For sure US will not get STLA M based Compass but STLA One based is in the plans.

1 ora fa, STEVEC scrive:

Secondo me:

• Compass will not make it to the US

Darei per appurato che Compass nostrana su STLA-M non arriverà oltreoceano, ma non troverei stupido fare una Compass US, mantenendo il nome, ma completamente diversa su STLA-1.

Un po' come faceva Ford tempo fa, ricordo questo terribile scherzo che in US vendevano come Focus mk2:

On 16/08/2026 at 14:10, etr650 scrive:

Hai prove di quelli che dici? No

Basta confrontare le slide della presentazione per notare che il piano iniziale è cambiato:

All'EV Day 21, la piattaforma STLA Small era destinata a veicoli con una lunghezza compresa tra 3,70 e 4,30 metri.

 

Al FASTLANE, la STLA ONE viene presentata come una piattaforma per i segmenti B, C e D, in grado di supportare anche nuovi furgoni e SUV nel segmento D.

 

Desidera che le trovi le slide?

14 ore fa, Bare scrive:

For sure US will not get STLA M based Compass but STLA One based is in the plans.

La Compass è un prodotto più importante per il Brasile e i mercati limitrofi che per gli Stati Uniti. Una Cherokee in versione STLA ONE risolverebbe questo problema.

Gli appassionati chiedono proprio questo: che Jeep torni alle sue origini, almeno negli Stati Uniti. Non deve necessariamente competere con i SUV di classe B e C convenzionali negli Stati Uniti. Per competere con questi, ci sarà Chrysler, senza le stesse esigenze di Jeep, e potenzialmente più competitiva.

Forse un SUV di classe B di grandi dimensioni potrebbe essere un'opzione da considerare per il mercato statunitense.

And? The difference between original STLA Small plans from 2021 and the outcome as STLA One in 2026–2028 doesn't prove they started from scratch. The project just changed direction and got expanded during the development phase. Nothing unusual.

Qui si legge di una revisione della strategia tecnologica in Sud America. Speriamo bene

RisparmiOggi

Azioni Stellantis: arriva il rimbalzo. Focus su riassetto...

Le azioni Stellantis rialzano la testa dopo sei sessioni all'insegna dell'incertezza

Sul fronte industriale, uno dei dossier più interessanti riguarda il Sud America. Stellantis starebbe valutando una revisione della strategia tecnologica definita circa tre anni fa, con l’obiettivo di rispondere in modo più efficace alla crescente pressione dei costruttori cinesi.

Il tema è particolarmente rilevante perché il mercato sudamericano presenta caratteristiche differenti rispetto a quello europeo e nordamericano. Per questo il gruppo starebbe considerando soluzioni di elettrificazione alternative rispetto al percorso inizialmente delineato, tra cui una possibile versione flex-fuel della tecnologia range-extender sviluppata con Leapmotor e veicoli alimentati a bioetanolo prodotto dalla canna da zucchero.

Una roadmap tecnologica aggiornata dovrebbe essere presentata entro la fine dell’anno. L’obiettivo è adattare l’offerta alle caratteristiche del mercato locale, cercando contemporaneamente di difendere le quote di mercato dalla concorrenza cinese.

Il problema riguarda in particolare il marchio Jeep, che secondo le indicazioni del COO South America Herlander Zola avrebbe già perso terreno in mercati come Brasile e Uruguay. Tra le possibili risposte viene indicato anche il lancio della Jeep Avenger, che potrebbe rappresentare uno degli strumenti attraverso cui Stellantis intende recuperare competitività.

La questione non è tanto il singolo modello quanto la possibile revisione dell’approccio industriale nelle Americhe. Se il gruppo italo-francese dovesse riuscire a rendere più flessibile la propria strategia tecnologica, il cambiamento potrebbe avere effetti sulla capacità di difendere margini e quote di mercato in un’area sempre più competitiva.

RisparmiOggi

Azioni Stellantis: arriva il rimbalzo. Focus su riassetto...

Le azioni Stellantis rialzano la testa dopo sei sessioni all'insegna dell'incertezza

Comunicato stampa

Nuove nomine nell’organizzazione commerciale di Stellantis Italia dedicata ai clienti business

TORINO, 25 agosto 2026 – Stellantis comunica alcune evoluzioni organizzative, con efficacia dal 1° settembre 2026, nell’ambito delle attività commerciali dedicate ai clienti business in Italia.

Nell'ambito della struttura guidata da Antonella Bruno, Managing Director di Stellantis in Italia, Andrea Croce è stato nominato nuovo responsabile del B2B e riporterà direttamente ad Antonella Bruno.

Croce subentrerà a Fabio Mazzeo che, dal 1° settembre 2026, sarà il nuovo Chief Marketing & Communication Officer di Leasys, joint venture paritetica tra Stellantis e Crédit Agricole Personal Finance & Mobility.

Contestualmente, Nicola Pumilia è stato confermato Responsabile di Fleet & Tenders e sarà a riporto diretto di Antonella Bruno.

"Il mercato business rappresenta un ambito strategico per Stellantis e per i nostri marchi. Ringrazio Fabio Mazzeo per il prezioso lavoro che ha svolto negli ultimi anni in Italia e sono certa che l'esperienza, la competenza e la profonda conoscenza del settore di Andrea Croce e Nicola Pumilia contribuiranno a potenziare ulteriormente la nostra presenza presso i clienti professionali, le flotte e le grandi organizzazioni, supportando la crescita del business e consolidando le relazioni con i nostri partner", ha dichiarato Antonella Bruno, Managing Director di Stellantis in Italia.

Andrea Croce

Nato nel 1974, Andrea Croce entra in Fiat nel 1997 dopo aver completato un percorso di studi in ambito economico-scientifico. Nel corso della sua carriera ha ricoperto incarichi di crescente responsabilità, sviluppando una conoscenza completa del business automotive e maturando competenze in ambiti quali B2B, remarketing, brand management, CRM, customer care e sviluppo dei servizi connessi.

Dopo le prime esperienze internazionali nel settore Fleet e Veicoli Commerciali, nel 2016 ha assunto la responsabilità EMEA delle attività di CRM, Customer Care e sviluppo dei servizi connessi del Gruppo FCA. Ha successivamente guidato il Remarketing EMEA e, fino ad oggi, le vendite Fleet e RAC della National Sales Company (NSC) italiana di Stellantis.

Nicola Pumilia

Nicola Pumilia vanta 38 anni di esperienza nel settore automobilistico, maturata tra Fiat Auto, FCA e Stellantis. Tra il 1996 e il 2000 ha operato in Sud America, ricoprendo incarichi direttivi in Venezuela, Colombia e Argentina, dove ha guidato team multiculturali nelle aree Commerciale, Marketing e Post-Vendita.

Rientrato in Italia, è stato responsabile delle vendite retail del marchio Lancia per il Nord Ovest e successivamente Responsabile Marketing Prodotto Fiat per il segmento Large, contribuendo al lancio commerciale di modelli strategici quali Fiat Croma e Fiat Sedici.

Negli ultimi vent'anni ha sviluppato una consolidata esperienza nelle vendite alle grandi aziende e alle società di noleggio a lungo termine, sia a livello nazionale sia internazionale. Dal secondo semestre del 2020 è Managing Director di Fleet & Tenders S.r.l., società responsabile delle relazioni commerciali con le Forze dell'Ordine, la Pubblica Amministrazione e le principali utility nazionali.

Via Stellantis.

Se la velocità di sviluppo e presentazione dei modelli fosse al pari delle nomine dei capoccia di stellantis saremmo meglio dei cinesi sicuramente