Salve a tutti, devo cambiare auto a sono indeciso fra Golf e Audi A3. Ho provato una Golf 1.5 130cv benzina cambio manuale e una Audi A3 1.5 150cv cambio automatico. L'impressione è che sia più scattante e abbia più ripresa l'audi ma il venditore della Golf mi ha detto che i 20cv di differenza non si possono notare ai bassi regimi, e quindi come ripresa e scatto, perché la coppia newtonmetro è identica. Dice che si notano solo se si tirano le marce parecchio. Secondo voi è vero?

Secondo me è il cambio che fa la differenza. Sul motore il venditore ha ragione.

Leggo e riposto da un articolo sul web che parla della Golf: "quattro cilindri turbo benzina da 1.5 litri in grado di erogare 150 CV (più avanti arriverà anche in una versione BlueMotion da 130 CV) e 250 Nm già a 1.500 giri/min."

 

 

Quindi ora la domanda è: anche il 130 cv ha 250 nm a 1.500 giri? 

Modificato 7 Luglio 20196 anni fa da maucemax

Sto guardando le schede tecniche... sembra che la 130cv non abbia 250nm ma 200nm...

Boh... non ci sto capendo più nulla...

 

L’unica differenza in vag tra auto dello stesso segmento dovrebbe essere il logo che trovi all’esterno e nel volante...ah e il prezzo

14 minuti fa, Davialfa scrive:

L’unica differenza in vag tra auto dello stesso segmento dovrebbe essere il logo che trovi all’esterno e nel volante...ah e il prezzo

Si ma il problema è: il 130cv Golf 1.5 è uguale al 150cv Golf 1.5? Il concessionario dice di si, ai bassi giri.

Per il 130cv ho trovato questo:

 

 

200 NM di coppia per 130cv.

Per il 150cv non ho trovato nulla.

Quindi sì, un po' di differenza c'è e la differente tipologia di cambio usato (manuale per la 130, automatico per la 150) amplifica la sensazione di differenza.

 

Personalmente andrei di Golf. Non credo che l'esborso aggiuntivo per l'Audi (comprendendo il DSG di cui ancora non mi fido) ne valga la pena.

Lo scatto e l'accelerazione te la da la coppia. La velocità di punta te la da la potenza.

 

Quindi un buon cambio automatico e una coppia maggiore danno spesso la sensazione che la macchina "tiri" di più, anche su motori della stessa potenza.

 

20 cavalli in più li senti in allungo, questo è vero, la coppia invece la senti ai bassi, quando schiacci sull'acceleratore, la risposta che senti è pura coppia.

Il 130 cv ha 200 nm di coppia , ma è l’unica insieme a porsche ad avere un turbo a geometria variabile su un motore benzina.
In più sulla versione dsg ha una batteria sotto il sedile di guida al litio per quando procede a motore spento.
Funzione Coasting.
In foto il turbo con attuatore elettrico della girante a geometria variabile.

Non ce l'ha anche il 150cv la turbina a geometria variabile?