4 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Non metto in dubbio chela Giulia possa fare meglio, anzi lo auspico, però il tempo ufficiale è quello. Se poi FCA preparasse una macchina con le semi slick, credo che 5 secondi li potrebbe recuperare facilmente in 20km.

 

Non solo. BMW utilizza piloti che girano spesso al Nurb e conoscono bene i 20 km di curve. Per sua ammissione Fabio quando ha fatto il record con la manuale (7:39) l'anno prima, non aveva mai girato prima, solo quegli 80 giri da cui poi è sfociato il primo record. E l'anno dopo, con lo zf8, lo ha limato di 7 secondi...

 

L'intervista:

 

 

Modificato 26 Febbraio 20205 anni fa da nubironaSW

io aspetto il tempo della GTA. Secondo me potrebbe fare 7:25....7:23 stock. senza preparazione/gomme da corsa, parlo in configurazione stradale.

Modificato 26 Febbraio 20205 anni fa da VuOtto

considerate anche le gomme...se questi passano alle 20" e ad almeno delle 295 al posteriore con "mescola giusta", ne vedremo delle belle..Unite tutto il resto a questo aspetto e non dovrebbe essere difficile limare almeno 5 o 6 secondi .Se fossero anche un po di piu si arriverebbe a dei tempi particolarmente interessanti...Dai 7:24 in poi (- 8 sec rispetto alla Quadri attuale) sarebbe in compagnia di queste vetturette infatti..:

39.	Porsche 911 GT2 RS (997)	Horst von Saurma	7:24.00	620 / 1370
40.	Maserati MC12	Marc Basseng	7:24.29	632 / 1335
41.	Pagani Zonda F Clubsport	Marc Basseng	7:24.65	650 / 1230
42.	Lamborghini Aventador LP700-4	Horst von Saurma	7:25.00	700 / 1721
43.	KTM X-Bow R	Christopher Haase	7:25.00	304 / 855
44.	Porsche 911 GT3 (991)	Timo Kluck	7:25.00	476 / 1439
45.	Ferrari Enzo	Marc Basseng	7:25.21	660 / 1422
46.	Mercedes-Benz AMG GT 63 S	Demian Schaffert	7:25.41	639 / 2083
47.	SLS AMG Black Series	Markus Hofbauer	7:25.67	631 / 1640
48.	KTM X-BOW RR	unknown	7:25.72	365 / 810
49.	Porsche 911 Turbo S (991)	unknown	7:26.00	560 / 1592
50.	Nissan GT-R (R35)	Toshio Suzuki	7:26.70	480 / 1740
51.	Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)	unknown	7:27.00	500 / 1360
52.	Ferrari 812 Superfast	Christian Gebhardt	7:27.48	800 / 1729
53.	BMW M4 GTS	unknown	7:27.88

26 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

Sì, ma Francia girava in camicetta maniche corte e gomito rigorosamente fuori dal finestrino (tamarro edition)

(scherzo)

 

poi la GTS è una 2 porte, Giulia è della categoria berline 4 porte

basta una gomme un pochino più performante e sei a posto

13 minuti fa, VuOtto scrive:

io aspetto il tempo della GTA. Secondo me potrebbe fare 7:25....7:23 stock. senza preparazione/gomme da corsa, parlo in configurazione stradale.

 

mentre tu pubblicavi io scrivevo un pensiero simile, infatti ho riportato i tempi da 7:24 in poi, esattamente la media tra i tuoi due?..Ce la può fare se ha almeno 560 hp ed un po di kg in meno

20 minuti fa, VuOtto scrive:

io aspetto il tempo della GTA. Secondo me potrebbe fare 7:25....7:23 stock. senza preparazione/gomme da corsa, parlo in configurazione stradale.

Mi aspetto di meglio onestamente, almeno per la versione due posti. Vediamo le specifiche complete ma da quello che si sa la più performante dovrebbe limare tranquillamente 10 secondi se non di più.

My 2 cents: sulla M5 (che pesa 2 tonnellate) la BMW è riuscita a scaricare 600 CV solo usando la trazione integrale. Come sperate che una Giulia Quadrifoglio GTA (quindi "Alleggerita", ovvero più leggera dei 1620 kg di serie) riesca a mettere efficacemente a terra 600 e più cavalli?   Non è mica un'auto a motore centrale: il posteriore è molto "leggero"...

12 minuti fa, EBI scrive:

My 2 cents: sulla M5 (che pesa 2 tonnellate) la BMW è riuscita a scaricare 600 CV solo usando la trazione integrale. Come sperate che una Giulia Quadrifoglio GTA (quindi "Alleggerita", ovvero più leggera dei 1620 kg di serie) riesca a mettere efficacemente a terra 600 e più cavalli?   Non è mica un'auto a motore centrale: il posteriore è molto "leggero"...

 

 

800 CV, motore anteriore centrale, trazione posteriore.

Bastano buone gomme e una buona mappatura sulla ECU che tenga conto dell'applicabilità del limitatore di coppia nelle prime tre marce. (cosa che Ferrari già fa)

34 minuti fa, EBI scrive:

My 2 cents: sulla M5 (che pesa 2 tonnellate) la BMW è riuscita a scaricare 600 CV solo usando la trazione integrale. Come sperate che una Giulia Quadrifoglio GTA (quindi "Alleggerita", ovvero più leggera dei 1620 kg di serie) riesca a mettere efficacemente a terra 600 e più cavalli?   Non è mica un'auto a motore centrale: il posteriore è molto "leggero"...

Non è che non riuscisse, è che ha preferito seguire le mode e il marketing.

La coppia sarà più o meno la stessa della Quadrifoglio mi aspetto, solo spalmata più in alto.

44 minuti fa, EBI scrive:

My 2 cents: sulla M5 (che pesa 2 tonnellate) la BMW è riuscita a scaricare 600 CV solo usando la trazione integrale. Come sperate che una Giulia Quadrifoglio GTA (quindi "Alleggerita", ovvero più leggera dei 1620 kg di serie) riesca a mettere efficacemente a terra 600 e più cavalli?   Non è mica un'auto a motore centrale: il posteriore è molto "leggero"...

Su M5 la trazione anteriore è disinseribile ?

E comunque M5 è una sedan sportiva, la GTA è una “pronto corsa”.

 

30 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

 

800 CV, motore anteriore centrale, trazione posteriore.

Bastano buone gomme e una buona mappatura sulla ECU che tenga conto dell'applicabilità del limitatore di coppia nelle prime tre marce. (cosa che Ferrari già fa)

812 che nella massima espressione dell’attuale V12 arriverà a 860 cv, nonostante il GPF, nella versione “Lightweight” prevista per fine anno.

 

8 minuti fa, AlexMi scrive:

Non è che non riuscisse, è che ha preferito seguire le mode e il marketing.

La coppia sarà più o meno la stessa della Quadrifoglio mi aspetto, solo spalmata più in alto.

 

Si esatto...

La scelta della TI con TP on demand è sia tecnica che di marketing.