Con questa Roma, la Portofino prende un brutto colpo secondo me...

inomma è una portofino ricarrozzata, con estetica a metà tra un db11 e una amg gt...

 

 

1 ora fa, Damynavy scrive:

Non saprei...

Continuo a "vederci" questa.

Ho bisogno degli occhiali?

 

A occhio la fiancata della Porsche mi pare molto meno "formosa", ed il posteriore più basso (ma questo potrebbe essere dovuto all'inquadratura

12 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

inomma è una portofino ricarrozzata, con estetica a metà tra un db11 e una amg gt...

 

 

Beh lo si sapeva da mo’, tanto da essere stata chiamata Portofino coupé fin dall’inizio.

 

6 minutes ago, SoUlSnAkE said:

inomma è una portofino ricarrozzata, con estetica a metà tra un db11 e una amg gt...

 

 

 

E' Ferrari che ritrova le sue origini basta vedere le linee dei modelli GT degli anni '50 e '60, stile senza tempo con linee essenziali e e curve sensuali senza cadere nel retro, lo stile ha elementi di vaga ispirazione a vetture classiche come 250 GT SWB e 250 GT Lusso, in più ha elementi quasi futuristici per me e' perfetta, AMG GT non c'entra nulla e' bruttina e barocca con proporzioni differenti, quanto a DB11 e' decisamente più tormentata e meno elegante. 

I clienti Ferrari tradizionalisti sono contenti, come gli italofili e gli amanti della "bella macchina" e anche le persone che cercano vetture eleganti scontentati da Aston con i suoi nuovi modelli.  

17 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

inomma è una portofino ricarrozzata, con estetica a metà tra un db11 e una amg gt...

 

 

Mah io non credo: a me questa sembra molto più compatta di Portofino.

10 minuti fa, lukka1982 scrive:

Beh lo si sapeva da mo’, tanto da essere stata chiamata Portofino coupé fin dall’inizio.

 

comunque io non capisco, perchè ferrari continui a ricarrozzare modelli, è vero che i cinesi si comprerebbero pure una punto, se la producesse ferrari, ma cosi si snatura il marchio....

 

i ricarrozzamenti gli dorebbero fare in fiat che gli sarebbero molto più utili, non in ferrari

2 hours ago, lukka1982 said:

Dai ragazzi... ma perché dovete portare avanti teorie fantasiose??? 
Roma era in sviluppo ancora quando i tecnici Maserati lavoravano su F165 cioè la piattaforma per Alfieri e l’allora sostituta di GT.

 

Il fatto che Ferrari ed i progetti congiunti siano stati allontanati/stoppati dalla galassia FCA proprio quando iniziavano i contatti per possibili fusioni non vi dice nulla?

 

E comunque Alfieri sarebbe stata posizionata ben più in basso di Roma...

Quindi, ma di che ‘stamo a parlà??? 

 

No, sono stoppati da Manley per risparmiare, in teoria, perché alla fine sviluppare la variante di Giorgio per new GT ha costato molto di più... E' stato un altro sbaglio, l'Alfieri elettrica, una GT con prestazioni da supercar, nella nostra epoca sarebbe una notizia più sensazionale per il tridente di una vettura a motore centrale che grida Alfa da tutti i pori. 

La sola cosa positiva e' che la variante di Giorgio sviluppata per la futura GT sarebbe ideale con passo accorciato per fare una o più sportive Alfa Romeo. 

 

p.s. Le varianti più performanti di Alfieri non avrebbero prezzi dissimili da Portofino/Roma, e quella base avrebbe un prezzo di ingresso  di almeno 130/140k. 

9 minutes ago, savio.79 said:

Mah io non credo: a me questa sembra molto più compatta di Portofino.

 

E' 8 cm più lunga, 4cm più larga e 2cm più bassa, con un peso di 73kg inferiore a Portofino.  

1 hour ago, schtrunz said:

In effetti ora I motivi per stop fornitura motori Ferrari e sviluppo congiunto di modelli Ferrari/Maserati sono chiari e facendo attenzione potevano essere presi come segni di una fusione imminente. Come interpretiamo allora la separazione Maserati/Alfa in atto (split team r&d ecc)? "speculation mode on"

 

Separazione e' una parola grossa, le vetture italiane su base S-USW si sviluppano a Torino e quelle su base Giorgio a Modena. Vediamo il prossimo giro di valzer... 

Veloce confronto con le colleghe che l'hanno preceduta ed Aston Martin. 

 

Resta il fatto che questa Ferrari Roma, mi piace. 

 

 

7 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

comunque io non capisco, perchè ferrari continui a ricarrozzare modelli, è vero che i cinesi si comprerebbero pure una punto, se la producesse ferrari, ma cosi si snatura il marchio....

 

i ricarrozzamenti gli dorebbero fare in fiat che gli sarebbero molto più utili, non in ferrari

Ricartozzare che vuol dire???

Hanno progettato una piattaforma modulare in alluminio sulla quale basare tutta la loro produzione... Varie lunghezze di passo e carreggiata e ci fai tutta la gamma, dalla Roma alla Purosangue, passando per le varie icona.

Stessa cosa fa AM e McLaren.

Mica son artigiani eh