E magari a prestazioni complessive invariate 

4 ore fa, dbing scrive:

fresco fresco di pubblicazione il nuovo listino relativo alle motorizzazioni Euro 6D

http://www.alfaromeopress.com/search/tag/&category=model&brand=3&model=2248&from=19-06-2017&to=19-06-2018

Sbaglio o è sparito l'articolo?

Ma il FAP sul benzina è proprio necessario (so che non dipende da Alfa, lo devono mettere tutti)? Dà gli stessi problemi del FAP del diesel (rigenerazione ecc..)?

10 minuti fa, Marco88 scrive:

Ma il FAP sul benzina è proprio necessario (so che non dipende da Alfa, lo devono mettere tutti)? Dà gli stessi problemi del FAP del diesel (rigenerazione ecc..)?

Con l'iniezione diretta è praticamente obbligatorio, diverso se hai soluzioni tipo la doppia iniezione, oppure solamente iniezione classica.

 

Per i problemi vedremo, in teoria non dovrebbe essere delicato come sui diesel.

21 minutes ago, J-Gian said:

Sbaglio o è sparito l'articolo?

http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price

Il diesel 210 cv non riceve modifiche, nemmeno per l'euro 6D? Inoltre 20 cv di differenza fra una versione e l'altra mi paiono pochini, forse una versione da almeno 230 cv ci vorrebbe, ormai la concorrenza viaggia su quei livelli.

Non ne capisco di tecnica ma cosa cambia tra doppia iniezione e iniezione diretta? Il 2.9 prima era iniezione diretta?

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

Non ne capisco di tecnica ma cosa cambia tra doppia iniezione e iniezione diretta? Il 2.9 prima era iniezione diretta?

Si era iniezione diretta. Con la indiretta a qualche reigme puoi ridurre i particoli durante la combustione.

Anche il 210cv Euro6D guadagna SCR, si. Così come lo guadagnerà anche il 136cv di Giulia.

Solo a me i 207 mm di altezza da terra e 480 mm di profondità di guado dichiarati per la stelvio (e stelvio quadrifoglio anche) sembrano troppo ottimistici?