insignia e Mondeo, per quello c'è Superb che è una gran bella macchina.

nell'opinione collettiva del mercato italiano (che è quello dove io vedo tonnellate di Polo restyling, Golf targate F... e Golf Sportsvan) Passat, seppur con filosofia totalmente diversa, visto che vende solo la wagon e ha un'impostazione totalmente differente, è l'unica alternativa near-premium a Giulia.

poi mettete pure le gif col cavallo che ride o quello di star trek col facepalm, ma nella considerazione REALE di chi compra una segmento D, ad oggi in italia la situazione è questa.

Alfa diventerà un'alternativa reale e concreta alla triade? lo vedremo, per ora lo vuole diventare e ne ha praticamente i prezzi, ma non è una cosa che si fa in due mesi.

 

Francamente dovessi viverci in macchina, prenderei la passat a occhi chiusi. Non certo la giulia o 3er. Soprattutto se dovessi anche trasportarci passeggeri dietro.

1 minuto fa, Giacomo 96 dice:

Il codice è su, su, giù, giù, sinistra, destra, sinistra, destra, B, A, Start.

 

E poi escono le t@@@e di Lara C. ( cit. ) ? 

No il codice é : quadrato, L1, triangolo, R2, X, L2, select, da premere tutti assieme. [emoji23]

In più ti da benzina infinita e 200cv extra. [emoji16]

Mi sembrava ci fosse a barrette di fianco al contagiri.