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Featured Replies

Inviato
21 ore fa, iDrive scrive:

Comunque, il 136cv non vende, non so neanche perche e a listino...

21 ore fa, pt020 scrive:

Il 136 CV è destinato soprattutto ai mercati esteri dove la tassazione e gli sgravi fiscali tengono conto della potenza. Alla fiat produrlo non costa nulla...si tratta del 150CV rimappato al ribasso.

Rem tene verba sequentur

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  • Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta

  • Aspetterei qualche prova su altri modelli prima di farsi un pesto di maroni..   Il Renegade è un mattone. 1580kg in prova, Cx 0.38, sul 1.0 gomme 235 R 19 (follia pura, si mangeranno 1-1.5km

Immagini Pubblicate

Inviato
Il 1.0 sul Renegade... :muto: 
 
Proprio non mi è piaciuto, ha un'erogazione da motore vecchio stile, vuotissima ai bassi giri. Non è confrontabile con il 1.4 a GPL di pari potenza, ma nemmeno con una Grandland 1.0.
 
Parlo di guidabilità, non di prestazioni assolute, che magari saranno identiche. Anche se a sensazione non direi...


Il 1.2 PSA è un gran frullino, ora che ha il cambio a 6 rapporti è praticamente perfetto.
Il 1,4 turbogpl è anch’esso un gran motore, eccellente anche su Tipo.
A questo nuovo 1,0 firefly diamo il tempo di migliorare, al momento pare l’erede del 1300 multijet 90cv e dei primi 1600 multijet 120cv.


☏ iPhone ☏

1983 Citroen 2CV6 Charleston bordeaux/nera

2024 Alfa Romeo Tonale 1,5 160cv Sprint

Inviato
20 ore fa, stev66 scrive:

 

Ok, ma io ripeto ero tipo a 70/80 km/h ( classico rallentamento da traffico in autostrada ) e schiacciavo mediamente il pedale per riprendere . Visto i rapporti luuunghi del DSG 7  mi aspettavo almeno un D6 sul quadro. :) .

Invece il motore agonizzava piuttosto che schiodare il D7.   :) Alla fine credo che la logica del cambio sia dovuta più al controllo emissioni che al consumo.

 

 

Avevi forse inserito il programma di guida economy o analogo?

BMW M135i xDrive 306 cv

Inviato
On 21/9/2018 at 13:54, iDrive scrive:

Alfa deve alzare l'asticella (si vede nelle vendite, dove solo le versione potente reggono il confronto di vendite con le piu vendute della categoria). ;)

Non fare un 1300 su una seg.D...

 

A4 monta il 1.4 tsi, bmw serie3 monta addirittura un 3 cilindri perchè Giulia non dovrebbe mettere la versione di punta del t4 che sarebbe comunque ben più potente dei 2 motori citati?

se si vuole "emarginare" i diesel devi dare un' alternativa a benzina, perchè non puoi proporre al cliente del diesel 150cv il benzina da 200cv come alternativa...

Inviato

Si deve capire che Alfa non può competere per numeri con A4 o Serie3, deve essere (ed e) qualcosa di più speciale, tipo Porsche. ;)

Inviato
15 minuti fa, iDrive scrive:

Si deve capire che Alfa non può competere per numeri con A4 o Serie3, deve essere (ed e) qualcosa di più speciale, tipo Porsche. ;)

Ciao core :lol: 

Senza contare che Alfa ha obiettivi di vendita quasi doppi rispetto alle vendite reali di Porsche, per cui una applicazione TP del FireFly sarebbe auspicabile in quest'ottica.

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