RS6 Avant....

 

bellisimo scaldabagno da spaccate e fuga, per bellezza la 2004, per cattiveria la 2008

MG ZT Tourer V8

8 hours ago, stev66 said:

Si ma non confondiamo le shooting brake  estate ( 2p più portellone ) con le sw vere e proprie  ( 4p più  portellone)

Vero. Tuttavia c'e' da considerare una cosa. Se da una parte la stupenda Beta HPE era considerata per lo più una coupe', se vetture come la Reliant Scimitar erano considerate delle hatchback 2 porte allungate , dall' altra una vettura come la Accord Aerodeck era considerata piu' alla stregua di una SW, immagino anche per via del terzo finestrino laterale.  Ricordo un bel confronto su di un numero di QR dell' estate 1989 (o forse non era di quel periodo ma sicuramente la prova la lessi all' epoca) proprio tra la Giappa e la BMW sr3 E30 Touring. 

Per me quella che, attualmente, è un ottima sintesi tra la praticità della Wagon e la sportività è la Skoda Octavia RS:

 

Ma, da ex possessore, come linea sportiva, la 156 sportwagon era il top, con qualche sacrificio alla praticità ma con una linea veramente bella, sopratutto la GTA.

 

In attesa della giulia wagon 

On 14/12/2018 at 18:51, poliziottesco scrive:

Buonasera a tutti. Dato che il discorso sulle SW "sportive" e' venuto fuori in un altro topic e dato che, perlomeno tra me e l' utente @V6 Busso c'e' stata una divergenza di opinioni su quale fosse stata la prima SW sportiva della storia dell' automobile, ecco che apro questo topic, sulla falsariga di quella sulle berline arrabbiate. 

...

 

 

 

 

 

L'Audi 100 Avant e la sorella maggiore 200 erano sicuramente delle vetture esteticamente gradevoli, potevano anche avere prestazioni interessanti per l'epoca, pero' secondo me non erano esattamente arrabbiate
Ad inizio anni ottanta nessuna station era arrabbiata, nemmeno la Volvo 240 Turbo. Si stava ancora cercando di sdoganare l'immagine della station come vettura da lavoro...

 

 

 

On 14/12/2018 at 20:36, iDrive scrive:

Un bel sleeper in versione 20v Turbo...

 

 

 

 

La K Turbo 20v sì, quella nel suo piccolo era decisamente incazzata.

On 14/12/2018 at 21:17, Auditore scrive:

Aggiungo la Thema SW Turbo 16v (3a serie); 4 cilindri 2.0 litri, 205cv e 220km/h

 

...e la Thema pure.

On 15/12/2018 at 07:27, Gabri Magnussen scrive:

Da ex possessore di una paciosa GL, aggiungo anche lei

 

Aggiungerei anche la G60, anche se mi sorge il dubbio se fosse stata disponibile pure in versione Variant.

Si, la G60 c’era anche Variant.

Ma dalla prova di 4R più che incazzata la ricordo scazzata

L'Audi 200 Avant turbo è arrivata 220 CV in versione 20V . Magari arrabbiata no, ma inversa sì. :)

 

@Abarth03

 

la 100 l’ho messa nel filone SW “stilose” per via della linea particolare per l’epoca, non per prestazioni o motorone ?

Boh,

non ho capito bene dove vuole andare a parare il thread: alle origini della più inca**osa? quali erano? @poliziottesco se non ricordo male è proprio la UK la patria delle SW bombardine con un mercato di tutto rispetto (se ben ricordo una vecchia puntata di top gear).

 

Io alla fine approdo sempre allo stesso lido:

 

3.2 v6 q4

Non sarà stata la più agile e leggera ma il 'potenziale' era da sbavo...