giusto per capire...tutta questa "ondata" di nuovi concept sono tutte idee nuove del nuovo corso? oppure roba già definita con il portoghese? o roba pensata e poi messa nel cassetto per motivi a noi ignoti? o un mix di tutto questo?

Lavoro egregio del nuovo management per mostrare cosa stanno facendo.

Ora vediamo cosa davvero si concretizzerà.

(Passi la Peugeot davanti a tutte le altre concept ma che brutto mettere l'Alfa in fondo, quando dovrebbe essere il loro prodotto premium e tecnologicamente + avanzato)

Modificato 12 Ottobre12 Ott da Zyx

11 minuti fa, Zyx scrive:

Lavoro egregio del nuovo management per mostrare cosa stanno facendo.

Ora vediamo cosa davvero si concretizzerà.

(Passi la Peugeot davanti a tutte le altre concept ma che brutto mettere l'Alfa in fondo, quando dovrebbe essere il loro prodotto premium e tecnologicamente + avanzato)

È il salone di Parigi, ci sta che mettano in risalto le novità "locali"

Comunicato stampa

Stellantis comunica la stima delle consegne consolidate per il terzo trimestre del 2026 pari a 1,3 milioni di unità, in calo dell’1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente

• Le consegne nell’Europa allargata sono aumentate del 10%, trainate dalla crescita dei volumi BEV; calo del 12% in Nord America a seguito delle programmate pause della produzione

AMSTERDAM, 13 ottobre 2026 – Stellantis N.V. ha pubblicato oggi le stime delle consegne consolidate per il terzo trimestre del 2026. Il termine “consegne” identifica i volumi di veicoli consegnati alla rete, ai distributori o direttamente ai clienti finali e alle flotte, che determinano la rilevazione dei ricavi.

Le consegne consolidate nel trimestre chiuso al 30 settembre 2026 sono stimate in 1,3 milioni di unità, in calo dell’1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La crescita dei volumi BEV nell’Europa allargata è stata compensata dai minori volumi in Nord America, che riflettono la programmata pausa estiva della produzione, e in Medio Oriente e Africa, principalmente a causa della flessione del mercato turco.

 

 

• In Nord America, le consegne del terzo trimestre sono diminuite di circa 47 mila unità, o del 12%, su base annua. Il calo si deve principalmente alla programmata pausa estiva della produzione che ha interessato soprattutto alcuni modelli Jeep_®, tra cui Grand Cherokee e Compass, entrambi in calo di circa 25 mila unità rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tale calo è stato parzialmente compensato dalla solida performance di Ram, con volumi in aumento di circa 17 mila unità su base annua, sostenuti dalla domanda di modelli nuovi e rinnovati nonché dall’ampliamento dell’offerta di motorizzazioni, tra cui il Ram 1500 light-duty HEMI® V8 e il nuovo Ram 1500 TRX.
   

• Nell’Europa allargata, le consegne del terzo trimestre sono aumentate di circa 54 mila unità, o del 10%, su base annua. La crescita è sia dei marchi Stellantis che di Leapmotor, con i BEV che hanno fornito il contributo più significativo. Per i marchi Stellantis, la crescita delle consegne è stata trainata principalmente da circa 26 mila unità di modelli basati sulla piattaforma Smart Car, tra cui Citroën C3 e C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera e Fiat Grande Panda. Anche la nuova Fiat 500 Hybrid e il nuovo Jeep Compass hanno fornito un contributo positivo, rispettivamente di 6 mila e 5 mila unità. In misura minore, anche le consegne di veicoli commerciali leggeri hanno contribuito alla crescita, aumentando di circa 7 mila unità, trainate dalle versioni BEV. Tali incrementi sono stati parzialmente compensati da una diminuzione di circa 28 mila unità nelle consegne di altri modelli, tra cui Opel Corsa, Opel Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior e Peugeot 2008.
  Le consegne di veicoli a marchio Leapmotor sono aumentate di circa 34 mila unità, raggiungendo 44 mila unità, sostenute dal lancio dei nuovi modelli B10 e B03X.
   

• In Medio Oriente e Africa, le consegne sono diminuite di circa 20 mila unità, o del 21% su base annua, principalmente per effetto dei minori volumi in Turchia, in calo di circa 21 mila unità. Questo avviene in un contesto di mercato più debole e per la riduzione delle consegne di veicoli importati, in vista dell’avvio della produzione locale di piccoli van, programmata per ottobre 2026. Le maggiori consegne in Algeria e Marocco hanno più che compensato i minori volumi nei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo, penalizzati dal conflitto regionale.
   

• In Sud America, le consegne sono diminuite leggermente su base annua di circa 1.000 unità. La crescita in Brasile, pari a circa 13 mila unità, dovuta a condizioni di mercato favorevoli, è stata più che compensata dalle minori consegne negli altri mercati, principalmente in Argentina, dove i volumi sono diminuiti di circa 11 mila unità, penalizzati da condizioni di mercato più deboli.
   

• In Asia Pacifico, le consegne del terzo trimestre, pari a 15 mila unità, sono diminuite di circa il 6% su base annua, principalmente per effetto dei minori volumi in Giappone, a causa della debolezza del mercato e del confronto sfavorevole con i maggiori volumi dell’anno precedente legati ai lanci di prodotto. I maggiori volumi in India, inclusi quelli dei veicoli basati sulla piattaforma Smart Car, hanno parzialmente compensato il calo.

 

NOTE

⁽¹⁾  Le consegne consolidate comprendono esclusivamente le consegne delle società controllate consolidate dell’Azienda, che rappresentano veicoli nuovi fatturati a terzi (concessionari/importatori o clienti finali). I volumi di consegne consolidate per il terzo trimestre del 2026 qui presentati non sono stati sottoposti a revisione contabile e potrebbero subire modifiche.

Con effetto dal 1° gennaio 2026, il settore Maserati non è più riportato separatamente e le relative consegne sono ora esposte in modo coerente con gli altri marchi, con le transazioni allocate nelle varie regioni secondo il criterio del “luogo di vendita” (where sold). I dati comparativi sono stati coerentemente rideterminati.

Le consegne consolidate includono anche quelle di Leapmotor International, società costituita congiuntamente nel 2024 e controllata da Stellantis, partecipata per il 51% da Stellantis e per il 49% da Leapmotor, incaricata della distribuzione dei veicoli a marchio Leapmotor al di fuori della Cina.

Via Stellantis.

Comunicato stampa

Stellantis e Leapmotor superano i 2 milioni di immatricolazioni nell’EU30 nei primi nove mesi del 2026, con una quota di mercato in crescita al 16,9%

• Stellantis si conferma al primo posto nei segmenti A e B nell’EU30

• Leadership di mercato confermata in Italia e Francia, con vendite in crescita in Germania e nel Regno Unito

• Fiat Pandina è il modello più venduto in Italia, seguito da Jeep® Avenger, mentre Peugeot 208 guida le vendite in Francia

• Le immatricolazioni della famiglia Smart Car (Citroën C3 e C3 Aircross, Fiat Grande Panda e Opel Frontera) sono aumentate del 64,6%

AMSTERDAM, 21 ottobre 2026 - Stellantis ha incrementato le immatricolazioni del 3% su base annua nei primi nove mesi del 2026, con un totale di 1,927 milioni di unità e una quota di mercato del 16,1%. Includendo Leapmotor, le immatricolazioni complessive hanno raggiunto 2,014 milioni di unità, in crescita del 6,8%, con un aumento della quota di mercato di 0,18 punti percentuali, al 16,9%.

“Il nostro piano strategico FaSTLAne 2030 sta entrando con decisione nella fase esecutiva”, ha dichiarato Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer, Enlarged Europe. “I progressi registrati nell’EU30 riflettono il rigore nell’esecuzione, l’impegno delle nostre persone e la forte risposta dei clienti a un portafoglio prodotti in continua espansione. Questi risultati rafforzano la nostra fiducia nel fatto che il piano stia creando basi più solide per una crescita sostenibile”.

Tra i principali risultati ottenuti nei maggiori mercati europei:

• Solida performance commerciale per FIAT (+20,0%) e Citroën (+8,6%), che crescono più del mercato complessivo. Anche Lancia (+3,5%) e Opel (+3,0%) hanno registrato un aumento delle vendite nello stesso periodo.

• Stellantis ha registrato una crescita delle vendite nel Regno Unito (+5,8%), in Germania (+4,2%), Italia (+3,8%) e Spagna (+0,8%).

• Performance particolarmente positive anche in Austria (+20,9%), Polonia (+8,1%), Portogallo (+4%) e Belux (+2%).

• Stellantis Pro One mantiene la leadership nel mercato dei veicoli commerciali leggeri (LCV), con una quota del 28,1%.

• Stellantis si conferma inoltre al primo posto nel segmento delle autovetture ibride, con una quota di mercato del 16,5%³.

Le solide performance dei prodotti hanno inoltre contribuito a mantenere la leadership di mercato di Stellantis in Italia e Francia.

Italia: Stellantis si è confermata leader del mercato complessivo, posizionando cinque modelli nella top 10 delle vetture più vendute: Fiat Pandina (1° posto), Jeep® Avenger (2°), Fiat Grande Panda (4°), Citroën C3 (5°) e Peugeot 208 (10°).

Francia: Stellantis ha mantenuto il primo posto nel mercato complessivo. A settembre, i volumi delle autovetture Citroën sono aumentati del 21,2%, consolidando il posizionamento del Marchio come terzo brand automobilistico del Paese. PEUGEOT guida i mercati delle autovetture ibride e dei veicoli commerciali leggeri e ha posizionato quattro modelli nella top 10: Peugeot 208, 2008, 3008 e 308.

A soli due anni dal debutto europeo al Salone dell’Auto di Parigi, Leapmotor ha superato per il terzo mese consecutivo le 100.000 consegne mensili a livello globale e ha ampliato la propria rete commerciale, raggiungendo 1.000 punti vendita in 36 Paesi europei.

 

[1] In questo rapporto, includiamo o facciamo riferimento a dati di settore e di mercato, derivati o basati su una varietà di fonti ufficiali, non ufficiali e interne, come sondaggi interni e stime di gestione, ricerche di mercato, informazioni pubblicamente disponibili e pubblicazioni di settore. I dati sulla quota di mercato possono cambiare e non possono sempre essere verificati con assoluta certezza a causa dei limiti sulla disponibilità e affidabilità dei dati grezzi, della natura volontaria del processo di raccolta dei dati, dei diversi metodi utilizzati dalle diverse fonti per raccogliere, assemblare, analizzare o calcolare i dati di mercato, comprese le diverse definizioni dei segmenti di veicoli e descrizioni e altre limitazioni e incertezze inerenti a qualsiasi indagine statistica sulle quote di mercato o sulle dimensioni. Sebbene riteniamo che queste informazioni siano affidabili, non abbiamo verificato indipendentemente i dati provenienti da fonti terze. Inoltre, stimiamo tipicamente la quota di mercato per automobili e veicoli commerciali basandoci sui dati di registrazione.

[2] EU30: Austria, Belgio, Bulgaria, Cipro, Croazia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi ,Polonia, Portogallo, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Ungheria, Regno Unito, Svizzera, Norvegia

[3] Il segmento ibrido include PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles), HEV (Hybrid Electric Veichles) e MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicles)

[4] A meno che non sia diversamente specificato, le cifre di questo rapporto fanno riferimento al periodo Settembre 2026 YTD ed escludono i volumi Leapmotor.

Via Stellantis.

Scusate ma...ok leapmotor Europa è al 51 % stellantis ma questa cosa di fare una slide dove sono "allo stesso livello " grafico mi puzza e non poco..

Capisco che ne abbia bisogno per fare articoli sensazionalistici tipo questo però l' apparire paritarie mi sembra fuori luogo o forse indice di qualcosa che accadrà tra non molto

Modificato ieri alle 06:581 g. fa da libbio

Annunciato il piano FaSTLAne2030 in India: Jeep e Citroën lanceranno 12 prodotti.

Comunicato stampa

Stellantis enters next phase of growth in India with fresh commitments of ₹4,000 crore; Jeep® and Citroën to introduce 12 products under FaSTLAne 2030

Chennai, India | 15^th October 2026: Stellantis today announced the next phase of its growth in India, marking a shift from building the foundations of its business to scaling it. Under FaSTLAne 2030, Jeep® and Citroën will introduce 12 products over the next three years – seven all-new products and five major upgrades – with a clear ambition to put significantly more Jeep and Citroën vehicles on Indian roads. The launches will cover products in the B, C, D SUV segments, an MPV, an A-segment car and a premium pickup. The first product under the new roadmap is scheduled to launch by Q2 2027.

The product offensive will be supported by fresh investment of approximately ₹4,000 crore (approximately €400Million) over next 3 years, taking Stellantis’ cumulative investment in India to approximately ₹15,000 crore by 2030. The roadmap comprises 5 Jeep and 7 Citroën launches, with the two brands playing distinct but complementary roles. Together, the products will take Stellantis into all high-opportunity segments that account of India’s passenger vehicle industry.

The announcement comes as the business gains momentum. Stellantis India’s business grew 35% in the second quarter of calendar year 2026 compared with the first quarter, while Citroën retail sales rose 68% in the second quarter of 2026 compared with the same period last year.

Commenting on the announcement, Tianshu Xin, Chief Operating Officer, Stellantis Asia-Pacific Region, said, “India has a dual role for Stellantis: it is an important market that we intend to grow in, and an increasingly significant capability base for the region and the wider Group. India is a long-term commitment for us, not just a volume chase. Under FaSTLAne 2030, our region-led model gives the India team greater ownership of decisions, and the roadmap we are announcing today reflects our long-term conviction in this market. A stronger product cadence, a multi-energy technology approach and India’s capabilities across manufacturing, engineering, software and sourcing give us the foundation to build a larger and more competitive business here through 2030.”

Shailesh Hazela, CEO & Managing Director, Stellantis India, said, “Our commitment to India will be measured by what we put on the road. Having built a strong foundation over the years, our focus now shifts to scaling the business. Twelve launches across Jeep and Citroën over the next three years will significantly broaden our market participation and give Indian customers more choice across segments and powertrains, supported by deeper localisation and a stronger sales and service network. With fresh investment of approximately ₹4,000 crore, we are building greater scale, relevance and competitiveness in this market, while strengthening India’s role in Stellantis’ global operations.”

The next phase builds on more than ₹11,000 crore (over €1 billion) invested in India to date across manufacturing, engineering, software, sourcing and exports. Stellantis currently operates three manufacturing facilities in India – at Ranjangaon in Maharashtra and Thiruvallur and Hosur in Tamil Nadu – alongside engineering and software capabilities in Bengaluru, an ICT presence in Hyderabad and a growing domestic supplier ecosystem.

Under the new roadmap, Jeep® will strengthen Stellantis’ position in the premium SUV space, expanding its participation across multiple segments with new products and advanced powertrain options, while building on its core credentials of capability, authenticity and distinctive SUV design. Citroën will drive broader participation across mainstream and higher-volume segments through accessible, differentiated products tailored to the needs of Indian customers, with a focus on comfort, design and technology, enabling the brand to reach a significantly larger customer base.

Recognising that India’s mobility transition will be shaped by multiple technologies, the future portfolio will follow a multi-energy strategy spanning efficient internal combustion engines, hybrid, plug-in hybrid (PHEV) and battery-electric (BEV) technologies, drawing on Stellantis’ global capabilities. Powertrain choices will be guided by customer needs, affordability, regulation, infrastructure readiness and individual segment economics – ensuring the right technology for the right customer and use case.

More products will be matched by greater customer access and ownership confidence. Stellantis continues to grow its combined Jeep and Citroën network, with a focus on sales reach, service capability, parts availability and ownership experience. The Stellantis Brand House format will support expansion into high-opportunity Tier-2 and Tier-3/4 markets where commercially viable.

Localisation will remain central to the strategy, with future products leveraging India’s industrial, engineering and supplier ecosystem wherever commercially and technically viable. Stellantis is targeting localisation levels of 90 % across both brands, while continuing to strengthen India’s contribution to the Group’s global sourcing.

India will also play a larger role as an export base for the Group. Stellantis currently exports from India to ~ 50 countries, and approximately 95% of the engines and gearboxes produced at its Hosur facility are exported. Under FaSTLAne 2030, India-developed vehicles are planned for export as part of the Group’s Asia-Pacific strategy, serving both domestic and international markets.

The objective of the next phase is clear: more segments, more customers and more powertrain choices, with a growing presence for Jeep and Citroën across India. Details on individual products, powertrains and subsequent launch timelines will be announced closer to their respective market introductions.

Via Stellantis.

Gli annunci di nuovi modelli non ha grande attrattiva tra gli investitori.