Dalla cartella stampa

Cita

Dotazioni tecniche specifiche e stile funzionale

La Giulia GTA è immediatamente riconoscibile grazie a una caratterizzazione esclusiva non solo estetica, ma funzionale alle prestazioni: le nuove Alfa Romeo non sono un esercizio di stile, ma vetture ad alte prestazioni derivate da un modello di serie, l’eccezionale Giulia Quadrifoglio. Gli ingegneri Alfa Romeo hanno lavorato al fine di migliorare l’aerodinamica e l’handling, ma soprattutto per ridurre il peso: le stesse linee guida seguite per la Giulia GTA del 1965. L’aerodinamica attiva è stata appositamente studiata per aumentare il carico aerodinamico. In queste soluzioni si ritrova un know-how tecnico che arriva direttamente dalla Formula 1 grazie alla sinergia con Sauber Engineering e all’utilizzo del Sauber AeroKit. Lo stesso compito è affidato alle minigonne laterali, allo spoiler posteriore specifico e allo splitter anteriore attivo. Sono nuovi anche il sistema di scarico centrale Akrapovič in titanio integrato nel diffusore posteriore in fibra di carbonio e specifici cerchi da 20 pollici monodado, per la prima volta su una berlina. L’handling è stato migliorato attraverso l’allargamento di 50 mm delle carreggiate anteriori e posteriori e con lo sviluppo di un nuovo set di molle, ammortizzatori e boccole per i sistemi di sospensione. Su GTAm, il fronte aerodinamico è stato estremizzato con l’utilizzo di uno splitter anteriore maggiorato e una vera e propria ala posteriore in carbonio, che garantiscono un aumento e un ottimale bilanciamento del carico ad alta velocità. Per quanto riguarda le prestazioni, il motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo realizzato interamente in alluminio e capace di sprigionare, nella configurazione di serie, ben 510 CV, su Giulia GTA raggiunge una potenza di 540 CV, grazie al minuzioso lavoro di sviluppo e calibrazione dei motoristi Alfa Romeo, capaci anche di ottimizzare l’impatto positivo dell’adozione del nuovo sistema di scarico centrale Akrapovič in titanio dal sound inconfondibile. Spostandosi nell’abitacolo, spiccano i rivestimenti completamente in Alcantara® sulla plancia, sui pannelli porta, sull’imperiale, sui montanti laterali e sul rivestimento centrale dei sedili. Ancora più esteso l’utilizzo di Alcantara® sulla versione GTAm, dove l’eliminazione della panchetta posteriore lascia spazio ad una “vasca” interamente rivestita, dove campeggiano sagomature specifiche destinate ad ospitare caschi ed estintore. I nuovi inserti in carbonio opaco esprimono ricercatezza tecnica ed estetica, donando distintività al nuovo interno, che su GTAm si differenzia, oltre che per la presenza del rollbar, per l’assenza dei pannelli porta e dei sedili posteriori, anche per l’apertura porta con il nastro al posto della maniglia, un altro tocco tipicamente ispirato al mondo delle corse.

 

Tutta fuffa... in realtà

 

 

???

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

 

 

 

11 ore fa, Trucido scrive:

Ciao Raga, 

 

in poche parole: 

 

- L'ultima ALFA (156) GTA era quella migliore, questa é una americanata. 

- Una Sportiva non station noon é Tedesca: Cioè si smonta e ha la ruggine prima di salire la seconda volta

- Per la M4 GT la sorpassa usando solo la metà dei cilindri e in retromarcia

- Alfa é FIAT, FIAT é USA + Francia: Niente di italiano da vedere. 

- 540 HP: li aveva il nipote della nonna seconda porta cortile destra sulla sua Opel Kapitän nel '81. 

- Tiratura limitata perché non vende

- Dopo i 5 bulloni, passando per i 4 (MiTo) ora risparmiano e ne mettono uno.

- l'infotainmente non regge i 3G di accelerazione

- Alfa non Milanese? Non esisiste

- Cuoio? Ma se é plastica! 

- Portabevande troppo piccolo.

- Design? Ma se mio nipote disegna meglio. 

 

Io lo comprarei... e mando a qual paese chi non ha capito che questa Giulia ha marchiato l' inizio della fine dei altri brand sportivi a trazione anteriore. 

 

Ciao,

 

T! 

Però un Opel Kapitan con un big block Gm aveva un suo perché ?.

Per il resto pare che John E. abbia citofonato ai Quandt, chiedendo se può venire su per un caffè ??

12 ore fa, Trucido scrive:

Ciao Raga, 

in poche parole: 

[....]

Io lo comprarei... e mando a qual paese chi non ha capito che questa Giulia ha marchiato l' inizio della fine dei altri brand sportivi a trazione anteriore. 

Ciao,

T! 

 

Se dalle parti di

 

 

la pensano così, io chiudo e vado al mare soddisfatto...

 

12 ore fa, AleMcGir scrive:

Dalla cartella stampa

 

Tutta fuffa... in realtà

 

 

???

ecco perchè m'attizzava

18 ore fa, lukka1982 scrive:

Ciao @Trucido !!!

Era da un po’ che non ti si leggeva...

 

ce lo spieghi meglio questo passaggio?

Visto anche dove lavori, lo potrei interpretare in una certa maniera, ma prima di espormi... dai meglio se ce lo spieghi tu ?

 

Ciao lukka1982, 

 

a quanto pare, Alfa ha (ri-) trovato la sua. E lo ha fatto in modo tale che altri ora schivano questa nicchia... 

 

Il che non significa, che qualche costruttore tedesco non faccia delle vetture sportiveggianti, ma non cosi estreme. 

 

(vi seguo ma gli ultimi mesi erano ... stravolgenti) 

 

 

T!

 

 

26 minuti fa, Trucido scrive:

 

Ciao lukka1982, 

 

a quanto pare, Alfa ha (ri-) trovato la sua. E lo ha fatto in modo tale che altri ora schivano questa nicchia... 

 

Il che non significa, che qualche costruttore tedesco non faccia delle vetture sportiveggianti, ma non cosi estreme. 

 

(vi seguo ma gli ultimi mesi erano ... stravolgenti) 

 

 

T!

 

 

 

bentornato ?

Ho cercato in rete possibili dichiarazioni dei tre "fenomeni" di Top Geer 

in merito a queste due nuove Alfa Giulia...

In particolare di Jeremy Clarkson, ma non ho trovato niente.

?

 

1 minuto fa, Adan67 scrive:

Ho cercato in rete possibili dichiarazioni dei tre "fenomeni" di Top Geer 

in merito a queste due nuove Alfa Giulia...

In particolare di Jeremy Clarkson, ma non ho trovato niente.

?

 

Basta chiederglielo

 

Invece del cheers potevi piazzarci un colpo di tosse, oltre all'emoji