il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia.

Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino.

Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

 

 

3 minuti fa, adm2000 dice:

il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia.

Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino.

Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

 

 

 

Ok!Ero un po' perplesso perche' mi sono subito venute in mente 2 auto.La mb SLK,che nasce con un 4 cil 2.0 ,ma poi nello stesso vano motore hanno installato prima un v6 3.2,poi addirittura un v8 5.4.Idem la bmw z3,prima con un 4 cilindri 2.0,poi un v6 3.2.

14 minuti fa, guidomaluccio dice:

 

Idem la bmw z3,prima con un 4 cilindri 2.0,poi un v6 3.2.

 

bmw sempre in linea, anche il 3.0

devi comunque considerare che sono piattaforme completamente diverse, quella mazda è sempre stata improntata alla leggerezza e piacere di guida, piuttosto che essere una gt scoperta (come slk e z3/z4). Per le tedesche già in fase di progettazione era stata prevista l'installazione della gamma motori completa (4 e 6 cilindri). Discorso a parte per la speciale slk 55 amg, da tutti considerata esagerata e assolutamente inutile.

21 minuti fa, adm2000 dice:

il 1750 richiede troppe modifiche per consentirne un'installazione longitudinale. Avrebbe poi richiesto una profonda revisione del sistema di raffreddamento e del cambio, considerato che sul 1750 ci va il TCT per questioni di coppia.

Dal punto di vista commerciale, l'embargo Mazda è solo sulle quantità, senza dimenticare che le personalizzazioni Abarth vengono effettuate nelle Officine a Torino.

Parlando di marketing, invece, il 1750 è un motore Alfa Romeo. Consideriamo che la 124 doveva essere in realtà la nuova Duetto, ma nel corso post-Giulia non sono contemplate produzioni targate Alfa al di fuori del territorio italiano.

Secondo me il problemo con il 1750 non e lo spazio o l'adattamento, ma piuttosto il fatto che alla fine carriera secondo me. Con fine della Giulietta Veloce (prossimo anno?) restera solo la 4C che usa questo motore, come tbi sicuramente con problemi con Euro 6c e 6d.

Sorvolando sulle questioni di carattere tecnico, altra considerazione e' che un motore cosi' magari accoppiato al TCT, avrebbe causato un notevole aumento del prezzo finale. Ciò' avrebbe fatto si che un' auto al momento certo non a buon mercato sarebbe divenuta ancora più' costosa, in linea con auto di altro livello (Boxster ad esempio). 

 

PS1 - per chi fosse interessato, per il Navi io ho acquistato su ebay una SD originale, nuova, pagandola 1/3 del prezzo richiesto da Abarth (e Mazda). 

 

PS2 - ho anche acquistato i due portabicchieri, non sia mai che mi serva portarmi appresso un beverone immondo....

Modificato 9 Agosto 20178 anni fa da poliziottesco

9 minuti fa, poliziottesco dice:

Sorvolando sulle questioni di carattere tecnico, altra considerazione e' che un motore cosi' magari accoppiato al TCT, avrebbe causato un notevoli aumento del prezzo finale. Ciò' avrebbe fatto si che un; auto al momento certo non a buon mercato sarebbe divenuta costosa a livello di auto di altro livello (Boxster ad esempio). 

 

PS1 - per chi fosse interessato, per il Navi io ho acquistato su ebani una SD originale, nuova, pagandola 1/3 del prezzo richiesto da Abarth (e Mazda). 

 

PS2 - ho anche acquistato i due portabicchieri, non sia mai che serve portarmi appresso un beverone immondo....

E' presente un solo portabicchiere a scomparsa, se non sbaglio, vero ?  

5 minuti fa, pennellotref dice:

E' presente un solo portabicchiere a scomparsa, se non sbaglio, vero ?  

 

sono presenti 3 fessure (due per passeggero e una per guidatore) dove poter inserire gli appositi portabicchieri che devono essere acquistati a parte

 

7 minuti fa, pennellotref dice:

E' presente un solo portabicchiere a scomparsa, se non sbaglio, vero ?  

 

Spero di no perche' significherebbe che ne ho comprati due a vuoto 

 

Adesso, adm2000 dice:

 

sono presenti 3 fessure (due per passeggero e una per guidatore) dove poter inserire gli appositi portabicchieri che devono essere acquistati a parte

 

 

Ah ecco, tra l' altro ora forse ho capito che diavolo e' quella fessura al lato del tunnel centrale in zona passeggero 

Adesso, poliziottesco dice:

Ah ecco, tra l' altro ora forse ho capito che diavolo e' quella fessura al lato del tunnel centrale in zona passeggero 

 

esatto,  è quella (y)

On 6/8/2017 at 09:38, NikoBellic dice:

Curiosità: quelli che usano la Mista in pista che cerchi montano? Intendo Nc-Nd perché più indietro non sarebbero più paragonabili credo

 

Io 17 con i 205

On 6/8/2017 at 09:45, Bauhaus dice:

17 con 235


☏ iPhone ☏

 

E si muove?  seriamente, sul 2.0 ha senso andare oltre il 225? Anche se molto elaborata è tutto drag aerodinamico... a meno che non sia turbo con 300 CV... mi sembra esagerato.