6 minuti fa, lukka1982 dice:

Che fosse da fare si, l’ho sempre sostenuto anch’io... che aumenti di un botto le vendite anche no.

Ripeto, di Cayenne Turbo ne vendono circa il 15% del complessivo. Si spera cosa di passare da 24 k Levante vendute a 36 k? ?

Diciamo almeno di restare sul target dei 23/25k (gia centrato nel 2017) senza avere troppe perdite divolumi, e con ricavi maggiori.

1 minuto fa, iDrive dice:

Diciamo almeno di restare sul target dei 23/25k (gia centrato nel 2017) senza avere troppe perdite divolumi, e con ricavi maggiori.

Che io sapessi il target di Levante era ben più alto (ciè intorno ai 36k che citava lukka1982)... infatti la linea è in cassa un giorno sì e l'altro pure.

Spero solo che le regalino almeno dei cerchi specifici con il V8, si deve percepire bene la differenza con le altre imho, non basta la targhetta fra ruota e portiera

Serve la Gts e serve una Trofeo più spinta e con uno stile da cafè racer, servono assolutamente, e con la prox generazione serviranno anche su ghibli e quattroporte e su qualsiasi altra cosa faccia maserati

 

perchè queste auto all'80% si basano sull'immagine e sull'immagine sportiva nella percezione della gente

15 minuti fa, dunnet dice:

Ne venderanno pochissime migliaia all'anno come giustamente dici. Però era indispensabile per una questione di immagine (come il V8 su Ghibli ma lì il treno credo sia ormai passato....)

Io non sto entrando nel merito se la versione V8 fosse giusto farla o meno, dato che per me era d’obbligo farla!

Sto solamente ridimensionando le aspettative, come al solito altissime per le auto del gruppo italoamericano. 

Che se poi fanno solo un 10% apriti cielo... ?

7 minuti fa, dunnet dice:

Che io sapessi il target di Levante era ben più alto (ciè intorno ai 36k che citava lukka1982)... infatti la linea è in cassa un giorno sì e l'altro pure.

No... il target era di 24 k auto/anno

Modificato 22 Marzo 20187 anni fa da lukka1982

Per me come ho già detto molte volte le aspettative di vendita delle auto italiane a livello mondiale partono sempre da un presupposto sbagliato, vale a dire che ci si debba confrontare con tedeschi e coreani, no, per me le auto italiane vengono viste nel mondo come le auto inglesi, charme, personalità, sportività ma sono comunque auto per appassionati, di nicchia "stretta" per le inglesi, con un po' più di diffusione per le italiane ma siamo lì

 

per me si deve sempre partire da quasto presupposto altrimenti si alimentano solo illusioni, gli italiani non devono competere con tedeschi e orientali, solo jeep deve farlo

13 minuti fa, lukka1982 dice:

Io non sto entrando nel merito se la versione V8 fosse giusto farla o meno, dato che per me era d’obbligo farla!

Sto solamente ridimensionando le aspettative, come al solito altissime per le auto del gruppo italoamericano. 

Che se poi fanno solo un 10% apriti cielo... ?

No... il target era di 24 k auto/anno

Visto che il Quadrifoglio fa il 10% piu o meno delle vendite di Stelvio e Giulia, credo che per Maserati, la percentuale potrebbe essere molto piu alta.

Secondo me, si puo anche pensare a fare il 20% delle vendite di Levante coi V8, se non di piu.

Si spera che la pubblicita di queste V8 possa portare vendite per tuto il modello! In un mercato in costante aumento la Levante fa abbastanza fatica

1 ora fa, iDrive dice:

Visto che il Quadrifoglio fa il 10% piu o meno delle vendite di Stelvio e Giulia, credo che per Maserati, la percentuale potrebbe essere molto piu alta.

Secondo me, si puo anche pensare a fare il 20% delle vendite di Levante coi V8, se non di piu.

Non ci credo neanche se lo vedo. Anche se ovviamente me lo auguro.

Modificato 22 Marzo 20187 anni fa da imported_dunnet

1 hour ago, lukka1982 said:

Che fosse da fare si, l’ho sempre sostenuto anch’io... che aumenti di un botto le vendite anche no.

Ripeto, di Cayenne Turbo ne vendono circa il 15% del complessivo. Si spera cosa di passare da 24 k Levante vendute a 36 k? ?

Considerato che Levante attuale a benzina viene venduto (da listino) a partire da 80 mila euro per la versione base e a partire da 95 mila per la S, con la GTS e la Trofeo i prezzi immagino che saliranno considerevolmente, per cui su quei 12 mila pezzi in piu'  che ipotizzi non ci sputerei. Ma non ci sputerei neanche se i 12 mila ipotetici in piu' fossero un mix rappresentato in prevalenza dalle versioni meno costose, Tutte fantasie eh...