Sembra che gli anglotedeschi abbiano sfornato un nuovo telaio!

Giusto, stavano faticando parecchio. 

secondo me si sono talmente avanti da pensare gia ora al 2020 cosi da potersi dedicare da ottobre (data in cui i regolamenti saranno definitivi) alla nuova macchina 2021 quasi totalmente

secondo me si sono talmente avanti da pensare gia ora al 2020 cosi da potersi dedicare da ottobre (data in cui i regolamenti saranno definitivi) alla nuova macchina 2021 quasi totalmente

Giustamente fanno i test in pista. Incredibile il divario organizzativo e prestazionale con gli altri due dei primi tre.

35 minuti fa, weidman scrive:

7 ore fa, Aymaro scrive:

secondo me si sono talmente avanti da pensare gia ora al 2020 cosi da potersi dedicare da ottobre (data in cui i regolamenti saranno definitivi) alla nuova macchina 2021 quasi totalmente

Giustamente fanno i test in pista. Incredibile il divario organizzativo e prestazionale con gli altri due dei primi tre.

Ma redbull sta portando tanta roba ultimamente, è Ferrari che dorme

Ma redbull sta portando tanta roba ultimamente, è Ferrari che dorme

Si, stanno facendo sicuramente meglio ultimamente, rimane il fatto che gli anglotedeschi sono avanti anni luce anche a loro purtroppo.

Red Bull lo sviluppo lo ha sempre fatto e anche bene, basta guardare lo scorso anno, all'inizio erano terzi e staccatissimi, alla fine vincevano le gare. Il problema delle lattine semmai è l'opposto rispetto a quello della Ferrari, ovvero non riescono ad azzeccare la macchina allo start del campionato. Quest'anno già sono partiti meglio rispetto al solito, se confermano il trend di crescita rischiano di dominare le ultime gare.

A mondiali assegnati sono certo anche io che le lattine domineranno qualche gara.

i tedeschi non vogliono vincere ma UMILIARE se sfornano telaio nuovo è perché vogliono dare una randellata nel morale agli avversari

hanno una superiorità forse maggiore di quella di Ferrari inizio anni 2000

A Hockenheim Mercedes con novità sostanziali a telaio e aerodinamica, e con una livrea speciale (bianca?) per celebrare il 125 anni di Motorsport. 

 

In casa Ferrari grande attesa per i nuovi deviatori di flusso (non visibili a occhio nudo), che dovrebbero in un futuro non lontano interagire meglio con l’ala anteriore, e verso la metà dell’anno prossimo iniziare a far lavorare in modo più efficiente l’estrattore, per permettere a fine 2021 di alzare l’angolo rake di 0,001 gradi, e guadagnare a inizio 2023 circa 12 millesimi di secondo. Ma solo sul dritto, in curva si continuerà a faticare un po’.