Beh per avere 400km di autonomia effettiva credo ci vorrebbero almeno 20kg di capienza delle bombole ma immagino che anche sfruttand lo spazio della trasmissione 4x4 credo siano più fattibili 16kg! Che comunque sono simili a quelli di a3. Io la comprerei arrivasse a metano. Ma mi basta la presentino almeno col 1,4 tjet a gpl!

Ci sono queste:

Quel bicolore é specifico delle Abarth ed é un richiamo ai modelli storici...

Io ho avuto sia macchine a metano che a gpl e secondo me il metano non ha senso, per i seguenti motivi:

Hanno un'autonomia quasi ridicola

Pesano 2 q.li in più di un modello a gpl

A causa delò peso hai un'accellerazione da camion carico

Poi la convenineza non c'è in quanto dal momento che rimani a secco di metano vai a benzina e ti rimangi tutto ilrisparmio in più che hai avuto andando a metano

Morale spero non la facciano a metano e la facciano a gpl

Io ho avuto sia macchine a metano che a gpl e secondo me il metano non ha senso, per i seguenti motivi:

Hanno un'autonomia quasi ridicola

Pesano 2 q.li in più di un modello a gpl

A causa delò peso hai un'accellerazione da camion carico

Poi la convenineza non c'è in quanto dal momento che rimani a secco di metano vai a benzina e ti rimangi tutto ilrisparmio in più che hai avuto andando a metano

Morale spero non la facciano a metano e la facciano a gpl

Io ho una macchina a metano e ne ho appena acquistata un'altra, ma concordo pienamente con quanto hai scritto.

Il metano conviene solo se si verificano una lunga serie di circostanze (numero di distributori vicini all'area casa/lavoro, tipologia di strada percorsa quotidianamente, traffico, guida da tassista).

Però ritengo che più è ampio il ventaglio di motorizzazioni offerto più l'auto avrà estimatori e ritorno d'immagine.

il bicolore ci piace assai

Io ho una macchina a metano e ne ho appena acquistata un'altra, ma concordo pienamente con quanto hai scritto.

Il metano conviene solo se si verificano una lunga serie di circostanze (numero di distributori vicini all'area casa/lavoro, tipologia di strada percorsa quotidianamente, traffico, guida da tassista).

Però ritengo che più è ampio il ventaglio di motorizzazioni offerto più l'auto avrà estimatori e ritorno d'immagine.

Infatti,se non si verificano certe condizioni non ha senso considerare il metano,ma non è colpa di questa alimentazione è colpa del fatto che si è fatto un acquisto quanto meno avventato e non ponderato....come quelli che acquistano il diesel per fare pochi km all'anno in città e poi si lamentano che hanno problemi al filtro antiparticolato ecc....ma và?

Sulle prestazioni letargiche,ormai sui moderni turbo non è mica vero...se si fanno molto km/anno e si ha una buona disponibilità di distributori comodi,il metano è il carburante più risparmioso in commercio,ma di gran lunga...ovviamente bisogna scendere a compromessi,tipo fare rifornimento spesso.

Io ho avuto sia macchine a metano che a gpl e secondo me il metano non ha senso, per i seguenti motivi:

Hanno un'autonomia quasi ridicola

Pesano 2 q.li in più di un modello a gpl

A causa delò peso hai un'accellerazione da camion carico

Poi la convenineza non c'è in quanto dal momento che rimani a secco di metano vai a benzina e ti rimangi tutto ilrisparmio in più che hai avuto andando a metano

Morale spero non la facciano a metano e la facciano a gpl

Io parlo per esperienza personale: ho avuto in precedenza una Punto 1.4 Tjet modificata a GPL (autonomia 320 km con 30 litri di bombola), ora ho una Panda Twin Air Natural Power e l'autonomia è di circa 270 km con 12 kg di pieno! Abito vicino Torino e dalle mie parti ci sono diversi distributori di metano tra cui uno in autostrada aperto 24h (su un tratto della A4 che non si paga e mi è comodo per raggiungere casa da lavoro).

Premesso questo e fatte le dovute considerazioni, un'autonomia di 300 km (circa 16kg di capienza bombole) e un 1.4 tjet metanizzato mi spingerebbero a comprare la 500x con l'alimentazione a metano e credo che come me ce ne siano molti altri! Ovviamente se non ci fosse tale alimentazione direi sì anche a una eventuale GPL, sempre che mantenga il 1.4 tjet e non il 1.6 Etorque, poichè per motori relativamente piccoli un turbo aumenta la sensazione di brillantezza anche viaggiando a gas!

Fiat è sempre stata sensibile a questo tipo di alimentazione e in casa abbiamo anche una Panda e 500 col Fire a GPL che consumano veramente poco (ma che non fanno risparmiare tanto quanto le vetture a metano). Detto questo mi auguro che gasino comunque il tjet in qualsivoglia via, poi starà all'acquirente decidere se scegliere una versione diesel, benzina o a gas. Più proposte ci sono più la vettura avrà un bacino d'utenza ampio immagino!

Tutto questo anche in base al prezzo: se sfondiamo con una versione intermedia la barriera psicologica del 25k euro, beh, forse non prenderei in considerazione il gas per risparmiare!

Cosa diavolo c'entra il Traction Control con gli spaghetti?

hai mai visto uno straniero arrotolare spaghetti con la forchetta e tirarli su senza fare un casino?

hai mai visto uno straniero arrotolare spaghetti con la forchetta e tirarli su senza fare un casino?

No...

ci casca a ... fagiolo (giusto per restare in ambito culinario)...

I...se si fanno molto km/anno e si ha una buona disponibilità di distributori comodi,il metano è il carburante più risparmioso in commercio,ma di gran lunga...ovviamente bisogna scendere a compromessi,tipo fare rifornimento spesso.

ma anche scegliere attenamente e con compromessi il tipo di auto

o se preferisci stabilire PRIMA se

si vuole risparmiare relativamente al modello

o se si desidera invece risparmiare in assoluto.

se si vuole risparmiare in assoluto allora bisogna scegliere

• o le km0
  
• oppure delle auto a metano low cost
  
• oppure le auto a metano low cost a km0: qualcuno a detto punto ?
  

ovviamente questo tipo di auto implica parecchi compromessi

se invece si sceglie prima il modello, nessuno vieta di decidere di risparmiare rispetto a quello stesso modello ma con motorizzazione "a diesel", in questo caso però occorre farsi bene i conti.

perchè se no hai tutti i classici "problemi" della vetura a gas,

spesso non ottieni nemmeno tutti i noti vantaggi.