57 minuti fa, owluca dice:

la mazda 6 è sicuramente molto  confortevole  (più di una bmw , almeno quanto la passat con i cerchi da 16) pur avendo i cerchi da 19:

più che altro è il "terrore" psicologico di spaccare qualche cosa con le buche  o  toccando il cordolo del marciapiede.

 

sicuramente aumentare la spalla è la soluzione per il confort

 

 e  in generale è anhce uno dei vantaggi che  vedo per i SUV rispetto  ad altre auto

 iproprio per il fatto che, per me, stanno bene anche con cerchi di dimensioni "normali" e una bella spalla fino a 70 

e sicuramente io non andrei oltre i 17 su un SUV

 

 

 

Quello estetico che servono i mega cerchi (che aborro e cerco di evitare il più possibile) però non è un problema irrisolvibile per le berline.

Basta un design adatto e stanno bene anche con i 17" (vedasi Giulia o persino la classica Golf)

 

Solo che abbiamo sportivizzato così tanto e inutilmente le auto normali, che dovevano essere incazzate, basse, col megacerchio, la linea di cintura alta e il tetto spiovente da renderle troppo poco pratiche.

 

Ma anche lì, fosse solo un problema di "razionalità" basterebbe virare le preferenze su design tipo Golf e cerchi piccoli anziché Classe A coi megacerchioni.

 

C'è giustamente irrazionalità.

Come per me nell'avere 240cv.

Servono? Manco per sbaglio, giro bene lo stesso anche con 90cv.

ma mica mi incazzo se dicono che è scelta molto di pancia...hanno solo ragione! 

Modificato 4 Settembre 20169 anni fa da TonyH

Quindi uno che ha un budget di 25000euro cosa può comprare? Deve comprare la Golf perchè sta bene con i 17? (che poi la spalla rimane comunque bassa quindi siamo da capo)...e se la Golf mi fa venire l'orticaria è così irrazionale comprare allo stesso prezzo un auto più alta da terra ma che esteticamente non è insulsa, posso metterci le ruote che voglio ed è più spaziosa?

Che poi ci sono pure i suv che stanno bene con i 17"

http://www.autoblog.it/post/706344/nissan-qashqai-prova-su-strada

Modificato 4 Settembre 20169 anni fa da uccio21

Un altro motivo del successo dei Suv potrebbe essere per le strade dissestate? 

13 minuti fa, TonyH dice:

 

Quello estetico che servono i mega cerchi (che aborro e cerco di evitare il più possibile) però non è un problema irrisolvibile per le berline.

Basta un design adatto e stanno bene anche con i 17" (vedasi Giulia o persino la classica Golf)

 

Spesso però i megacerchi danno anche un migliore colpo d'occhio. Per esempio la MiTo sta bene con i 18 pur essendo una segmento b, mentre i 16 sono evidentemente sottodimensionati.

1 minuto fa, AlessioAlfa dice:

Spesso però i megacerchi danno anche un migliore colpo d'occhio. Per esempio la MiTo sta bene con i 18 pur essendo una segmento b, mentre i 16 sono evidentemente sottodimensionati.

 

Si, ma è un problema di come l'hai disegnata. Non è obbligatorio fare una seg.B coi 18" e nemmeno che debba stare bene solo con quella misura ?

 

Guarda solo Mini R56. Era già gradevole anche con i 16"

Ma a questo punto siamo all'uroboro dei SUV: sono più ricercati (nel disegno, non nel resto), quindi la gente li chiede, quindi le case ci investono di più, quindi appaiono più ricercati... e avanti col loop.

Per spezzare il circolo bisogna educare il cliente, prima di potergli proporre qualcosa. Serve coraggio e ovviamente nessun produttore vuole essere il primo a fare il passo.

E' come il mercato delle lamette da barba: è passato il messaggio che più lame ci sono e meglio è la lametta. Allora da tre diventano quattro. Cinque. Abbiamo provato cinque, perché non sei, sette? Chi è il primo che si ferma e spiega al cliente che è una cazzata? Intanto il suo concorrente propone quella da 8 lame.

 

 

Le strade dissestate possono avere un peso: laggente pensano che più passaruota --> più escursione --> più assorbimento.

Poi, che nella pratica abbiano assetti più rigidi per non cadere dai trampoli... transeat. Così come l'irrinunciabile cerchiazzo (perché il passaruota ampio andrà pure riempito, oh).

1 minuto fa, Wilhem275 dice:

Ma a questo punto siamo all'uroboro dei SUV: sono più ricercati (nel disegno, non nel resto), quindi la gente li chiede, quindi le case ci investono di più, quindi appaiono più ricercati... e avanti col loop.

Per spezzare il circolo bisogna educare il cliente, prima di potergli proporre qualcosa. Serve coraggio e ovviamente nessun produttore vuole essere il primo a fare il passo.

E' come il mercato delle lamette da barba: è passato il messaggio che più lame ci sono e meglio è la lametta. Allora da tre diventano quattro. Cinque. Abbiamo provato cinque, perché non sei, sette? Chi è il primo che si ferma e spiega al cliente che è una cazzata? Intanto il suo concorrente propone quella da 8 lame.

 

 

Le strade dissestate possono avere un peso: laggente pensano che più passaruota --> più escursione --> più assorbimento.

Poi, che nella pratica abbiano assetti più rigidi per non cadere dai trampoli... transeat. Così come l'irrinunciabile cerchiazzo (perché il passaruota ampio andrà pure riempito, oh).

O forse serve che accetti che alla gente piacciono ed hanno caratteristiche che vuole il mercato!

A me questo trend dei suv sembra un po' un ricorso storico della moda dei fuoristrada anni 80 e primi 90.

Tutti volevano il 4x4 e più grosso era meglio era.

Poi più tardi arrivarono anche quelli piccoli e più cittadini tipo il vitara.

I giapponesi si fecero una bella reputazione.

Tutti la menavano con le ridotte ed il blocco del differenziale.

Adesso non interessa più l'aspetto fuoristrada.

Imho non era un acquisto razionale allora e non lo é adesso.

Il suv/crossover dovrebbe servire a chi non vive in città o ha esigenze miste tra città e campagna /montagna (e non sto parlando di andare a fare il weekend) in modo da ottimizzare l'uso di un unico veicolo.

Viene da sé che nell'uso appena descritto sarebbe più utile la trazione integrale, anche disinseribile.

Quindi i suv 2wd, specialmente in città non hanno ragione di esistere.

Sempre Imho ovviamente

1 hour ago, Wilhem275 said:

Ma a questo punto siamo all'uroboro dei SUV: sono più ricercati (nel disegno, non nel resto), quindi la gente li chiede, quindi le case ci investono di più, quindi appaiono più ricercati... e avanti col loop.

Per spezzare il circolo bisogna educare il cliente, prima di potergli proporre qualcosa. Serve coraggio e ovviamente nessun produttore vuole essere il primo a fare il passo.

 

Boh, ma alla fine della fiera perchè educare? Mica sono una piaga sociale questi crossover, non si piglia l'aids come a ciulare senza gommino.

Il cliente sa quel che vuole, affari suoi, sceglie quel che gli piace e giustamente chi vende andrà dietro seguendo le logiche di mercato. Non vedo il problema finchè comunque proporranno ANCHE le berline o le sw chi non vuole piegarsi al suv.

Modificato 4 Settembre 20169 anni fa da Jazzboy

Adesso, Jazzboy dice:

Boh, ma alla fine della fiera perchè educare? Mica sono una piaga sociale questi crossover, non si piglia l'aids come a ciulare senza gommini.

Il cliente sa quel che vuole, affari suoi, sceglie quel che gli piace e giustamente chi vende andrà dietro seguendo le logiche di mercato. Non vedo il problema finchè comunque proporranno ANCHE le berline o le sw chi non vuole piegarsi al suv.

Perchè a lui (come ha ammesso prima) stanno antipatici i Suv, e quindi le case devono dissuadere le persone dal comprarli.