2 minuti fa, lukka1982 scrive:

Vorrei capire una Skoda Scala cos’ha di più! Uno schermetto wide e una fascia in simil legno per le versioni top di gamma???

 

Un marchio non italiano, quindi più giusto.

No è un UberWagen ,  essendo figliastra di Borgo Lupi. altro che auto mangia spaghetten kitarra mandolinen  :)

 

Scherzi a parte, la nuova Skala non so, la vecchia Rapid , a motorizzazioni confrontabili ( 1.6 diesel per entrambi ) rispetto a Tpo era un calesse .

 

La Scala in più dovrebbe avere il TGI, spero più il 1.0 che il 1.5 oltre a 4/5 anni di evoluzione tennologica che Tipo non ha....

 

Però davvero le vendite del GPL su Tipo erano così scarse da non giustificarne una nuova omologazione dopo l'Euro 6.2?

2 ore fa, lukka1982 scrive:

Vorrei capire una Skoda Scala cos’ha di più! Uno schermetto wide e una fascia in simil legno per le versioni top di gamma???

No: un moderno motore a gas.

2 ore fa, lukka1982 scrive:

 

 

Vorrei capire una Skoda Scala cos’ha di più! Uno schermetto wide e una fascia in simil legno per le versioni top di gamma???

 

 

Moderni aiuti alla guida (mantenimento della corsia attivo), cruise control adattivo con funzionalità Stop & Start, sensori angolo cieco.
E un bel motore a metano.

Ma a cosa servono i motori a gas se poi non li compra nessuno?

 

http://www.unrae.it/files/06 dicembre 2018_UNRAE_Top 10 alimentazione_5c2cca0d8fb13.pdf

 

e negli altri paesi EU hanno una quota ancora più bassa.

In Germania hanno una quota considerevole grazie anche alla tassazione ridotta delle mono fuel. A livello europeo il metano sta prendendo piede in maniera considerevole.

Vanno a ruba persino le Astra a metano, che nelle versioni benzina e diesel non si fila nessuno...
 

Sicuro? @4200blu mi pare che postò i dati e ricordo una quota dello 0, per le auto a gas in Germania.

41 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

Moderni aiuti alla guida (mantenimento della corsia attivo), cruise control adattivo con funzionalità Stop & Start, sensori angolo cieco.
E un bel motore a metano.

 

Che immagino non siano a gratis, nel senso che probabilmente una scala a listino vien di più!

Parlavo di qualità in generale e dotazione più o meno standard.

Il mantenimento corsia attivo è di serie su tutte (come avviene anche nel segmento B su Fiesta). Il cruise adattivo mi sembra sia di listino a 150€ o di serie per l'allestimento dal medio in su.
Questi due dispositivi abbinati al DSG hanno la funzionalità standard del Traffic Jam, ovvero guida autonoma nel traffico. Inoltre sempre con l'automatico, la presenza del navigatore permette alla vettura di settare il cambio in base alle condizioni del percorso (misto o autostrada), con scalate programmate in base al raggio della curva (ad esempio).

Funzionalità  che per una C low come la Scala sono un plus non da poco.