Apprezzo il design di Van den Acker si dai tempi di Mazda,credo abbia fato un ottimo lavoro in Renault.

 

Di Mesonero ho apprezzato l'ultima Leon,davvero bella.

 

Sono curioso di vederlo all'opera in Francia.

Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione: 

 

Intervista interessante di De Meo a La Stampa da cui emergono diverse cose:

 

• Il 2 luglio a De Meo sono stati mostrarti 25 nuovi modelli che Renault stava sviluppando, tutte vetture piccole pensate per l'Europa, tutte molto simile come design, ha deciso di stravolgere tutto
• Ci saranno 4 marchi: Alpine di nicchia, sportivo, molto francese ma che non resterà più confinato nel retrò della A110; Dacia sempre low cost ma con una immagine che sarà più cool; Renault creativo moderno e innovativo; un 4 marchio inedito dedicato alla "nuova mobilità"
• Ritorno di Renault in Cina
• Come fatto da Tavares in PSA Renault si concentrerà più sui seg ad alta redditività, quindi spostare il focus dal seg B al C Suv a salire
• Nuove sinergie e progetti con Nissan e Mitsubishi a partire dalle batterie comuni per le EV e fornitori condivisi tra i 3 costruttori dell'Alleanza

https://www.lastampa.it/topnews/economia-finanza/2020/09/04/news/de-meo-ecco-le-mie-strategie-per-risollevare-renault-1.39266274

Modificato 4 Settembre 20205 anni fa da j

11 minuti fa, j scrive:

...

Come fatto da Tavares in PSA Renault si concentrerà più sui seg ad altra redditività...

Questo me lo immagino che lo ha detto indossando un maglioncino blu e occhialini.   

 

Speriamo che la Clio non faccia la fine della Punto.  

 

Modificato 4 Settembre 20205 anni fa da nucarote

ma scusate se tutti si spostano sui segmenti ad alta redditività i pezzenti che auto comprano?

e poi se aumenta la concorrenza in quei segmenti non scende la redditività visto che i numeri resteranno stabili? (non è che se un produttore di utilitarie si mette a fare auto più costose i redditi dei clienti crescono automaticamente...)

 

 

13 minuti fa, itr83 scrive:

ma scusate se tutti si spostano sui segmenti ad alta redditività i pezzenti che auto comprano?

e poi se aumenta la concorrenza in quei segmenti non scende la redditività visto che i numeri resteranno stabili? (non è che se un produttore di utilitarie si mette a fare auto più costose i redditi dei clienti crescono automaticamente...)

 

 

I pezzenti andranno su Dacia (di cui ha chiaramente detto che non cambia sostanzialmente la mission) e cinesume vario. 

Di sicuro il Groupe Renault non può permettersi di avere la redditività di Pagani o di McLaren, però devono liberarsi di un po di zavorra (Scenic, Talisman, Espace, ecc) ed essere meno dipendenti dalla Clio, e contemporaneamente prepararsi ad una nuova possibilità di fusione (IMHO Geely/MB).

 

Modificato 4 Settembre 20205 anni fa da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

I pezzenti vanno su Dacia (di cui ha chiaramente detto che non cambia sostanzialmente la mission) e cinesume vario.

 

Però tra una Dacia ed una "finto-premium" da 30k € c'è un bel buco... ed a tendere rimarrà sempre più "vuoto"... non solo Renault, un po' tutti......

2 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Però tra una Dacia ed una "finto-premium" da 30k € c'è un bel buco... ed a tendere rimarrà sempre più "vuoto"... non solo Renault, un po' tutti......

Si vede che il mondo si sta polarizzando, da una parte da chi vuole semplicemente 'namachina da tenere il più a lungo possibile, e dall'altra da chi vuole la finta premium 30K da prendere in NLT. In mezzo a questa polarizzazione c'è di mezzo l'elettrificazione che potrebbe sconvolgere ancora le cose in maniera non del tutto prevedibile e in tempi relativamente brevi.

11 minuti fa, itr83 scrive:

ma scusate se tutti si spostano sui segmenti ad alta redditività i pezzenti che auto comprano?

e poi se aumenta la concorrenza in quei segmenti non scende la redditività visto che i numeri resteranno stabili? (non è che se un produttore di utilitarie si mette a fare auto più costose i redditi dei clienti crescono automaticamente...)

 

 

 

Per i "pezzenti" c'è Dacia che è comunque molto redditizia (dovrebbe essere il più redditizio del gruppo)

 

 

Comunque c'è anche una riorganizzazione della struttura manageriale:

 

• Renault sarà guidata da De Meo stesso
• Dacia da Le Volt
• Alpine da Abiteboul
• "New Mobility" sa Delbos

Con la nomina di Abiteboul, attuale Team Principal della Renault Sport F1, a capo di Alpine molta stampa francese parla di possibile cambio di nome del team di F1 dal prossimo anno a favore di Alpine

 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/renault-de-meo-nuova-organizzazione-marche-alpine-dacia-515684.html

15 minuti fa, nucarote scrive:

Di sicuro il Groupe Renault non può permettersi di avere la redditività di Pagani o di McLaren, però devono liberarsi di un po di zavorra (Scenic, Talisman, Espace, ecc) ed essere meno dipendenti dalla Clio, e contemporaneamente prepararsi ad una nuova possibilità di fusione (secondo me Geely/MB).

Questa politica però è rischiosa e mi ricorda vagamente qualcosa... tolti i modelli che dici e aggiungendoci anche il Koleos (che non vende), rimarrebbero solo il seg. B-C. Senza considerare che Clio e Magane non vendono quanto i rispettivi SUV. Puntando alla massima razionalizzazione, rimarrebbero solo Captur e Kadjar. Come si può tenere in piedi un marchio con 2 modelli? Purtroppo Renault è un marchio generalista che non ha tanta possibilità di movimento...