12 minuti fa, LucioFire dice:

Ho capito ma io ti parlo di versioni di serie. I cv in più li ha...e nelle prestazioni rilevate si vedono...che poi sia poco "pistolabile" è una faccenda che non mi riguarda...io parlo di prodotto di serie. E mi pare strano che se debutti con un 170cv turbo non ce la fai con qualche stratagemma a cacciarne 180\190 suvvia (parlo sempre omologata e originale)

è quello che volevo capire anch'io

Tutto sto casino per un Hard top? ??

Mmh no molto difficile!! Solo la 695 hanno omologato con 190 cavalli ma era il tjet! Il multiair chissa perche mai andati oltre I 170, che tra l'altro al banco sono scarsi 160 in realta'!

7 minuti fa, Steve 89 dice:

Mmh no molto difficile!! Solo la 695 hanno omologato con 190 cavalli ma era il tjet! Il multiair chissa perche mai andati oltre I 170, che tra l'altro al banco sono scarsi 160 in realta'!

La Punto Evo Supersport aveva il Mair 180cv.

1 ora fa, iDrive dice:

La Punto Evo Supersport aveva il Mair 180cv.

Si vero quella si, e' stata l'unica ed e' durata dall'oggi al domani infatti

16 ore fa, Steve 89 dice:

Mmh no molto difficile!! Solo la 695 hanno omologato con 190 cavalli ma era il tjet! Il multiair chissa perche mai andati oltre I 170, che tra l'altro al banco sono scarsi 160 in realta'!

ok...io resto convinto che un turbo 1.4 presentato con 170 cv almeno 10\20cv durante le sue evoluzioni potrebbe prenderli.

Se non lo fanno ci sono altri motivi

16 ore fa, iDrive dice:

La Punto Evo Supersport aveva il Mair 180cv.

esatto

14 ore fa, Steve 89 dice:

Si vero quella si, e' stata l'unica ed e' durata dall'oggi al domani infatti

quello perchè oramai già non vendeva più la GPA

15 minuti fa, LucioFire dice:

ok...io resto convinto che un turbo 1.4 presentato con 170 cv almeno 10\20cv durante le sue evoluzioni potrebbe prenderli.

Se non lo fanno ci sono altri motivi

Dal multair si possono spremere in sicurezza e con le opportune modifiche fino a 180-190cv, il problema è poi a che prezzo la venderesti? Sotto ai 50mila perde completamente senso come tipologia di sportiva, e fa apparire un ghiotto affare l'alpine A110, più esclusiva tecnicamente e più cavallata. Un bell'hard top in pieno stile abarth è la quadratura del cerchio imho

55 minuti fa, grayfox_89 dice:

Un bell'hard top in pieno stile abarth è la quadratura del cerchio imho

Scusa la domanda ingenua (non ne so nulla per cui potrebbe essere una sonora c@##@ta), ma finora non è disponibile un hard top per 124? Nemmeno in aftermarket?

Cioè, ha senso strombazzare a quattro venti l'aggiunta di un accessorio che (penso) tutte (o comunque moltissime) spider hanno?

15 minuti fa, madmaf dice:

Scusa la domanda ingenua (non ne so nulla per cui potrebbe essere una sonora c@##@ta), ma finora non è disponibile un hard top per 124? Nemmeno in aftermarket?

Cioè, ha senso strombazzare a quattro venti l'aggiunta di un accessorio che (penso) tutte (o comunque moltissime) spider hanno?

Non c'è ufficiale nemmeno per mx5. Per ND c'è aftermarket e fa cacare. Per NC c'era originale dalla Casa, ma costa tantissimo (1.6-2k€ a seconda di come e dove li compri)

25 minuti fa, madmaf dice:

 

Cioè, ha senso strombazzare a quattro venti l'aggiunta di un accessorio che (penso) tutte (o comunque moltissime) spider hanno?

attualmente?

 

mi indichi quali ? 

 

 

14 minuti fa, Matteo B. dice:

attualmente?

 

mi indichi quali ? 

 

 

però anche vero che un topic dedicato per un accessorio mi pare eccessivo  

Il problema che tutto insieme è successo che:

- Foto di questa abarth che ha chiaramente un hard top con pellicola optical come fosse chissàche

- Quattroruote che parla di ipotetica 124 GT, di cui non si sa un caspio

- Gruppi farlocchi che dicono di aver visto la 124 Gt

 

Insomma, tanto può essere solo st'hard top, tanto può essere che ci sia effettivamente un'ulteriore versione entro fine anno (coupé o tetto retraibile che sia)