1 ora fa, SaiKiSono dice:

Quanto figa, quanto fuori ogni logica...a certe cifre io punterei dritto dritto ad un ferro originale

 

non fa una piega, ma quella storica la devi trattare in un certo modo questa a quanto ho capito la puoi dare pure in mano a tua moglie

Vero pure questo però preferisco cercarne una che sappia guidare  

Modificato 13 Aprile 20178 anni fa da SaiKiSono

18 ore fa, TurboGimmo dice:

..........

Ma ste robe l'air bag ce l'hanno?

 

una volta che il cruscotto si è mischiato con la tua gabbia toracica a che ti serve l'airbarg  ?

...un bel GTV del '79, con il 1750 da 300 bestie della 124 Abarth R-GT (e relativa trasmissione) ...ri-habemus Turbodelta!!! 

 

 

On 13/4/2017 at 20:45, Delta Force dice:

...un bel GTV del '79, con il 1750 da 300 bestie della 124 Abarth R-GT (e relativa trasmissione) ...ri-habemus Turbodelta!!! 

 

 

Tanto per restare in ot, ma la quattro cilindri era sempre accoppiata con il transaxle? 

On 13/4/2017 at 16:26, itr83 dice:

 

una volta che il cruscotto si è mischiato con la tua gabbia toracica a che ti serve l'airbarg  ?

 

Le ultime mini ce l'avevano mi pare

Tanto per restare in ot, ma la quattro cilindri era sempre accoppiata con il transaxle? 

Sì, avevano tutte il cambio dietro

On 11/4/2017 at 11:25, Aymaro dice:

ci avevo pensato tempo fa, fare un upgrade delle storiche italiane, oltre a restauro carrozzeria anche motori nuovi e freni migliorati o sospensioni riviste, (idea nata da questa) ma mi dissero che c'erano problemi di omologazione, almeno in italia, oltre al prezzo finale di vendita...

 

On 11/4/2017 at 11:50, stev66 dice:

uno dei miei sogni è attualizzare una Lancia Gamma coupè, .

A questo punto spero nelle stampanti 3D

 

On 11/4/2017 at 12:40, Matteo B. dice:

a112 

uno turbo col m-Air 

thema col 1750  turbo e il dual clutch (anche 164)

 

infotainment moderno 

 

Ma insomma, mi avete tutti rubato l'idea  Sono anni che penso di prendere la Delta 1500 dei vicini che giace abbandonata, e farle un restauro "contemporaneo" proprio in questo senso, magari con una unità ibrida. Non è alla fine molto diverso da quanto si fa in architettura, quando si debbono "aggiornare" taluni aspetti dell'edificio alle mutate esigenze che la funzione insediata richiede, non ultimo anche l'aspetto del contenimento dei consumi. Devo dire che mentre studiavo le carte del restauro di Venezia (1964) e Madrid (2011) ho pensato molto al restauro dei ferrivecchi
La mia idea in realtà era partita prendendo spunto dall'evoluzione della classe G, cercando di immaginare un similare percorso per la δ, e anche da quella trasformazione che operò la Mercedes sulla 190, che mi impressionò moltissimo

 

 

On 11/4/2017 at 13:15, Cosimo dice:

 

ma no, io la vedo come un gioco. Chi compra queste auto è perchè magari le aveva in famiglia da piccolo e adesso non gli dispiacerebbe tenersene una in garage.

 

 

modifiche esterne ridotte al minimo, carreggiate un filo più larghe, freni assetto e motori moderin

 

@Cosimo, roba di Niemeyer sullo sfondo?