Aggiornamento: la rumorosità e le vibrazioni del motore sembrano aumentare e si sono aggiunti nuovi rumori da motore e trasmissione. Come se non bastasse la frizione ha iniziato a strappare (ma non slitta) e il cambio è diventato duro da azionare, specie in salita nelle prime marce.

L'ho fatta provare al meccanico ieri sera: nemmeno lui riesce a capirci molto in questo "concerto", se non una rumorosità dei cuscinetti del cambio ed un lieve rumore tipo pop-off dal turbocompressore.

urca.

non so che dire.

 

Aggiornamento: volano e frizione sono alla frutta, la frizione disinnesta male e il cambio è diventato molto duro da azionare.

Non ha più senso spenderci soldi, ed oggi l'ho permutata con una Fiat Tipo SW 1.6 multijet usata con 20.000 km.

Le buone condizioni di carrozzeria ed interni mi hanno permesso di spuntare una valutazione decente.

Peccato non abbia un'erede, sarebbe stata in pole position.

 

32 minuti fa, V6 Busso scrive:

Non ha più senso spenderci soldi, ed oggi l'ho permutata con una Fiat Tipo SW 1.6 multijet usata con 20.000 km.

 

Hai fatto bene  

 

Ci farai sapere quali sono le impressioni della Tipo, eventualmente confrontandola con la Delta

15 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Hai fatto bene  

 

Ci farai sapere quali sono le impressioni della Tipo, eventualmente confrontandola con la Delta

 

Oggi l'ho provata prima di firmare il contratto.

Ho notato subito un bel cambio preciso ed un motore molto pronto e vivace, ben più rispetto al 1.6 multijet di pari potenza della mia Delta, complice la massa inferiore.

Esteticamente gradevole, pulita e moderna, anche se le luci posteriori a led ci sarebbero state bene.

L'abitacolo della versione Lounge non è scenografico ma è gradevole, di un design pulito e buoni materiali considerando il prezzo; certo, l'interno pelle e alcantara della mia Delta era di un altro livello, anche se ormai superato, e aveva una bocchetta di climatizzazione per i posti posteriori.

Notevole il passo avanti in termini di volumetria: la Tipo SW rispetto alla Delta è 5 cm più lunga, larga circa uguale, leggermente più alta e con un passo 6 cm più corto, ma l'abitacolo è appena meno spazioso a fronte di un bagagliaio ben più capiente e sfruttabile grazie alla forma regolare e alla soglia di carico bassa. Il pianale SUSW con ponte torcente sfrutta gli spazi molto meglio di Bravo, Delta e Giulietta.

Dopo i primi viaggi posterò le mie impressioni di guida.