Adesso, stev66 scrive:

 

"Un giornale non fazioso è ridicolo, inutile e dannoso" ( V. I. Ulyanov )     

 

Detto questo, il succo a mio parere è :

 "L'inverno sta arrivando   ( vero ) e FCA è più indietro dei concorrenti ( falso )".

 

 

di cui la seconda parte è tale per gli ovvi motivi di botteguccia italica .

 

Ma va la...Confindustria ha BISOGNO di FCA, guardati intorno, non c'è più nessuno (e non parlo di automotive)

 

Ha bisogno anche di MM in un gruppo più internazionale, e con possibilità di più lavoro in Italia.

 

Questa storia delle bottegucce è finita....l'Italia è un piccolo paese nel mare magnum della globalizzazione. 

 

Comunque hai ragione: il succo è "l'inverno sta arrivando" e forse FCA è leggermente col culo più parato del solito.

31 minuti fa, Matteo B. scrive:

Ti sento rosicare, pennellotref, abbi pazienza.

 

E' solo un'articolo e il succo è corretto.

 

Basta rimuginare su complotti e forze oscure. Sarebbe ora di voltare pagina anche con questa mentalità. C'è una feroce competizione e bisogna stare al passo, tra l'altro l'articolo lo dice.Il resto sono le solite storie di qualunque articolo che si infilano per avere abbastanza righe da pubblicare.

Continuare a dire che in Confindustria ce l'hanno su con FCA è inutile , non vero (di base) e  anche dannoso (se da media o autorità/persone note)

 

di Soci Confindustria che sono sulla stessa barca di FCA c'è pieno.

Ehhh ma sei simpatico eh ! Come sempre.....

Modificato 23 Ottobre 20186 anni fa da pennellotref

35 minuti fa, pennellotref scrive:

Infatti io me la prendo con parte dell'articolo, quella di cui ho parlato in precedenza e che rimastica e rimugina le solite stronzate all'indirizzo di FCA. Le motivazioni per cui è stata venduta MM le ha dettagliatamente sviscerate Marchionne in persona nella sue due ultime conference call. Mi augurerei che almeno quelli del Sole abbiano cura di ascoltarle (o leggerne la trascrizione). Evidentemente mi sbaglio.....

Dove si trova la trascrizione?

38 minuti fa, Matteo B. scrive:

.....finanziare R&D/industrializzazione sui temi del futuro automotive. FINE. 

forse non solo, sembra anche per pagare finalmente un dividendo ai investitori e proprietari

http://europe.autonews.com/article/20181023/ANE/181029907/fcas-marelli-sale-offers-chance-to-fulfill-marchionne-dividend-vow

2 minuti fa, 4200blu scrive:

forse non solo, sembra anche per pagare finalmente un dividendo ai investitori e proprietari

http://europe.autonews.com/article/20181023/ANE/181029907/fcas-marelli-sale-offers-chance-to-fulfill-marchionne-dividend-vow

Non postare questa roba in Italia, ti danno del delinquente/affamatore di povery ?

1 minuto fa, Matteo B. scrive:

Ma va la...Confindustria ha BISOGNO di FCA, guardati intorno, non c'è più nessuno (e non parlo di automotive)

 

Ha bisogno anche di MM in un gruppo più internazionale, e con possibilità di più lavoro in Italia.

 

Questa storia delle bottegucce è finita....l'Italia è un piccolo paese nel mare magnum della globalizzazione. 

 

Comunque hai ragione: il succo è "l'inverno sta arrivando" e forse FCA è leggermente col culo più parato del solito.

 

Sul fatto che Confindustria abbia bisogno di FCA , MM e quant'altro di grande sono d'accordo.

Ma non dimentichiamo che il capolavoro della Buonanima secondo me è stato lo sganciare Fiat/FCA dallo scartamento ridotto del sistema finanziario italiano e dalle sue logiche ( qualcuno ha detto Romiti ed il suo Capo ? )  . Logiche in cui Confindustria è ancora immersa.

A cui va aggiungere per esempio, il cambio di rotta epocale sui fornitori, doveroso per rompere certi intrecci al limite del legale, ma che ha portato parecchi problemi a alla filiera italiana.

 

Detto questo, FCA , come gli altri oggi naviga a vista, con norme ed interessi di mercato che cambiano a ritmo impressionante.  . E non avendo Marianne od Angele, deve avere almeno le tasche piene :)

 

 

 

I think that FCA electrification plan is a pretty straightforward.

 

They already made public investments in two new PHEV arhitectures. One for RWD cars which will debut on Wrangler. And the other one for FWD cars which will debut on Renegade. Both should debut in early 2020.

 

Speaking about Renegade if 11.6 kWh battery capacity is true than it's very advanced PHEV product.

Just compare it to BMW 225xe which has 7.7 kWh battery introduced in 2018.

 

So can someone explain me how is 7.7 kWh better than 11.6 kWh.

 

But as usual one standards are valid for FCA products and completely different for German products.

9 minuti fa, stev66 scrive:

 

Sul fatto che Confindustria abbia bisogno di FCA , MM e quant'altro di grande sono d'accordo.

Ma non dimentichiamo che il capolavoro della Buonanima secondo me è stato lo sganciare Fiat/FCA dallo scartamento ridotto del sistema finanziario italiano e dalle sue logiche ( qualcuno ha detto Romiti ed il suo Capo ? )  . Logiche in cui Confindustria è ancora immersa.

 

All'epoca molti hanno storto il naso e la compagnia dell'anello di LCDM ha detto off the record : "visto? questo vende tutto, è un raider della peggiore specie"

 

Ma poi le cose sono andate diversamente, e anche in Confindustria hanno cambiato idea. Il giudizio su Marchione e FCA dalla costituzione è largamente positivo ora.

 

Rimane negativo tra i sindacati massimalisti e una parte politica non maggioritaria (divisa in due fronti peraltro)

8 minuti fa, Bare scrive:

 

But as usual one standards are valid for FCA products and completely different for German products.

Let's leave the decision to the supreme judge: market

 

Not you, or me or someone else.

Modificato 23 Ottobre 20186 anni fa da Matteo B.

5 minuti fa, Bare scrive:

I think that FCA electrification plan is a pretty straightforward.

 

They already made public investments in two new PHEV arhitectures. One for RWD cars which will debut on Wrangler. And the other one for FWD cars which will debut on Renegade. Both should debut in early 2020.

 

Speaking about Renegade if 11.6 kWh battery capacity is true than it's very advanced PHEV product.

Just compare it to BMW 225xe which has 7.7 kWh battery introduced in 2018.

 

So can someone explain me how is 7.7 kWh better than 11.6 kWh.

 

But as usual one standards are valid for FCA products and completely different for German products.

 

Also we have to remember the actual Chrysler Pacifica PHEV.  

 

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

 

Also we have to remember the actual Chrysler Pacifica PHEV.  

 

 

Considerata unanimemente in USA la miglior ibrida su piazza .....