17 minuti fa, LucioFire scrive:

Che utilità avrebbe? se ti si spegne per sbaglio? che puoi...si può ancora spegnere per sbaglio?

 

Oh, abbiamo qualcosa che funziona su questa SF1000 e ci lamentiamo pure, adesso???  

1 ora fa, Sandro scrive:

 

Oh, abbiamo qualcosa che funziona su questa SF1000 e ci lamentiamo pure, adesso???  

volevo capire a che serve...

anche perchè tutto quello che c'è in pià o comporta un costo...o un peso...o c'è la probabilità che crei qualche casino

Hanno fatto le F1 mild hybrid

1 ora fa, Sandro scrive:

 

Oh, abbiamo qualcosa che funziona su questa SF1000 e ci lamentiamo pure, adesso???  

che avranno già tutti o che al massimo dal prossimo anno avranno

Mi sembra che tutti possono farlo, non solo la Ferrari.

1 ora fa, LucioFire scrive:

volevo capire a che serve...

anche perchè tutto quello che c'è in pià o comporta un costo...o un peso...o c'è la probabilità che crei qualche casino

È stato fatto per Vettel almeno se si gira non c'è il rischio che spenga il motore e non possa ripartire. 😂

Modificato 7 Ottobre 20205 anni fa da Albe89

7 ore fa, LucioFire scrive:

Che utilità avrebbe? se ti si spegne per sbaglio? che puoi...si può ancora spegnere per sbaglio?

Ipotizzo, in qualifica magari può essere utile per risparmiare carburante (e quindi peso) mentre si aspetta che apre la pitlane? Oppure per non far surriscaldare il motore mentre si è in attesa?

Mi chiedo anche se si possa usare in gara in realtà, per ipotesi mi giro e faccio spegnere la macchina, posso riaccenderla e ripartire anzichè ritirarmi come si faceva prima? E' consentito?

Dovrebbe essere consentito. Si usa l’energia dell’MGU-K per far ripartire il motore.

 

Ma ripeto, credo che quasi tutti usano questo metodo, non solo Ferrari.