In Germania, dove la vendita è iniziata prima, c'è ancora il vecchio 1.4 da 1395 cc.

Negli altri paesi europei si parte direttamente con il nuovo 1.5.

In fondo all'articolo ci sono le foto che illustrano le innovazioni.

 

http://www.alvolante.it/news/volkswagen-nuovo-motor-15-tsi-evo-346524

Tra l'altro "vecchio" è definizione inesatta essendo stato introdotto un paio di anni fa al posto del vecchissimo ( quello sì ) 1390 cc.

Ultimamente i motori VAG hanno una moria abbastanza preoccupante.

E' sparito il 1.2 diesel, sta sparendo il 1.2 benzina turbo e questo 1.4 conclude la carriera prestissimo

 

Non sono più i tempi del Fiat tipo 100

 

On ‎16‎/‎01‎/‎2017 at 17:14, stev66 dice:

De gustibus.

Io la trovo invece invecchiatissima, come è giusto che sia per un'auto che ha debuttato esattamente 20 anni fa .

 

 

Io no.

Ho sempre apprezzato il design di Warkuss.

Le sue creazioni mi piacciono ancora oggi.

 

Tra parentesi lo apprezzo anche per il fatto che era uno dei pochi che teneva testa a Piech.

Piech voleva la Lupo con i fari rettangolari, finiti sulla Seat Arosa.

Warkuss si impuntò sui fari tondi (qualcuno dice ispirandosi nel muso all'A112) ed il mercato gli diede ragione.

2 minuti fa, stev66 dice:

Tra l'altro "vecchio" è definizione inesatta essendo stato introdotto un paio di anni fa al posto del vecchissimo ( quello sì ) 1390 cc.

Ultimamente i motori VAG hanno una moria abbastanza preoccupante.

E' sparito il 1.2 diesel, sta sparendo il 1.2 benzina turbo e questo 1.4 conclude la carriera prestissimo

 

Non sono più i tempi del Fiat tipo 100

 

 

Si, soprattutto dopo che con il 1.4 TSI da 1395 cc a corsa lunga avevano risolto i problemi che avevano afflitto il vecchio 1.4 TSI da 1390 cc a corsa corta.

Io questo 1.5 lo trovo inutilmente complicato.

Tant'è che ero indeciso tra la Golf e il Maggiolino e ho scelto il Maggiolino anche perché di fare da cavia sul 1.5 non ci penso nemmeno.

1 minuto fa, Phormula dice:

 

Io no.

Ho sempre apprezzato il design di Warkuss.

Le sue creazioni mi piacciono ancora oggi.

 

Tra parentesi lo apprezzo anche per il fatto che era uno dei pochi che teneva testa a Piech.

Piech voleva la Lupo con i fari rettangolari, finiti sulla Seat Arosa.

Warkuss si impuntò sui fari tondi (qualcuno dice ispirandosi nel muso all'A112) ed il mercato gli diede ragione.

 

All'epoca la IV non mi dispiacque, ma lo trovavo un po' troppo tondeggiante. Per me la golf è l'I , con le sue bellissime linee rette .

non a caso recuperate nella VII

Insomma la prima e l'ultima sono le Golf più belle

 

 

A me piace tantissimo la II, forse perché è capitata nel periodo in cui ho preso la patente e la GTI era una specie di sogno proibito.

Rimasto tale, perché l'attuale GTI non è un sogno impossibile economicamente, ma ha perso molto del suo fascino ed è diventata un po' eccessiva.

Fra un po' per fare una utilitaria sportiva dovranno metterci un motore da 300 cavalli.

11 minuti fa, stev66 dice:

 

 

Non sono più i tempi del Fiat tipo 100

 

 

I tempi del FIRE vorrai dire...che vive e lotta con noi da 30 anni

Anche il Tipo 100, esordì con la 600 del 1955 e venne pensionato quasi 50 anni dopo, e solo perché non adattabile alle normative antinquinamento per via dei collettori integrati.

On ‎16‎/‎01‎/‎2017 at 17:03, kramer23 dice:

Ieri sera avevo in coda davanti a me una Golf IV (con buona probabilità una Time, anno 2003)...osservandola mi sono detto che se fosse ancora oggi in vendita la comprerei senza pensarci due volte...è la bellezza di una linea semplice e per questo ancora attuale, ovviamente IMHO

 

Condivido in pieno.

Nel 2003 acquistai una MK4 TDI con 2 anni di vita, la prima auto del tutto mia. Ai tempi avere un "macchinone" del genere a 22 anni mi faceva sentire un figo esagerato, soprattutto dopo aver mappato per bene la centralina, averla abbassata 2/3 cm e montato 4 cerchi da 17" (i mitici Santamonica per i più esperti) nonostante a libretto non fossero riportati e nonostante Autogerma di Verona, ovvero l'importatore VW ufficiale continuasse a darmi picche riguardo alla richiesta di omologazione.  

Il punto è che... tolta questa breve parentesi di tamarragine adoloscenziale fortunatamente sorpassata da tempo, Ancora oggi quando ne incrocio una simile mi rendo conto di quanto sia sempre bella ed affascinante nella sua più totale semplicità e pulizia delle linee.

Oggi invece ho la sensazione che anche sua maestà Golf si sia abbassata all'invasione di fronzoli estetici che oltre alla totale inutilità ne appesantiscono la linea facendola sembrare solo una delle tante. Peccato perché alla lunga temo non basterà più avere solo un nome di un certo peso per restare il mito di una volta. 

Modificato 25 Gennaio 20178 anni fa da DENDI

Nel disegnare la Golf IV, Warkuss (parole sue) disse di essersi messo davanti ad un foglio bianco ed essersi chiesto come la avrebbe disegnata Giugiaro.

37 minuti fa, stev66 dice:

Tra l'altro "vecchio" è definizione inesatta essendo stato introdotto un paio di anni fa al posto del vecchissimo ( quello sì ) 1390 cc.

Ultimamente i motori VAG hanno una moria abbastanza preoccupante.

E' sparito il 1.2 diesel, sta sparendo il 1.2 benzina turbo e questo 1.4 conclude la carriera prestissimo

 

Non sono più i tempi del Fiat tipo 100

 

beh sono stati motori con affidabilità alquanto scarsa,e sembra l'abbiano raggiunta a suon di modifiche pesanti negli anni