Ecco, diciamoci la verità, non sono ancora in grado di produrre le batterie che servono a vendere le auto elettriche come le altre auto.

 

Le batterie di oggi:

- immagazzinano 100

- durano 100

- si ricaricano in 100

- costano 100

 

Le batterie che servirebbero:

- immagazzinano 150

- durano 10

- si ricaricano in 10

- costano 10

 

 

14 minuti fa, mikisnow dice:

Ecco la soluzione a tutti i problemi

 

 

Il motore nucleare?

23 minuti fa, mikisnow dice:

Ecco la soluzione a tutti i problemi

 

 

3 minuti fa, pixhell dice:

 

 

Beh, l'auto che va a rifiuti è già una realtà 

 

https://www.crf.it/IT/Pages/Projects/20151223_biomethair_panda.aspx

 

 

Mentre le costose batterie che durano milioni di km vanno invece bene per i BUS

 

 

4 ore fa, indeciso88 dice:

Sicuramente è come dice @TonyH ma questo non cambia che le auto elettriche ed ibride hanno oneri di manutenzione inferiore, o è un falso mito?

No non è un mito, effettivamente - tolta l'eventualità di guasti a componenti onerosi - l'auto ibrida / elettrica (soprattutto) richiede una manutenzione ordinaria meno onerosa. 

 

E' uno dei punti di domanda che si sta ponendo il settore dell'autoriparazione, che avrà molto meno da fare e dovrà specializzarsi in ambito elettrico/elettronico, oltre che pronto a fornire servizi extra (es. a livello informatico/telematico) e con capacità di riconfigurazione dei sistemi di assistenza alla guida.

Quanti spunti interessanti! L'industria automobilistica secondo me (ma anche secondo loro) non è assolutamente più sostenibile. Devono passare dal vendere automobili al vendere passaggi, vedi poi come sparirà l'obsolescenza programmata!