4 ore fa, Beckervdo scrive:

Posso ampiamente sottoscrivere che è uno dei cambi più merdosi progettato da ZF.

Se è un ibrido di tipo P0/P1, nulli. Circa 4/5 CV per esser buoni ed un 20 Nm di coppia nei momenti di spunto o di sottocoppia se è presente carica nella batteria al Litio del sistema a 48V.

E comunque, come dice @AlexMi la potenza complessiva non cambia.

Quindi se il 1.5 MHEV ha 130 CV, tanti restano.

 

 

4 ore fa, __P scrive:

Nessuno…

Le potenze riferite sono solo termiche.

 

Speravo che non essendo un semplice BSG la parte elettrica fosse più influente.

A questo punto credo che il 1.3 PHEV sia più performante per quanto riguarda i consumi e che allo stesso tempo potrebbe dare maggiori soddisfazioni dal punto di vista dell'esperienza di guida, se l'incremento di peso sarà ben bilanciato.

 

Perchè si dovrebbe preferire il 1.5 MHEV AL 1.6 Mjet?

(non è provocatorio, vorrei proprio capire chi potrebbe avere benefici da questo sistema)

2 ore fa, M86 scrive:

 

Perchè si dovrebbe preferire il 1.5 MHEV AL 1.6 Mjet?

(non è provocatorio, vorrei proprio capire chi potrebbe avere benefici da questo sistema)

Perchè non è Diesel con tutti i problemi di blocchi del traffico che si porta dietro

2 ore fa, M86 scrive:

 

 

Speravo che non essendo un semplice BSG la parte elettrica fosse più influente.

A questo punto credo che il 1.3 PHEV sia più performante per quanto riguarda i consumi e che allo stesso tempo potrebbe dare maggiori soddisfazioni dal punto di vista dell'esperienza di guida, se l'incremento di peso sarà ben bilanciato.

 

Perchè si dovrebbe preferire il 1.5 MHEV AL 1.6 Mjet?

(non è provocatorio, vorrei proprio capire chi potrebbe avere benefici da questo sistema)

Perché ho una Swift Hybrid 1.2 da 90 CV che mi fa i 18 al litro reali, quindi me ne frego ampiamente di avere un diesel che deve visionare più spesso l'officina - per la mia tipologia di percorso - per intasamento DPF, per rifornimento Urea e per sistemazione/aggiornamento di EGR di alta/bassa pressione.

Non ci sto a capire nulla. Ma il 1.5 non doveva essere un mhev capace di ripetere le prestazioni quasi di un full Hybrid. Quindi con l'elettrico dotato di abbastanza cavalli da muovere l'auto da solo.

3 minuti fa, davos scrive:

Non ci sto a capire nulla. Ma il 1.5 non doveva essere un mhev capace di ripetere le prestazioni quasi di un full Hybrid. Quindi con l'elettrico dotato di abbastanza cavalli da muovere l'auto da solo.

Chi l’ha scritto?

 

 

Comunque nei mild hybrid l’elettrico è un boost, in quanto le batterie sono di piccole dimensioni. Viene sempre conteggiato solo la potenza del termico con al massimo un riferimento alla potenza dell’elettrico (come mi sembra faccia Mercedes), ma non si conta la potenza complessiva.

2 minuti fa, davos scrive:

Non ci sto a capire nulla. Ma il 1.5 non doveva essere un mhev capace di ripetere le prestazioni quasi di un full Hybrid. Quindi con l'elettrico dotato di abbastanza cavalli da muovere l'auto da solo.

In realtà si era detto che il MHEV avrà uno schema P2

 

 

Come si vede dallo schema qui sopra il sistema sarebbe teoricamente in grado di muoversi anche solo con la trazione elettrica, però non si sa con che potenza, quindi a quale velocità massima e soprattutto per quanto km. Anche il full hybrid di Toyota non è che solo a in elettrico faccia tanti km.

 

 

 

 

17 minuti fa, __P scrive:

Chi l’ha scritto?

 

 

Comunque nei mild hybrid l’elettrico è un boost, in quanto le batterie sono di piccole dimensioni. Viene sempre conteggiato solo la potenza del termico con al massimo un riferimento alla potenza dell’elettrico (come mi sembra faccia Mercedes), ma non si conta la potenza complessiva.

Non l'hanno scritto direttamente ma neppure smentito chi ipotizzava p0 o p1. Io avevo trovato anche uno schema tecnico del mhev getrag ( c'era anche la versione Phev). Ho provato ma non riesco a trovarlo. Comunque magay i cavalli non si sommano anche perché l'elettrico funziona fino a certe velocità ma se dovesse essere un p2 l'apporto e notevole. La batteria sarà anche piccola ma non certo come un micro ibrido. L'elettrico aiuta parecchio sia nelle prestazioni che bel risparmio di carburante. Oltre ai blocchi sarebbe un altro motivo per preferirlo al diesel.

puoi anche guidare puramente elettricamente con 1.5 MHEV a bassa velocità

@Franky...

 

You have right.

 

It seems that most people here don't understand advantage of a P2 hybrid system. Some will be pleasantly surprised.

 

My only disappointment is with power level. The first version which was planned was with 190 HP. Now there is no word of it.   

They must have been worried that with a 190hp Mhev nobody would want a 2-tonne 190hp Phev 😂