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14 minuti fa, Davialfa scrive:

Gli ultimi due giorni ho avuto un'A4 variant in noleggio. Devo dire che quello audi come Virtual cockpit è fatto molto bene e risulta molto utile (sopratutto la parte navi). Se confrontato con quello che avevo visto su Volvo e su auto ex psa non c'è paragone ( anche rispetto a Bmw , quello audi è quello che mi ha convinto di più).

 

Diciamo che anche nel virtual cockpit ci possono essere vari livelli di apprezzamento. Se Ferrari saprà sviluppare un buon software, non ci vedo niente di male (anche perchè senza darebbe adito a critiche oramai).

 

 

 

Le uniche cose che trovo scomode sono la regolazione del clima full touch (provato su sf90 e non legge benissimo in certe condizioni di luce), e la mancanza del pulsante fisico di accensione e spegnimento motore. Avrei davvero preferito avere il classico pulsante rosso da premere, una goduria premere qualcosa sul volante e sentire che tutto prende vita a mio avviso. Sfiorare con il dito un pannellino e sentire che va in moto lascia l'amaro in bocca a livello sensoriale, per lo meno a me.

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in garage: MY17 BMW M140i F20 + MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80
in ordine: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 

 

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2 ore fa, VuOtto scrive:

 

Le uniche cose che trovo scomode sono la regolazione del clima full touch (provato su sf90 e non legge benissimo in certe condizioni di luce), e la mancanza del pulsante fisico di accensione e spegnimento motore. Avrei davvero preferito avere il classico pulsante rosso da premere, una goduria premere qualcosa sul volante e sentire che tutto prende vita a mio avviso. Sfiorare con il dito un pannellino e sentire che va in moto lascia l'amaro in bocca a livello sensoriale, per lo meno a me.

 

Non ho mai avuto il piacere di provare una Ferrari quindi non so bene come sono i dettagli dentro. Però concordo sicuramente, ci sono cose dove il digitale ha senso ed è utile e cose dove non lo è.

 

Il clima per me dovrebbe essere sempre con tasti fisici (sia che si parli di una Ferrari che di una panda), quando ho avuto a che fare con il clima touch ho smadonnato (al massimo ammetto entrambe le possibilità insieme). 

Stessa cosa per tasto di accensione, anche se non ho mai provato un auto con tasto digitale.

 

Credo che Ferrari debba trovare il giusto connubio tra l'essere al passo coi tempi e regalare un esperienza diversa rispetto alle auto comuni. Tesla ci ha mostrato come la velocità non è e non sarà più prerogativa di super car. Tuttavia pur avendo prestazioni sovrapponibili c'è una bella differenza tra una model S performance e una Ferrari 812 .. anche solo un tasto di accensione fisico sul volante fa parte e deve far parte di questa esperienza.

 

Ferrari non potrà mai competere ad armi pari con la tecnologia digitale dei nuovi player, quali appunto tesla, ma si deve per forza differenziare da questi ed offrire qualcos'altro senza essere vista come il vecchio che arranca.

 

Spero che anche la Purosangue tenga bene in considerazione questi punti, perchè appunto lo 0-100, anche in un suv non ha più senso.

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  • 2 weeks later...
10 minuti fa, Gengis26 scrive:

Per quello che ho potuto vedere sono quelli della Roma. È un mulo più evoluto del precedente.

 

Non è ancora PuroSangue è ancora una MezzoSangue e/o Babbana. 🤪

Edited by MotorPassion
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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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quelli che vedete sono solo i volumi generali, il design non sarà minimamente parente al muletto in uso, se non in qualche (vago) richiamo a Roma nel design dei fari anteriori. 

Edited by VuOtto
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in ordine: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano 

 

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  • 2 weeks later...
  • Cole_90 changed the title to Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)

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