1 minuto fa, gilerak scrive:

 

Il PureTech da 100/110Cv non è turbo?

Mi pare che l'aspirato abbia 75 CV anch'esso comunque usato come base sulle B.

 

mi riferivo alla coppia in Nm.

3 minuti fa, itr83 scrive:

 

mi riferivo alla coppia in Nm.

Ah ok, mi sono confuso.

On 15/1/2021 at 17:56, itr83 scrive:

 

il 1.2 rispetto al 1.0 ha il vantaggio che la sua versione aspirata può fare da versione base anche per il segmento B mentre il 1.0 no.

 

ad ora stellantis ha 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 è chiaro che ci sarà un po' da tagliare.

sicuramente il 1.6 sparirà, il resto boh.

la cosa più probabile è che rimarrà un 3 cilindri e un 4 cilindri.

Il 1.0 e il 1. 3 non sono modulari? A sto punto se ne tieni uno conviene tenerli tutti e due 

A livello di affidabilità ed intervalli di manutenzione come sono messi questi nuovi motori firefly?

11 minuti fa, ciraw scrive:

A livello di affidabilità ed intervalli di manutenzione come sono messi questi nuovi motori firefly?

Di sicuro non hanno quella stupidaggine della cinghia in bagno d’olio. 

4 ore fa, ciraw scrive:

A livello di affidabilità ed intervalli di manutenzione come sono messi questi nuovi motori firefly?

 

Per l'affidabilità ancora non ti so rispondere, per gl'intervalli di manutenzione sì.

 

Per 500X/ Renegade, sia sul 1.0 che sul 1.3 la situazione è questa: 

 

• Olio motore/Filtro olio: all'accensione spia motore, o comunque al massimo ogni 1 anno
• Filtro aria: ogni 30.000 km/2 anni; ogni 15.000 km per uso in contesti polverosi
• Filtro abitacolo: ogni 30.000 km/2 anni; ogni 15.000 km per uso in contesti polverosi
• Candele accensione: ogni 60.000 km 
• Fluido freni: ogni 2 anni
• Cinghia servizi: ogni 120.000 km/6 anni in condizioni di guida normali (controllo visivo ad ogni tagliando -> se serve si cambia); ogni 60.000 km/2 anni in condizioni di guida gravose

On 15/1/2021 at 16:49, LucioFire scrive:

il 1.5 diesel quando è uscito?

beh il 1.2 da solo potrebbe sostituire decentemente il 1.0 e il 1.3 declinandolo in varie potenze

Se 1.0 e 1.2 sono doppioni...come range di potenze in teoria lo sono anche 1.2 e 1.3 ...siamo più o meno li

Sì ma il Firefly è un motore nettamente più moderno, economico ed efficente del Puretch (che per essere PSA non è proprio malaccio); il 1.2 è più accostabile al 1.0 come prestazioni, mentre il 1.3 si avvicina al 1.6 PT (se si eslude di quest'ultimo la versione da 225cv); col 1.5 FF quest'ultimo verrà surclassato.

On 15/1/2021 at 16:49, LucioFire scrive:

il 1.5 diesel quando è uscito?

beh il 1.2 da solo potrebbe sostituire decentemente il 1.0 e il 1.3 declinandolo in varie potenze

Se 1.0 e 1.2 sono doppioni...come range di potenze in teoria lo sono anche 1.2 e 1.3 ...siamo più o meno li

Sì ma il Firefly è un motore nettamente più moderno, economico ed efficente del Puretch (che per essere PSA non è proprio malaccio); il 1.2 è più accostabile al 1.0 come prestazioni, mentre il 1.3 si avvicina al 1.6 PT (se si eslude di quest'ultimo la versione da 225cv); col 1.5 FF quest'ultimo verrà surclassato.

Brevetto per un « full » Multiair ?

 

Anche se mi sembra strano visto l’andazzo verso il full BEV.

 

https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?II=0&ND=3&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20210603&CC=US&NR=2021164368A1&KC=A1

10 ore fa, iDrive scrive:

Anche se mi sembra strano visto l’andazzo verso il full BEV.

Un parco auto full BEV è molto distante nel tempo.

Info non so se veritiere seul nuovo 1.5 che prenderebbe il posto sia del 1.0 120, che dal 1.3 130/150/180 con variante MHEV, HEV (full Hybrid) e PHEV.

 

Da 130, 160, 190, 215, e fino a 260/280cv.

 

https://www.newsauto.it/notizie/nuovo-motore-fiat-firefly-1-5-ibrido-caratteristiche-tecniche-2021-325140/