On 21/09/2018 at 12:02, iDrive scrive:

Comunque, il 136cv non vende, non so neanche perche e a listino...

  On 21/09/2018 at 11:58, pt020 scrive:

Il 136 CV è destinato soprattutto ai mercati esteri dove la tassazione e gli sgravi fiscali tengono conto della potenza. Alla fiat produrlo non costa nulla...si tratta del 150CV rimappato al ribasso.

  On 22/09/2018 at 00:18, J-Gian scrive:

Il 1.0 sul Renegade...  
 
Proprio non mi è piaciuto, ha un'erogazione da motore vecchio stile, vuotissima ai bassi giri. Non è confrontabile con il 1.4 a GPL di pari potenza, ma nemmeno con una Grandland 1.0.
 
Parlo di guidabilità, non di prestazioni assolute, che magari saranno identiche. Anche se a sensazione non direi...

Il 1.2 PSA è un gran frullino, ora che ha il cambio a 6 rapporti è praticamente perfetto.
Il 1,4 turbogpl è anch’esso un gran motore, eccellente anche su Tipo.
A questo nuovo 1,0 firefly diamo il tempo di migliorare, al momento pare l’erede del 1300 multijet 90cv e dei primi 1600 multijet 120cv.


☏ iPhone ☏

Sono prodotti a termoli come i 1.4 o in Polonia ?

 

 

  On 21/09/2018 at 14:00, stev66 scrive:

 

Ok, ma io ripeto ero tipo a 70/80 km/h ( classico rallentamento da traffico in autostrada ) e schiacciavo mediamente il pedale per riprendere . Visto i rapporti luuunghi del DSG 7  mi aspettavo almeno un D6 sul quadro. .

Invece il motore agonizzava piuttosto che schiodare il D7.   Alla fine credo che la logica del cambio sia dovuta più al controllo emissioni che al consumo.

 

 

Avevi forse inserito il programma di guida economy o analogo?

No nulla.

  On 21/09/2018 at 11:54, iDrive scrive:

Alfa deve alzare l'asticella (si vede nelle vendite, dove solo le versione potente reggono il confronto di vendite con le piu vendute della categoria).

Non fare un 1300 su una seg.D...

 

A4 monta il 1.4 tsi, bmw serie3 monta addirittura un 3 cilindri perchè Giulia non dovrebbe mettere la versione di punta del t4 che sarebbe comunque ben più potente dei 2 motori citati?

se si vuole "emarginare" i diesel devi dare un' alternativa a benzina, perchè non puoi proporre al cliente del diesel 150cv il benzina da 200cv come alternativa...

Si deve capire che Alfa non può competere per numeri con A4 o Serie3, deve essere (ed e) qualcosa di più speciale, tipo Porsche.

  On 22/09/2018 at 15:05, iDrive scrive:

Si deve capire che Alfa non può competere per numeri con A4 o Serie3, deve essere (ed e) qualcosa di più speciale, tipo Porsche.

Ciao core  

Senza contare che Alfa ha obiettivi di vendita quasi doppi rispetto alle vendite reali di Porsche, per cui una applicazione TP del FireFly sarebbe auspicabile in quest'ottica.

No, Porsche venderà 400.000 auto/anno prima di Alfa.

  On 22/09/2018 at 16:07, iDrive scrive:

No, Porsche venderà 400.000 auto/anno prima di Alfa.

Probabile per ora sta sui 250K, con la Taycan non potranno che avvicinarsi ancor di più alle 400K. Comunque Alfa non compete con Porsche.