2 ore fa, infallibile_GF scrive:

e un'altra curiosità mi sovviene: avendo quindi l'inezione diretta, è dotato anche del filtro antiparticolato?

 

Non viene citato da nessuna parte, nemmeno sulla linea ricambi (al momento)

 

Tuttavia sulle foto nel 1° messaggio s'intravedono i 2 tubicini che normalmente misurano la pressione differenziale: o fanno un'altra cosa, oppure è prevista l'introduzione più avanti.

18 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Non viene citato da nessuna parte, nemmeno sulla linea ricambi (al momento)

 

Tuttavia sulle foto nel 1° messaggio s'intravedono i 2 tubicini che normalmente misurano la pressione differenziale: o fanno un'altra cosa, oppure è prevista l'introduzione più avanti.

Gian sicuro che l'aspirato sia a iniezione diretta? 

13 minuti fa, AlexMi scrive:

Gian sicuro che l'aspirato sia a iniezione diretta? 

 

Sai che hai ragione? Mi sono fatto ingannare da quanto riportato dalla stampa...  ? 

 

Certo, anche la cartella stampa ufficiale sembra latitare di dettagli

 

 

 

Quindi non è ID? 

Interessante. Questo significa già di base meno particolato allo scarico.

Se non è ID, penso che prima o poi arriverà anche a metano.

MAMMAGARI!

Il metano nella autotrazione è finito.

Su un 1.0 aspirato poi sarebbe un polmone da rimorchiare.

2 ore fa, AlexMi scrive:

Il metano nella autotrazione è finito.

Al di fuori del caso specifico, mi piacerebbe tanto capire il perché.

53 minuti fa, Ario_ scrive:

Al di fuori del caso specifico, mi piacerebbe tanto capire il perché.

Perché non lo incentivano e perché i numeri sono risibili rispetto agli investimenti necessari per sviluppare il motore ad hoc.

Allo stesso, se il GPL per autotrazione non fosse defiscalizzato parzialmente, ma sarebbe venduto a 1.2 Euro/Litro (con benzina a 1.5 Euro/Litro) col cavolo che avremo le doppia alimentazione.

Avevo visto un video,  dove si diceva che il metano non è così ecologico come lo si è sempre dipinto, in quanto per trasportarlo in bombole nell'auto è necessario comprimerlo ad alevate pressioni e per comprimerlo si spende un'enorme quantità di energia elettrica. Quindi alle emissioni di CO2 dell'auto a metano, che sono più basse di quelle a benzina, bisogna aggiungere le emissioni per il pompaggio e pressurizzazione del gas nelle bombole.