Chiave di accensione Porsche, alla sinistra del volante.

 

Forse non tutti sanno perchè le Porsche hanno la chiave di accensione alla sinistra del volante. Il motivo è da ricercare negli anni '60, quando Porsche gareggiava nella 24 ore di Le Mans. All'epoca la partenza della corsa era particolare: il via veniva dato con i piloti fuori dalla macchina spenta, che, al segnale di partenza, dovevano correre a piedi, attraversando la pista ed infilarsi nell'abitacolo. Per guadagnare qualche secondo, Porsche mise l'accensione allal sinistra del volante, così il pilota con la mano destra inseriva la marcia e contemporaneamente, con la sinistra, avviava il motore, in  questo modo risparmiava tempo e poteva partire prima degli altri.

Modificato 3 Aprile 20205 anni fa da infallibile_gf2

1 ora fa, MarcoGT scrive:

Indicatori di direzione posteriore della nuova DS9, omaggio alla DS del 1955:


 

 

Quelli di DS9 non sono gli indicatori di direzione ma luci di ingombro.

I mitici scarichi laterali della Viper

 

E quelli dietro i poggiatesta della Porsche 918 spyder

 

Freno “a maniglione” tipico delle Alfa 90 e 75:

Griglia del cambio manuale Ferrari, molto iconica:

Griglia del cambio automatico delle Jaguar (presente fino a qualche anno fa) la cui forma era stata progettata appositamente per ragioni di sicurezza, per evitare errori nell’inserimento del programma di funzionamento:

Motocompo Honda, un micro scooter pieghevole progettato per essere leggero ed economico e fatto apposta per inserirsi perfettamente nel baule delle Honda City e Today:

Dettaglio del tergilunotto posteriore doppio tipico delle prima Lancia Flaminia:

Dettaglio poi ripreso da molte auto, perlopiù wagon, nipponiche:

1 ora fa, carletto86 scrive:

Renault 11 electronic. vantava il primato di essere stata la prima autovettura parlante della Casa francese.

 

Anche la Austin Maestro aveva un sintetizzatore vocale, ma a differenza della Renault la voce non era generata da un modulatore, ma era una serie di clip audio registrati dalla voce di un'attrice, tale Nicolette McKenzie.

 

So di un aneddoto che raccontava che dato che la voce era riprodotta da un nastro, quando la batteria era un po' giù l'effetto era molto inquietante [senza fonte] ?

Modificato 3 Aprile 20205 anni fa da 3volumi3

della 75 ho sempre trovato originale e intelligente come abbiano derivato lo spoiler dal fregio in plastica, un bell'esempio di integrazione "pulita" di un'appendice aerodinamica:

 

 

(la cornice in plastica tutt'attorno all'auto era una roba bruttarella di suo, ma con lo spoilerino acquisiva un suo perché)

Sempre per quanto riguarda la 75, segnalo la posizione per niente ergonomica dei pulsanti degli alzacristalli anteriori (mi pare condivisa con altre Alfa coeve)

 

 

Invece un dettaglio di design molto raffinato sono le feritoie che circondano lo scudetto della 156, richiamo a un'analoga soluzione presente su Alfa da corsa d'epoca.

 

 

 

4 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Sempre per quanto riguarda la 75, segnalo la posizione per niente ergonomica dei pulsanti degli alzacristalli anteriori (mi pare condivisa con altre Alfa coeve)

 

 

Invece un dettaglio di design molto raffinato sono le feritoie che circondano lo scudetto della 156, richiamo a un'analoga soluzione presente su Alfa da corsa d'epoca.

 

 

 

 e riprese sulla nuova Giulia GTA

Gli 11 posti della Ssangyong Rodius in Corea, penso un record!

 

 

42 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Sempre per quanto riguarda la 75, segnalo la posizione per niente ergonomica dei pulsanti degli alzacristalli anteriori

mai capito il senso di quei comandi piazzati sul tetto. molto scenici ma assolutamente demenziali.