6 minuti fa, owluca dice:

non lo trovato : da chi ?

 

per il resto: il diesle in europa è legale, probabilmente più nocivo, ma legale

quindi  mi autoquoto anche io "come consumatori facciamo come con l'olio di palma"

 

 

ma infatti questi ormai sono "post-dieselgate".....vogliono forzare/spingere per azioni sui costruttori da qui in avanti.

 

qui spiegano ,scorri fino a "our funders".

 

 

https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/te_annual_report_2015/index.html

4 minuti fa, Sandro dice:

IMHO: "più metano e GPL per tutti". E fanQ il diesel per le auto.

 

 

più ibrido a benzina e in generale si deve cominciare ad elettrificare l'infrastruttura. ci vorranno decenni (un paio?).

 

il diesel deve restare per il trasporto merci e parzialmente sulle auto (certi usi).

 

GPL e Metano vanno bene per certi segmenti (es. mezzi pubblici urbani..ottimi insieme all'elettricità). non certo per la motorizzazione di massa.

Modificato 20 Settembre 20169 anni fa da Matteo B.

7 minuti fa, Matteo B. dice:

 

 

 

 

qui spiegano ,scorri fino a "our funders".

 

 

https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/te_annual_report_2015/index.html

 

 

....manca l'ADAC.....

dal'automotive non beccano un baiocco..e si vede.

 

l'ho scritto, hanno un'approccio ecologista, ma non credo abbiano giocato coi numeri, la realtà è quella...c'è poco da fare.

Se i risultati sono dei modelli in vendita nei mesi recenti, non mi stupiscono: vorrei pure vedere se VAG si fa beccare OGGI a vendere qualcosa fuori registro...

ma sono davvero degli ecologisti ?

 

 

sto provando a curiosare, fuori dal loro sito, sai com'è io sono contro l'auto referenzialità:

 

 

solo wikipedia in tedesco offreuna loro descrizione

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_and_Environment

 

su quella inglese nisba, nada, nein

 

 

stando a questo web service https://www.site24x7.com/find-website-location.html

il loro sito è localizzato:

 

 

p.s. mo citofono a zio vlad  e gli chiedo di dare lui una controllata

 

Location information : transportenvironment.org

Country Code

DE

Country Name

Germany

Region

Bayern

City

Ismaning

 

 

 

 

Ismaning

 

 

 

 

Modificato 20 Settembre 20169 anni fa da owluca

la sede è a Brussell, magari il web hosting è in Germania.

 

Al netto del fatto che possono non essere d'accordo su tutto questi non sono sponsorizzati dall'automotive. fanno lobbying CONTRO quelli.

 

su questa cosa dei NOx hanno ragione da vendere. è uno schifo.

 

 

e poi ho grossissimi dubbi sulle emissioni del 70% delle auto a gasolio dopo 100.000-150.000 km, hanno costi di ripristino dei valori corretti IMHO folli.

 

cambia una turbo , un'egr e un DPF poi vediamo....

 

 

mah, sempre più dubbioso.

Modificato 20 Settembre 20169 anni fa da Matteo B.

5 minuti fa, owluca dice:

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_and_Environment

 

su quella inglese nisba, nada, nein

 

guarda meglio:

http://www.wikiwand.com/en/European_Federation_for_Transport_and_Environment

http://www.wikiwand.com/fr/Transport_et_Environnement

è vero cercando il nome esteso compare anche li,

 

comunque piuttosto scarno per esistere  dal 1990

3 minuti fa, dennisjocks90 dice:

Dappertutto c'è qualche esaltato (o gruppi di esaltati) che fa lobbyng contro qualcosa...ci sono quelli contro la carne, contro i farmaci (!), contro il nucleare ecc...

Si vede che non hanno altro da fare o se lo fanno come mestiere hanno scelto il lavoro più facile e meno faticoso del mondo...protestare sempre contro qualcosa.

 

 

 

lobbying è un'attività più che lecita, basta essere scientifici nel farlo, altrimenti non sei credibile.

 

questi non stanno dicendo cazzate per nulla. lo si è capito che tra Nox e Co2 sta ceppa che le macchine inquinano e consumano come il dichiarato, siamo a parsec di distanza.

 

e i peggiori sono i diesel, altro che palle.

 

 

Modificato 20 Settembre 20169 anni fa da Matteo B.

Per farsene un'idea si può leggere lo studio nella sua stesura completa.

http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/2016_09_Dieselgate_report_who_what_how_FINAL_0.pdf