8 minuti fa, Albe89 scrive:

In tutto il motorsport si arriva al massimo ai V10 (e pian piano spariranno pure quelli) se vuoi mantenere un legame tra la produzione stradale e quella sportiva non ha senso avere un V12.

 

Nella massima categoria Formula si ha un V6, nella massima categoria a ruote coperte non si passano gli 8 cilindri (e nella categoria precedente ancora più avanzata a livello di ibridazione c'erano al massimo i V6, Porsche correva con un 4cilindri)

A mio avviso questa parte della slide riferita alla prossima hypercar è decisamente esplicativa sulla filosofia del progetto…

 

 

E sia la F1 che la LMH hanno un V6.

Che lo sviluppo della hypercar da corsa e da strada andasse in parallelo me lo avevano detto, ma non immaginavo fino a questo punto.

Sempre più curioso sul risultato finale!

 

 

Tra l’altro il V6 potrebbe significare passo ridotto, dimensioni generali minori rispetto alle ultime hypercar Ferrari, quindi minor peso della parte meccanica per compensare quello delle macchine elettriche.

Ma il V6 ICE dove verrà montato? 

19 minuti fa, giangi.1970 scrive:

Ma il V6 ICE dove verrà montato? 

Roma MCA e Roma Spider.

3 ore fa, __P scrive:

Ad ogni modo 15 nuovi modelli entro il ‘26…

Partiamo con il totomodelli

 

- Purosangue

- Roma MCA

- Roma Spider

- SF90 VS

- SF90 Spider VS

- Hypercar

- GT V12 (erede 812)

- 296 GTB VS

- 296 GTS VS

- Supercar EV (erede SF90)

- Crossover EV

- Icona nr. 3

- Icona nr. 4

- 296 GTB MCA

- 296 GTS MCA

 

Dovremmo esserci secondo me…

Isn't it too much to have 2 Iconas in 4 years? Daytona came 4 years after the Monzas. Except if they are twin models, like the Monza SP1 and SP2

Dopo la Daytona e fino al 2030 sono previsti altri 4 modelli Icona… uno ogni 2 anni insomma.

Certo potrebbero magari esserci ulteriori modelli gemelli. Vedremo… 

15 minuti fa, __P scrive:

Dopo la Daytona e fino al 2030 sono previsti altri 4 modelli Icona… uno ogni 2 anni insomma.

Certo potrebbero magari esserci ulteriori modelli gemelli. Vedremo… 

Is this announcement official? I dont remember seeing it anywhere. Do you have a link?

Also, Purosangue is the 15th model of the previous cycle (2019-22), so you have to replace it with sth else in the list 😅

Modificato 16 Giugno 20223 anni fa da STEVEC

3 ore fa, __P scrive:

A mio avviso questa parte della slide riferita alla prossima hypercar è decisamente esplicativa sulla filosofia del progetto…

 

 

E sia la F1 che la LMH hanno un V6.

Che lo sviluppo della hypercar da corsa e da strada andasse in parallelo me lo avevano detto, ma non immaginavo fino a questo punto.

Sempre più curioso sul risultato finale!

 

 

Tra l’altro il V6 potrebbe significare passo ridotto, dimensioni generali minori rispetto alle ultime hypercar Ferrari, quindi minor peso della parte meccanica per compensare quello delle macchine elettriche.

 

Fixed

14 minuti fa, STEVEC scrive:

Also, Purosangue is the 15th model of the previous cycle (2019-22), so you have to replace it with sth else in the list 

 

Nuova V12 Aperta?

6 minuti fa, GL91 scrive:

 

Nuova V12 Aperta?

In effetti anche una erede della 812 GTS potrebbe vedersi entro il 2026.

 

According to a guy from FerrariChat, the Roma Spider (V8, according to Marcel Massini) will be presented on February. So, what's going on here? My 2 cents: exactly what happened with California T. The powertrain change will happen 5-6 years after the launch of the initial model. So, my bet is: expect a V6 Roma M coming in mid 2025, and the Roma M Spider following some months later, in early 2026. And then a EV Roma successor, I guess, in 2028

Modificato 21 Luglio 20223 anni fa da STEVEC