Proposta di stile Bertone 1993  maquette  in asta Bolaffi

On 12/11/2020 at 19:57, Beckervdo scrive:

Un particolare: la Porsche Le Mans Living Legend ha un motore tutto diverso dal Flat Six, ma monta il V8 4.6 aspirato della Porsche 918 Spyder

 

Marcos Marques, Project Manager eFuels at Porsche, ha fatto una serie di liete rivelazioni per il marchio Porsche.

 

Mi riallaccio a questo post, perché sulla Le Mans Living Legend, si stava lavorando per dare vita all'erede della 918 Spyder che avrebbe abbandonato il V8 aspirato di derivazione LMP1, per prendere un Boxer 8 cilindri TwinTurbo da 5.0 litri e 750 CV con 1000 Nm di coppia che avrebbe urlato fino a 9000 rpm e con cambio manuale a 7 rapporti, poi il mondo ha voluto diversamente.

 

"As it turns out, the original idea was to engineer a flat-eight engine for an entirely different car. It was more than just an idea written on a piece of paper as it evolved into a full-blown experminetal vehicle based on a Cayman chassis. The mid-engined coupe had a twin-turbo, 5.0-liter engine with 750 horsepower and 738 pound-feet (1,000 Newton-meters) of torque."

 

 

Mentre per quanto riguarda 911 Turbo, ad un tratto si era pensato di far passare il FLAT-SIX dalla doppia sovralimentazione con turbocompressore ad un sistema Quad-Turbo come sul W16 di Veyron. Piccole turbine ovviamente, ma in grado di portare il 3.0 litri ad oltre 700 CV di potenza. 

"We almost used it for the 991 Turbo, because in most aspects it worked really well. It produced a lot of power from a 3-liter flat-six, but also a lot of torque because the turbocharging was sequential so it covered most of the rev range. It was a shame because it produced some good results."

Aggiungo un paio di viste più complete della proposta di Bertone per la 911 del 1997, vale a dire la 996.

 

Magari non si nota a prima vista, ma la maquette è asimmetrica, con un trattamento leggermente diverso sulla lavorazione della fiancata: semplice piega nella versione in alto, leggeri solchi sfalsati in quella in basso. 

Il profilo di coda invece credo sia uguale, sebbene le foto sembrino mostrare un andamento lievemente diverso.

 

L'idea di Bertone rimane per me "fuori tema", troppo borghese per essere una 911 e troppo vicina a linee e caratteri che si sarebbero visti poi su Aston Martin, Jaguar, Ferrari...

52 minuti fa, angeloben scrive:

Aggiungo un paio di viste più complete della proposta di Bertone per la 911 del 1997, vale a dire la 996.

 

Magari non si nota a prima vista, ma la maquette è asimmetrica, con un trattamento leggermente diverso sulla lavorazione della fiancata: semplice piega nella versione in alto, leggeri solchi sfalsati in quella in basso. 

Il profilo di coda invece credo sia uguale, sebbene le foto sembrino mostrare un andamento lievemente diverso.

 

L'idea di Bertone rimane per me "fuori tema", troppo borghese per essere una 911 e troppo vicina a linee e caratteri che si sarebbero visti poi su Aston Martin, Jaguar, Ferrari...

Sbalzi troppo pronunciati poi, avrebbe perso l'iconicità che è stata la sua forza di generazione in generazione.

Una 456 in salsa teutonica

7 ore fa, angeloben scrive:

Aggiungo un paio di viste più complete della proposta di Bertone per la 911 del 1997, vale a dire la 996.

 

Magari non si nota a prima vista, ma la maquette è asimmetrica, con un trattamento leggermente diverso sulla lavorazione della fiancata: semplice piega nella versione in alto, leggeri solchi sfalsati in quella in basso. 

Il profilo di coda invece credo sia uguale, sebbene le foto sembrino mostrare un andamento lievemente diverso.

 

L'idea di Bertone rimane per me "fuori tema", troppo borghese per essere una 911 e troppo vicina a linee e caratteri che si sarebbero visti poi su Aston Martin, Jaguar, Ferrari...

ma non è che fosse a motore ANTERIORE ?

 

più che una 911 potrebbe essere la sorella , anzi nipote , di una 928

 

però concordo con chi dice 456 di Weissach

 

Fortunatamente Porsche non ha preso in considerazione le proposte di Bertone per la 996.

 

 

A vedere queste maquette pero' erano quasi ad un passo da evitare i famigerati e bruttissimi fari a occhio di bue a favore di fari piu' verticali quasi simili a quelli di Giulietta.

 

42 minuti fa, DOssi scrive:

A vedere queste maquette pero' erano quasi ad un passo da evitare i famigerati e bruttissimi fari a occhio di bue a favore di fari piu' verticali quasi simili a quelli di Giulietta.

 

Di questa il posteriore è molto Boxster.
(e comunque a me i fari a uovo piacciono)

oserei dire cayman come posteriore

Si è mai saputo se hanno mai tentato di rinnovare anche la 928?