2 ore fa, jameson scrive:

Quanti LC dura una frizione?

Ma no, sono le chiacchiere che ci siamo detti qua dentro, figurati se vanno a riprogettare l'albero.

Li vuole chi non la compra.

Non ne ho idea ma a me piacerebbe provarlo

1 ora fa, ItalianBrands scrive:

Qualche mese fa si diceva di sì, che l'MCA era soggetto a revisione costi e al vaglio c'era la sostituzione dell'albero in carbonio. 

 

 

 

 

 

 

Non costa più cambiare albero ex novo piuttosto che tenere questo ?

46 minuti fa, AlexMi scrive:

Il risultato è che la nuova Mercedes Classe C si avvicina paurosamente su strada alle 2 tonnellate, ma ha gli schermi ovunque.

Mai stato, ma dovrò diventare anche io uno che boccia tutte le auto nuove per tenere le vecchie a vita.

Il risultato è anche che alla voce su strada poi 4ruote scrive che "non è una giulia"

Adesso, LucioFire scrive:

Il risultato è anche che alla voce su strada poi 4ruote scrive che "non è una giulia"

Gli italioti questo lo prendono come un complimento.

39 minuti fa, Beckervdo scrive:

Lì è anche gioco delle normative per le masse. Lo sai meglio di me!

Progettista: - Ao', la macchina nuova non è abbastanza ecologica!

Altro progettista: - Vabbè, zavorramo 100 kg e semo a posto! Levamo le sospensioni in alluminio e mettemoce ghisa con anima in piombo.

5 minuti fa, jameson scrive:

Gli italioti questo lo prendono come un complimento.

Progettista: - Ao', la macchina nuova non è abbastanza ecologica!

Altro progettista: - Vabbè, zavorramo 100 kg e semo a posto! Levamo le sospensioni in alluminio e mettemoce ghisa con anima in piombo.

Più o meno è questo. Più massa ha, più ha margini di emettere CO2.

Fare auto troppo leggere non conviene...mi viene da ridere, ma siamo governati da degli invasati green attualmente in Europa.

 

 

 

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

Più o meno è questo. Più massa ha, più ha margini di emettere CO2.

Fare auto troppo leggere non conviene...mi viene da ridere, ma siamo governati da degli invasati green attualmente in Europa.

 

Aspetta, essere attenti al green è dovere di tutti, ma non è quello il problema, ma le norme che fanno passare con quella scusa.

Una auto più leggera dovrebbe essere premiata, visto che nei transitori consuma meno energia ed emette meno CO2 in conseguenza, ma le lobby tedesche hanno fatto passare questa norma che "premia" il peso; non c'è nulla di green in ciò.

Poi dicono italiani mafiosi.

 

Non saremo un attimo OT??? 🤔

 

18 minuti fa, LucioFire scrive:

Non ne ho idea ma a me piacerebbe provarlo

Non costa più cambiare albero ex novo piuttosto che tenere questo ?

Il risultato è anche che alla voce su strada poi 4ruote scrive che "non è una giulia"

Ma il problema è che la Giulia, come Stelvio, devono durare per diversi anni e se bisogna guadagnare nuova clientela portando le novità (full-led, strumentazione digitale ecc), bisogna cercare di far profitto per ogni vettura che esce. 

Se rendi più economico ciò che può rendersi economico (ovviamente non andranno a scapito della qualità), non vedo come mai dovrebbe costar di più riprogettare l'albero. 

5 minuti fa, __P scrive:

Non saremo un attimo OT??? 🤔

 

Concordo 😅

18 minuti fa, AlexMi scrive:

 

 

Aspetta, essere attenti al green è dovere di tutti, ma non è quello il problema, ma le norme che fanno passare con quella scusa.

Una auto più leggera dovrebbe essere premiata, visto che nei transitori consuma meno energia ed emette meno CO2 in conseguenza, ma le lobby tedesche hanno fatto passare questa norma che "premia" il peso; non c'è nulla di green in ciò.

Poi dicono italiani mafiosi.

 

Dovrebbe, ma non lo è, in pratica la soglia da rispettare della CO2 emessa dipende dalla massa del veicolo, risultato: ad un veicolo più pesante sono consentite delle soglie più alte di una quantità maggiore di quella emessa in più in conseguenza dell'aumento di peso, così alla fine non conviene concentrarsi più di tanto sulla riduzione peso.

 

Chiudo OT

Comunque...sinceramente chi può si compri GTA, GTAm, Singer, Divo, una vecchia 156 SportWagon Autodelta 3.7. Lo faccia e le tenga come delle reliquie usandole.

10 minuti fa, 8coibaf scrive:

Dovrebbe, ma non lo è, in pratica la soglia da rispettare della CO2 emessa dipende dalla massa del veicolo, risultato: ad un veicolo più pesante sono consentite delle soglie più alte di una quantità maggiore di quella emessa in più in conseguenza dell'aumento di peso, così alla fine non conviene concentrarsi più di tanto sulla riduzione peso.

 

Chiudo OT

Si ma ti interessa il green o le norme?

Se interessa veramente il green le auto più sono leggere e meglio è, il resto è presa per i fondelli.

Chiudo anche io l'OT, scusate, stava meglio nel 3d di Giulia e Stelvio restyling.

10 minuti fa, AlexMi scrive:

Si ma ti interessa il green o le norme?

Se interessa veramente il green le auto più sono leggere e meglio è, il resto è presa per i fondelli.

Chiudo anche io l'OT, scusate, stava meglio nel 3d di Giulia e Stelvio restyling.

Come costruttore ti interessa fare soldi, il green ti va bene quando ti aiuta a vendere qualche modello in più.