27 minuti fa, leon82 dice:

Non è del tutto vero, in quanto dopo la Bravo abbiamo preso, in un'altra provincia, una C4.

 

mi ricorda molto un'amica che aveva preso in concessionaria una 207cc usata con garanzia e le ci pioveva dentro. In concessionaria non le hanno mai cambiato le guarnizioni finché era in garanzia, stranamente fuori garanzia a pagamento poi glie l'hanno sistemata.

 

Se uno porta alla Hyundai una macchina e dice al capo officina 'fammela funzionare' dovrebbero essere in grado di farla ripartire, altro che farmi comprare dalla Corea su ebay dei pezzi che nemmeno loro sanno se sono i responsabili del guasto...

 

io parlo per cognizione di causa: le concessionarie sono tutte uguali salvo poche eccezioni.

 

La concessionaria ufficiale all'epoca manco c'era, quindi non l'abbiamo presa li. 

Io non ci sono stato quindi non ho visto di persona. Diciamo che sono molto formali e metodici da quanto mi ha detto mio padre. Del tipo se il computer (che ricordo non tutti hanno il software specifico) dice che è quello... Il problema è quello. Quindi vedremo... Al limite vado su io e mi ci incazzo. Ho paura che sia tutta attappata, quindi ci sarebbe anche da pulire tutta la linea di scarico. Spero di no. 

Per quanto mi riguarda niente più hyundai. 

1 ora fa, LucioFire dice:

Diciamo che sono molto formali e metodici da quanto mi ha detto mio padre. Del tipo se il computer (che ricordo non tutti hanno il software specifico) dice che è quello... Il problema è quello.

Eh, non è sempre così con la diagnosi elettronica, perché c'è tanta roba correlata Ma un bravo meccanico lo sa, non dubito di ciò che ti hanno detto.

 

Il debimetro è facile stia dando problemi, e poi questi si riflettono facilmente sul comportamento dell'EGR. E talvolta, un malfunzionamento del debimetro, complica la diagnosti dei problemi di natura non elettrica dell'EGR, in quanto viene meno la lettura corretta della portata dell'aria, quindi indirettamente (per differenza) la portata dei gas ricircolati dall'EGR.

 

Fate verificare anche che il cablaggio del debimetro sia OK, che magari non segnali un corto circuito e poi vien fuori che sì c'è, ma nel cablaggio esterno.

On 30/3/2018 at 13:52, LucioFire dice:

La concessionaria ufficiale all'epoca manco c'era, quindi non l'abbiamo presa li. 

Io non ci sono stato quindi non ho visto di persona. Diciamo che sono molto formali e metodici da quanto mi ha detto mio padre. Del tipo se il computer (che ricordo non tutti hanno il software specifico) dice che è quello... Il problema è quello. Quindi vedremo... Al limite vado su io e mi ci incazzo. Ho paura che sia tutta attappata, quindi ci sarebbe anche da pulire tutta la linea di scarico. Spero di no. 

Per quanto mi riguarda niente più hyundai. 

 

Seeeeeeeeeee magari. Sta lontano da sta gente. La diagnosi elettronica ti da un idea, ma poi può tranquillamente essere tutt'altro specie se non sono problemi del tipo il componente funziona/non funziona, ma va un po a random a seconda delle condizioni. Tipo in questo caso, segnerà sicuramente errore massa aria aspirata. Ma poi se è il debimetro, egr, sonda lambda, turbina, o chiassà cos altro va a sapere...
Un po come quando si accendono lucine ed errori a caso sul quadro. Uno si scervella a capire, poi in realtà è solo la batteria un po scarica che fa casino.

P.S. Nel tuo caso, per tagliare la testa al toro, segui il tubo dal filtro dell'aria e cerca il debimetro. Scollega il connettore e vedi che succede. Tanta gente gira col debimetro scollegato e parametri standard della centralina per non spendere per sostituirlo. L'auto parte, ma non va benissimo, ma volte va meglio rispetto ad averlo intasato o starato. Se comunque continua a non partire, non è quello.
 

Modificato 2 Aprile 20187 anni fa da Nico87

Scollegato il connettore la macchina non parte lo stesso. 

Non è che tocca dare pure due botte al l'egr? 

Sulla tucson dov'è?a me pareva sulla parte posteriore del motore, mio padre dice sul davanti vicino al collettore di scarico 

Questo dovrebbe essere un motore come il nostro. Mio padre insisteva fosse a destra dell'asta olio. Per me invece è nella parte sopra del motore, a destra 

Ho trovato questa immagine 

 

18 minuti fa, LucioFire dice:

Ho trovato questa immagine 

 

yep, è lei.

se vuoi andarci attorno sappi che smontarla non è una passeggiata.

3 ore fa, slego dice:

 

yep, è lei.

se vuoi andarci attorno sappi che smontarla non è una passeggiata.

semmai gli diamo 2 botte col cacciavite...

al meccanico era ripartita

Tanto in qualche modo,quando arriva il pezzo,in officina devo portarla...

 

spero solo ci si arrivi bene,visto che dalla foto sopra dice che quello è il solenoide...

vediamo di spaccare qualcosa

Modificato 4 Aprile 20187 anni fa da LucioFire

4 ore fa, LucioFire dice:

spero solo ci si arrivi bene,visto che dalla foto sopra dice che quello è il solenoide...

vediamo di spaccare qualcosa

 

beh ovvio, la valvola sta sotto! in ogni caso non credo che prenderla a martellate serva a qualcosa.

12 ore fa, slego dice:

 

beh ovvio, la valvola sta sotto! in ogni caso non credo che prenderla a martellate serva a qualcosa.

il meccanico l'altra volta per farla ripartire ,oltre a tutti i controlli ecc, le ha dato 2 botte credo sia tipo rimasta aperta