8 ore fa, stigghiolaro scrive:

Buh, non lo so. Non sono preso come quando arrivò Vettel. Alla fine Charles è nella media dei piloti della sua generazione (Norris, Ocon, Gasly, Russell, Ilott). L'unico vero fenomeno di questa generazione è Verstappen.

 

E se fossimo con un management forte lo avremmo preso e scippato alla RedBull, insieme ad Horner (invece dell'insulso Binotto). Come i tempi in cui si prendevano Schumacher e Ross Brawn.

Pensi davvero che a pari auto Verstappen sia più veloce di Charles?

8 ore fa, stigghiolaro scrive:

Buh, non lo so. Non sono preso come quando arrivò Vettel. Alla fine Charles è nella media dei piloti della sua generazione (Norris, Ocon, Gasly, Russell, Ilott). L'unico vero fenomeno di questa generazione è Verstappen.

 

E se fossimo con un management forte lo avremmo preso e scippato alla RedBull, insieme ad Horner (invece dell'insulso Binotto). Come i tempi in cui si prendevano Schumacher e Ross Brawn.

Non sono d'accordo. Charles è forse "nella media" della sua generazione si, ma perché abbiamo una nuova generazione molto forte (però escluderei assolutamente Ilott e posizionerei Ocon e Galsy un gradino sotto) ma Russell, Norris e soprattutto Charles non hanno nulla da invidiare a Max a parte (in questo momento) la macchina. 

Non vedo l'ora che i 4 citati abbiano una macchina per potersi giocare il campionato

Verstappen dopo tutto quello che ha detto e fatto, non lo vorrei nemmeno se pagasse il sedile.

Devo riconoscere che è migliorato, ma ne ha fatte troppe.

57 minuti fa, AlexMi scrive:

Pensi davvero che a pari auto Verstappen sia più veloce di Charles?

Io credo che con queste auto sia veramente difficile capire quale pilota sia il migliore, perché ogni pilota ha caratteristiche di guida diverse. Magari il pilota A gira più veloce di B con la macchina X, ma avviene il contrario con la macchina Y.

E questo secondo me si vede benissimo dal fatto che la Red Bull sia costruita sulle caratteristiche di Verstappen, visto che cambiano il secondo pilota ogni anno, ma i risultati rimangono gli stessi.

E probabilmente (e forse giustamente) la Ferrari aveva iniziato a costruire la macchina su Leclerc, perché non posso credere che Vettel dall'oggi al domani sia diventato un pilota da lottare per il campionato a barcamenarsi per arrivare a punti.

 

Per quanto riguarda annullare il tempo in caso di bandiere rosse o gialle, forse sarebbe più semplice ritornare al numero di giri che ogni pilota poteva fare. Se l'ultimo giro lanciato viene perso a causa di bandiere semplicemente si lascia la possibilità di ripeterlo.

Oppure, visto che tutti aspettano l'ultimo istante per fare il giro buono in quanto la pista è nelle migliori condizioni possibili, si accetta anche il rischio che possa succedere qualcosa che costringa a perdere il giro buono

Oppure su passa alla formula della SuperPole, come in SBK e ai tempi del CIVT.

Sei solo contro il cronometro, no rischi bandiere, no rischi traffico, no giochi di scia.

Modificato 27 Maggio 20214 anni fa da TonyH

29 minuti fa, lucagiak scrive:

Io credo che con queste auto sia veramente difficile capire quale pilota sia il migliore, perché ogni pilota ha caratteristiche di guida diverse. Magari il pilota A gira più veloce di B con la macchina X, ma avviene il contrario con la macchina Y.

E questo secondo me si vede benissimo dal fatto che la Red Bull sia costruita sulle caratteristiche di Verstappen, visto che cambiano il secondo pilota ogni anno, ma i risultati rimangono gli stessi.

E probabilmente (e forse giustamente) la Ferrari aveva iniziato a costruire la macchina su Leclerc, perché non posso credere che Vettel dall'oggi al domani sia diventato un pilota da lottare per il campionato a barcamenarsi per arrivare a punti.

 

Per quanto riguarda annullare il tempo in caso di bandiere rosse o gialle, forse sarebbe più semplice ritornare al numero di giri che ogni pilota poteva fare. Se l'ultimo giro lanciato viene perso a causa di bandiere semplicemente si lascia la possibilità di ripeterlo.

Oppure, visto che tutti aspettano l'ultimo istante per fare il giro buono in quanto la pista è nelle migliori condizioni possibili, si accetta anche il rischio che possa succedere qualcosa che costringa a perdere il giro buono

Ma non è vero che l'auto è fatta per Charles, anzi, nel 2019 è arrivato e con l'auto trovata (quindi non certo sviluppata da lui e per lui) ha fatto 7 pole e 2 vittorie.

E quest'anno Sainz non sarebbe così veloce e così perfettamente a suo agio se l'auto fosse sviluppata esclusivamente per Charles.

La macchina fa tendenzialmente schifo a prescindere (per essere una Ferrari), ma Sainz potrebbe volere le stesse caratteristiche che vuole Leclerc, da qui il fatto che vanno bene entrambi.

 

ecco cosa dice Seidl a proposito di stili di guida

https://it.motorsport.com/f1/news/seidl-stile-guida-ricciardo-non-adatto-mclaren/6516077/

 

vedi anche il Gasly della RB ed il Gasly della AT, il pilota è lo stesso,, 

Norris et Russel, li vedo sullo stesso altissimo livello di Sainz. Leclerc e Versti sono migliori per me.

 

Perez sta prendendo fiducia in RB. Secondo me, la miglior coppia l’ha Ferrari con Leclerc e Sainz che sembrano volersi abbastanza bene, e anche alla squadra/marchio.

11 minuti fa, Aymaro scrive:

ecco cosa dice Seidl a proposito di stili di guida

https://it.motorsport.com/f1/news/seidl-stile-guida-ricciardo-non-adatto-mclaren/6516077/

 

vedi anche il Gasly della RB ed il Gasly della AT, il pilota è lo stesso,, 

E questo dimostra anche come Perez sta adattandosi sempre meglio alla RB made for Versti. Ed e un preggio del pilota.

Modificato 27 Maggio 20214 anni fa da iDrive

Diciamo che Sainz e Perez sono quelli che meglio e prima si sono adattati alla macchina nuova. Vettel a Monaco ha fatto un risultato che lo scorso anno in ferrari gli è sempre stato difficile (Turchia a parte).

Tragici sia Alonso che Ricciardo. La coppietta Haas... son troppo giovani ed inesperti. Tsunoda è passato da faccio sfacelli a faccio pietà.

 

Certo la gara di Montecarlo ci lascia con molti interrogativi che sono curioso di verificare nella gara di Baku....

 

PS sento ora in cuffia: "... 10 cv in più si trasformano in 270 millesimi di vantaggio a giro..." In pratica se mercedes ha 60cv più di Ferrari arriviamo al secondo di distacco senza se e senza ma. Ritardo dal primo a fine gara da 50 secondi a un minuto...

Modificato 27 Maggio 20214 anni fa da nubironaSW