La penso come VuOtto. Il bello di una C a TP e' anche per il fatto che si contraddistingue ed hai qualcosa di particolare.
Su Alfa spero proprio che non facciano una D accorciata, ma appunto una C diversa esteticamente. La TI se vuoi qualcosa di appagante devi avere una base come Giulia oppure fare come su Focus RS. Perché altrimenti ti ritrovi a guidare un'auto simile a Golf/A3.

La serie 1 attuale ha tutto un fascino che sarà difficilmente ripetibile in futuro. Temo

☏ ALE-L21 ☏

23 minuti fa, VuOtto dice:

A me invece la decisione di passare alla TA fa molto male, poiché sono sempre stato fautore della frase "per divertirsi non servono le auto grandi". Ecco, avere un motore tre litri, e una TP su una seg.C a 5 porte che puoi davvero usare sempre a 360° è una sciccheria che non avremo più. Questo per me è il gran dispiacere...dover accettare vetture più grosse e goffe per ritrovare quegli stilemi "tecnici" che piacciono a me. Spero solo che la nuova M2 non abbondi troppo a dimensioni e abbia ancora il manuale. Ottimo cambio il mio ZF, ma ho capito che automatici, doppia frizione e un pedale in meno, non fanno ancora per me.

 

 

 

D'accordo - ma Tu sei uno dei pocchissim buongustaii con la M140i (0,55% di tutti i F20 prodotti) 

38 minuti fa, VuOtto dice:

A me invece la decisione di passare alla TA fa molto male, poiché sono sempre stato fautore della frase "per divertirsi non servono le auto grandi". Ecco, avere un motore tre litri, e una TP su una seg.C a 5 porte che puoi davvero usare sempre a 360° è una sciccheria che non avremo più. Questo per me è il gran dispiacere...dover accettare vetture più grosse e goffe per ritrovare quegli stilemi "tecnici" che piacciono a me. Spero solo che la nuova M2 non abbondi troppo a dimensioni e abbia ancora il manuale. Ottimo cambio il mio ZF, ma ho capito che automatici, doppia frizione e un pedale in meno, non fanno ancora per me.

 

 

 

 

sono d' accordo (ed infatti abbiamo la stessa auto)...tuttavia avendo provato anche altra roba di quelle dimensioni non esito a dirti che se ti vuoi divertire con un' auto che sia anche sfruttabile come la nostra, c'e' altra scelta in giro. 

 

circa il discorso motore OK, un vero peccato perdere il 6L sulla sr1 perche' e' davvero un plus impossibile da avere altrove su auto simili. 

16 ore fa, 4200blu dice:

 

D'accordo - ma Tu sei uno dei pocchissim buongustaii con la M140i (0,55% di tutti i F20 prodotti) 

 

Cosi' poco incide? Credevo che altrove vendesse di più. Da quel che ne so io, la mia è ancora l'unica dell'intera provincia di Treviso ad oggi. 

 

15 ore fa, poliziottesco dice:

 

 

sono d' accordo (ed infatti abbiamo la stessa auto)...tuttavia avendo provato anche altra roba di quelle dimensioni non esito a dirti che se ti vuoi divertire con un' auto che sia anche sfruttabile come la nostra, c'e' altra scelta in giro. 

 

circa il discorso motore OK, un vero peccato perdere il 6L sulla sr1 perche' e' davvero un plus impossibile da avere altrove su auto simili. 

 

Per me il vero plus è stato avere un 6 cilindri e una TP. Nella guida di tutti i giorni, anche la RS3, per esempio, è eccellente, poiché sottosterza praticamente solo al limite, in pista o se entri male in rotonda (esiste anche la Fisica). Ma anche con la mia m140 sottosterzo.....se entro male. 

 

Vero è anche che anche i 4 cilindri non hanno un suono così osceno....anzi, il sound della A45 fa proprio cag@arissimo IMHO.....e passatemi il termine......ma non è questo il punto. Quello che intendo io è che una Focus RS, o una A45, hanno cavalli, tenuta, spunto, coppia......ma non avranno MAI quel "quid" di specialità che i plurifrazionati hanno, nel senso che se avete occasione di provare una RS3 o una M140 ti sembra di guidare davvero un motore "speciale", non il solito L4 "pompato". E' un qualcosa che si prova solo guidando vetture davvero più costose....ma anche molto più grandi.

 

Avere questi "pacchetti" per 40/50 mila euro rendono accessibile il "sogno" di avere un auto rara e speciale anche ai giovani, IMHO.

 

13 minuti fa, VuOtto dice:

 

Cosi' poco incide? Credevo che altrove vendesse di più. Da quel che ne so io, la mia è ancora l'unica dell'intera provincia di Treviso ad oggi. 

 

 

Hai ragione, anch'io ho pensato che sono un po di piu (certo  con M135i la somma e un po diverso), ma solo M140 al momento e una cosa davvero esclusiva! Complimenti!!

La tua e una dei 28 che esistono in Italia fino adesso.

 

 

18 ore fa, poliziottesco dice:

 

 

Cioe', stai confrontando le scelte industriali fatte prendendo un marchio tradizionalmente TP tirando fuori berline seg D ed E TA con quella di uniformare le seg C e continuare a fare la le seg D, E etc. a TP? Io la cosa la vedo un po' diversa....

 

Preciso che pur essendo alla seconda BMW non sono un fan del marchio, non ho comprato le due sr1 specificatamente per la TP e che questa scelta della sr1 TA non mi piace ma non mi fa strappare i capelli perche' se si cerca una sportiva a TP non c'e' certo bisogno di pescare nel seg C. 

 

Stessa cosa vale per AR, a dire il vero io tiferei piu' per una seg C TA/TI che su di una Giulia accorciata. Sportive cosi' se ne possono fare (guardare il casa Renaultsport, Ford, Seat); l'importante e' che dal D si rimanga fedeli alla trazione posteriore. 

non sono d'accordo. così come non volevo i 3 cilindri. e così come on volevo i pulmini

17 ore fa, A80 dice:

 

 

La serie 1 attuale ha tutto un fascino che sarà difficilmente ripetibile in futuro. Temo

☏ ALE-L21 ☏
 

 

 

Il fascino della serie 1 attuale non l'ho ancora capito a distanza di anni

4 ore fa, VuOtto dice:

 

Cosi' poco incide? Credevo che altrove vendesse di più. Da quel che ne so io, la mia è ancora l'unica dell'intera provincia di Treviso ad oggi. 

 

 

Per me il vero plus è stato avere un 6 cilindri e una TP. Nella guida di tutti i giorni, anche la RS3, per esempio, è eccellente, poiché sottosterza praticamente solo al limite, in pista o se entri male in rotonda (esiste anche la Fisica). Ma anche con la mia m140 sottosterzo.....se entro male. 

 

Vero è anche che anche i 4 cilindri non hanno un suono così osceno....anzi, il sound della A45 fa proprio cag@arissimo IMHO.....e passatemi il termine......ma non è questo il punto. Quello che intendo io è che una Focus RS, o una A45, hanno cavalli, tenuta, spunto, coppia......ma non avranno MAI quel "quid" di specialità che i plurifrazionati hanno, nel senso che se avete occasione di provare una RS3 o una M140 ti sembra di guidare davvero un motore "speciale", non il solito L4 "pompato". E' un qualcosa che si prova solo guidando vetture davvero più costose....ma anche molto più grandi.

 

Avere questi "pacchetti" per 40/50 mila euro rendono accessibile il "sogno" di avere un auto rara e speciale anche ai giovani, IMHO.

 

50 mila euro di macchina con oltre 350 cavalli e 3 mila di cilindrata sarebbe un auto per i giovani??? Magariiiii

2 ore fa, mikisnow dice:

.....ma capisco che può non piacere.

 

La pig nose era un attimo particolare vista di fronte..

Mentre cambiava radicalmente vista di 3/4 ant.

Con il musetto a "ricordare" lo Shark Nose di Serie 6 E24.

Ma Nico Huet non è stato - a mio avviso - in grado di metter bene su carta l'idea.

no

 

 

 

4 ore fa, mikisnow dice:

.....ma capisco che può non piacere.

dal muso alla portiera mi può anche piacere