Capito male pensavo fosse A3 

1 ora fa, J-Gian dice:

Fortunatamente quello dell'A5 non ha nulla a che vedere con quelli trasversali E' fatto in tutt'altra maniera

Quello della A5 è come quello della Q5?

Io con la Q5 ho dovuto sostituirlo, e non è stato un caso isolato.

18 minuti fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Quello della A5 è come quello della Q5?

Io con la Q5 ho dovuto sostituirlo, e non è stato un caso isolato.

Dipende, ne esistono diverse versioni, tutte molto simili ma non identiche. C'è anche una versione a convertitore di coppia e quindi cambio automatico tradizionale.

 

Per confrontarle, servirebbe mese, anno immatricolazione, codice motore, potenza motore e tipo di trazione

Ora mi avete fatto venire le paranoie!

Scherzi a parte, ho letto di questi problemi che pare affliggessero (spero) solo i cambi più vecchi, in teoria dovrebbero averlo sistemato, sempre che non si sia creato un problema da un'altra parte.

D'altronde lo so che è una componente delicata e come diceva Ford "quello che non c'è non si rompe", ma nelle poche volte che l'ho usato mi ha convinto ad essere un punto fermo: voglio il cambio automatico!

Per ora ho fatto l'estensione della garanzia, speriamo che se proprio deve rompersi lo faccia prima e non dopo la scadenza.

Io l'ho provato nel test drive e sinceramente l'ho trovato molto comodo e fluido, anche se ammetto che la mia esperienza è molto limitata. Forse richiede un po' di abitudine nelle partenze da fermo, tipo da uno stop o da un semaforo, mi sembra meno pronto del manuale, ma non ne sarei nemmeno così sicuro

Modificato 10 Gennaio 20187 anni fa da lucagiak

Comunque molti problemi erano anche dovuti a rimappature illegali del motore che sollecitavano il cambio oltre i margini di progetto .

Quindi se non tocchi nulla esegui scrupolosamente le regole di manutenzione, non dovresti aver problemi.

 

I doppia frizione Mercedes-Benz in "D", dopo 2 secondi che si è fermi con il freno premuto staccano automaticamente le frizioni. Non ha senso mettere in N l'auto.