46 minuti fa, mito105ma dice:

Dalle mie parti qualcuna si vede, e soprattutto si sente!! Una piccola nota però: abarth con 124 si ferma a 170 cv (che probabilmente bastano e avanzano anche ai più smaliziati) però propone 595 competizione con 180 cv. Io avrei impostato il listino 124 così:
- 1.4 140
- 1.4 S 170
- Abarth 1750 200cv
Così anche i più smaliziati tra gli smaliziati avrebbero trovato pane per i loro denti

☏ SM-J510FN ☏
 

 

il 1750 non entra, basta vedere nella rally esposta in salone come hanno dovuto modificarla per farcelo stare.

 
il 1750 non entra, basta vedere nella rally esposta in salone come hanno dovuto modificarla per farcelo stare.

Era più una questione di immagine diciamo, il 170 va già molto forte, ma come dicevo non è il top di gamma come potenza, mentre la 124 si pone come prodotto Abarth più esclusivo. Va bene anche così comunque: )

☏ SM-J510FN ☏

diciamo che sono andati sul sicuro con un motore collaudato e affidabile come il classico 1400 multiair

Sulla 124 nell'allestimento Abarth riesce, strano a dirsi, ad essere solo una parte del divertimento complessivo, in cui lo scarico e l'assetto giocano secondo me un ruolo predominante sul resto.

Per me hanno anche dei vincoli contrattuali con Mazda, che gli impedisce di andare troppo su con le potenze. Per me il 1.4 li reggerebbe I 190 cv, ma forse non possono pomparlo tanto.

Adesso, Dodicicilindri dice:

Per me hanno anche dei vincoli contrattuali con Mazda, che gli impedisce di andare troppo su con le potenze. Per me il 1.4 li reggerebbe I 190 cv, ma forse non possono pomparlo tanto.

 

Il Multiair, come il T-jet, sono motori che presto verranno sostituiti dalle versioni sovralimentate dei Firefly... ergo credo che anche per questo non abbiano voluto investirci troppo oltre l'adattamento per la TP.

Come accennato su da Cosimo, dovrebbe essere in arrivo un Kit esseesse che aggiungera' un po' di cv

 

PS - secondo me con l' assetto attuale e le gommine attuali ,170cv, seppur pochi in generale, vanno bene...provarla sul bagnato per crederci. Mi auguro che un cavallaio maggiore sia accompagnato da modifiche anche in quei dipartimenti. 

Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.

15 ore fa, adm2000 dice:

il 1750 non entra, basta vedere nella rally esposta in salone come hanno dovuto modificarla per farcelo stare.

 

Ossia?

21 minuti fa, Dodicicilindri dice:

Io vedrei bene una versione che riprenda quella da rally con tetto rigido e potenza sui 210/220 cv.

 

A me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 

210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale.

 

Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.

16 ore fa, adm2000 dice:

 

il 1750 non entra, basta vedere nella rally esposta in salone come hanno dovuto modificarla per farcelo stare.

Veramente?E come mai?In fondo si tratta si sostituire un 4 cilindri con un altro 4  cilindri.....il vano motore e' veramente cosi' poco capiente?