23 ore fa, v13 scrive:

 

a parte che la Range era un'auto "normale" cara, ma normale

in realtà prima della BMW serie 5 il vetro apribile ce l'aveva se non sbaglio la Matra Rancho (ribattezzata Ranch in alcuni mercati -fra cui l'Italia- per questioni di associazioni indesiderate con altre parole)

 

 

Bello menzionare anche la Ranch, grande anticipatrice...
In effetti non la ricordavo per questo aspetto, ma scrivendo <<auto "normali">> intendevo limitarmi alle classiche berline o station wagon, perché appunto le altre categorie un po' specialistiche (in cui a mio parere rientra anche Ranch, nonché la stessa Range Rover) già a quei tempi potevano proporre alcune soluzioni particolari appunto per la vocazione specifica.

Allargandomi allora ai fuoristrada, mi viene in mente un'altra soluzione che mi ha sempre fatto simpatia, più che altro perché l'ho spesso associato a qualche cane che se lo gode...  il lunotto discendente come un finestrino normale del Toyota 4Runner:

Pare (lo leggo su Wikipedia che sono andato a guardarmi adesso...) che la soluzione nasca dal fatto che il primo 4Runner nasce (nel 1983) dalla chiusura del pickup Hilux, di cui manteneva cassone di base e relativa ribaltina. Quindi niente portellone vero e proprio, ma semplicemente il lunotto scendeva nello sportello-ribaltina. Così sulla prima serie (in cui la copertura in fibra di vetro del cassone era ben evidente, per quando ben integrata). Nella seconda serie (1989, quella che iniziarono a vendere anche in Italia) la derivazione da Hilux rimaneva, ma la carrozzeria di 4Runner divenne una vera e propria versione chiusa, in acciaio, conservando tuttavia la soluzione senza portellone, ma con ribaltina e lunotto discendente. Le serie successive (che non credo sia più arrivate da noi...) hanno poi adottato un portellone classico ad apertura verso l'alto, ma il "marchio" di fabbrica del lunotto discendente è stato mantenuto.

Tornando al tema "maniglie", dicevo che molti si sono cimentati con soluzioni di varia fantasia, forse perché è un dettaglio piccolo (e quindi non troppo impattante nell'economia generale di un progetto, forse), ma comunque di sicuro impatto. Perché, si voglia o no, mentalmente la si cerca subito, perché rappresenta in concreto il modo di entrare in contatto e di "impossessarsi" dell'auto.
E mentre scrivevo, mi sono reso conto che io mi ero focalizzato sulla grande serie,
ma nel mondo delle supercar (un tempo le chiamavamo "fuori serie" , forse impropriamente, ma quanto era più fascinoso!) ci sono un sacco di esempi curiosi. E si può andare indietro di molti decenni.
Per le supercar sportive in particolare, si è spesso trattato di nascondere o meglio integrare l'elemento per non sporcare la linea, che ovviamente ha un ruolo fondamentale per queste auto. Un elenco sarebbe fin troppo lungo, cito giusto Miura per dare il senso...

E così, pensando alle supercar, adesso devo forse correggere la mia dichiarazione che Fiat Coupé del 1994 è stata la prima ad eliminare del tutto la maniglia/serratura dalla fiancata verniciata: in realtà nel 1991 Mazda lo aveva fatto con l'ultima RX-7 (Wankel...)

Poi chissà quante lo avevano già fatto prima, ma io non ne ho idea, sorry.

Altra citazione mancata, quella della prima Renault 5 (1972), che penso sia stata la prima a introdurre (meglio, eliminare...) la maniglia con lo scasso a fianco della portiera.

 

Altre maniglie curiose:
la Lincoln Continental (2017) e la versione speciale Coach con porte ad armadio che ricorda la versione anni '60

 

 

Per concludere, una delle idee più intriganti che tutt'ora mi affascina e forse è rimasta un unicum nella produzione di serie:
le portiere discendenti di BMW Z1

 

 

 

Ciao ciao baby ?

31 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ciao ciao baby ?

ah be', se partiamo con gli easter eggs di Renegade ci facciamo tre pagine di forum

 

esempio:

 

ma qui andiamo su cose grafiche più che di design, e si apre un altro mondo.

Modificato 1 Aprile 20205 anni fa da slego

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Ciao ciao baby ?

Che modello è?

Anche Compass ne ha, devo vedere se recupero le foto. 

Eccone uno, codice morse su poggia piede. 

 

 

Il significato è: sand, snow, rivers, rocks. 

 

Ecco gli altri:

 

 

 

 

 

Modificato 1 Aprile 20205 anni fa da MotorPassion

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Anche Compass ne ha, devo vedere se recupero le foto. 

Eccone uno, codice morse su poggia piede. 

 

 

Il significato è: sand, snow, rivers, rocks. 

 

Ecco gli altri:

 

 

 

 

 

non si vedono

13 ore fa, Tommy99 scrive:

Che modello è?

Renegade

 

Del Renegade bisognerebbe aggiungere anche i fari posteriori che ricordano la tanica di benzina dei primi 4x4

la leva del cambio ad "ombrello" della ranualt 4

1 ora fa, ciraw scrive:

la leva del cambio ad "ombrello" della ranualt 4

 

fantastico, e davvero "strano" da usare.

qui più che di design però parliamo di ingegneria.

la R4 era praticamente un'auto a motore centrale, dato che il motore stava dietro l'assale anteriore, mentre il cambio era montato a sbalzo sul davanti.

la leva orizzontale scavallava tutto il bocco motore e andava ad agire sul cambio nel modo più semplice, diretto ed economico.

 

altra cosa particolare della R4: le non-maniglie apriporta interne, ovvero semplici buchi nella lamiera con la leva nascosta nello spessore della portiera.

Modificato 2 Aprile 20205 anni fa da slego