Piano con le preoccupazioni, io ho molta fiducia nella prossima Tonale, certo il problema è dove porre l'asticella che divide l'auto soddisfacente dall'auto insoddisfacente.

Sarà la SUV C con la migliore guidabilità e tenuta di strada, e per distacco? Ne sono pressochè certo.

Sarà al livello della Giulia? Sono certo che no.

Sarà Una vettura con una linea che comunica dinamismo più delle altre SUV C? Altamente probabile.

Sarà un'auto sportiva, nel senso classico del concetto? No, diciamo sportiveggiante, come non era sportiva in senso stretto la Giulia degli anni 60/70.

A leggere certi commenti mi sembra che al Tonale si chieda soltanto di essere la sintesi di tutto il meglio della produzione Alfa dal 1960 ad oggi.

Adesso, mariola scrive:

A leggere certi commenti mi sembra che al <inserire il prossimo modello Alfa Romeo> si chieda soltanto di essere la sintesi di tutto il meglio della produzione Alfa dal 1960 ad oggi.

Corretto per adattarlo anche agli usi futuri.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Evoque perde comunque molto dell’effetto concept su strada senza i cerchi da 20”.

 

 

E dall'altro lato Tonale con i cerchi da 20 e un allestimento più curato fa ben altro effetto (nel clinic test era versione base).

35 minuti fa, jameson scrive:

Corretto per adattarlo anche agli usi futuri.

Aggiungerei : e di sparare a parità di contenuti e motorizzazione, il 30% delle concorrenti della Triade.

comunque quei fari sono troppo fiat e per niente alfa, c'é poco da dire, servono dei fari che riprendano i tre elementi del prototipo!

43 minuti fa, mariola scrive:

Piano con le preoccupazioni, io ho molta fiducia nella prossima Tonale, certo il problema è dove porre l'asticella che divide l'auto soddisfacente dall'auto insoddisfacente.

Sarà la SUV C con la migliore guidabilità e tenuta di strada, e per distacco? Ne sono pressochè certo.

Sarà al livello della Giulia? Sono certo che no.

Sarà Una vettura con una linea che comunica dinamismo più delle altre SUV C? Altamente probabile.

Sarà un'auto sportiva, nel senso classico del concetto? No, diciamo sportiveggiante, come non era sportiva in senso stretto la Giulia degli anni 60/70.

A leggere certi commenti mi sembra che al Tonale si chieda soltanto di essere la sintesi di tutto il meglio della produzione Alfa dal 1960 ad oggi.

Che a Balocco sappiano fare miracoli è cosa risaputa, ma io non mi lusingo molto. Nel senso che non mi aspetto una guidabilità di una Giulia o di Stelvio. Sarebbe pressochè impossibile date le origini. 

 

Quanto all'ultima frase, si è normale. Ma vale per tutti i marchi. Altrimenti perchè fare un modello nuovo che è peggio del precedente?

10 minuti fa, shadow_line scrive:

comunque quei fari sono troppo fiat e per niente alfa, c'é poco da dire, servono dei fari che riprendano i tre elementi del prototipo!

A me sanno molto di 75 e 155.

5 minuti fa, falconero79 scrive:

Che a Balocco sappiano fare miracoli è cosa risaputa, ma io non mi lusingo molto. Nel senso che non mi aspetto una guidabilità di una Giulia o di Stelvio. Sarebbe pressochè impossibile date le origini.

Se Tonale avrà la guidabilità di Stelvio hanno sprecato qualche miliardo per sviluppare Giorgio. Se avesse quella di Giulietta sarebbe promosso. Se avesse quella di 147 sarebbe un miracolo.

3 minuti fa, jameson scrive:

Se Tonale avrà la guidabilità di Stelvio hanno sprecato qualche miliardo per sviluppare Giorgio. Se avesse quella di Giulietta sarebbe promosso. Se avesse quella di 147 sarebbe un miracolo.

 

Appunto per lo spreco, Impossibile infatti.

Se avesse quella di Giulietta sarebbe appena sufficiente per me. E' una buona C, forse una delle migliori attualmente in commercio, ma è stato un calo rispetto a 147. Qui si vede quanto era avanti quella macchina.

Vi è da dire che nel segmento C c'è stato un appiattimento delle caratteristiche di tutti i modelli disponibili

Adesso, falconero79 scrive:

Appunto per lo spreco, Impossibile infatti.

Se avesse quella di Giulietta sarebbe appena sufficiente per me. E' una buona C, forse una delle migliori attualmente in commercio, ma è stato un calo rispetto a 147. Qui si vede quanto era avanti quella macchina.

Vi è da dire che nel segmento C c'è stato un appiattimento delle caratteristiche di tutti i modelli disponibili

Un cassone che si guida come Giulietta sarebbe comunque da record.

Il concept che ho visto 3 volte al museo a Arese (e’ stato a lungo esposto all’entrata) è semplicemente splendido. 
Vedremo la versione finale ma sono sicuro che tranne le versioni base per il noleggio e con colori un po’ più emotivi di “grigio marciapiede” sarà bella.

Poi bisognerà guidarla. Qui chi dichiara Évoque e Cx5 le settime meraviglie del mondo non le hanno sicuramente guidate ... la prima è pesantissima e tranne motori esagerati è l’antitesi del veicolo dinamico. La CX5 prima serie benzina cambio automatico era anche lenta e il cambio degno degli anni 90. L’ho guidata per 3 giorni negli USA e mai la comprerei anche se il design esterno è molto bello.