44 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

 

Modificato 19 Aprile 20223 anni fa da GL91

Non pensavo avrei più cambiato l'immagine del profilo e invece ...

In vendita Ioniq 5 MY23 con rilevanti migliorie:

 

- batteria LR portata da 72,6 kWh a 77,4 kWh, la stessa di Kia EV6

SK Innovation con Pouch cells, NCM811

 

- Preriscaldamento batteria (credo più di una modifica software) per aumentare velocità di carica a basse temperature.

 

- Nuove sospensioni a regolazione elettronica (leggo per il retrotreno) Smart Frequency Dampers (SFD) 

 

- Potenza della AWD da 305 a 325Hp.

 

- Specchietti a telecamera digitali costosissimi

pacchetto 2200 Eur con retro interno digitale(?)

 

Dotazioni di serie per la Top iper-complete con HUD, pompa calore, sedili riscaldati e ventilati, Premium Audio, ADAS L2 e parcheggio automatico, etc... che ad aggiungerli alle tedesche vai in rovina. 57,000 Eur listino per la Top RWD + 750 metalizzato + pacchetto molto secondario 1,500 Eur. 

 

Purtroppo sembra sparito il tetto solare in Italia, Hyundai e Kia italiane tendono a sbagliare su tutto quello che riguarda il miglioramento dei range delle elettriche e PHEV, sabotando regolarmente i dettagli che li migliorano (diametri ruote, riscaldamento sedili, ora anche tetto solare).

 

Visto che la EV6 è molto più bella, non mi rimane più nessun interesse per questa, senza tetto solare, che ha anche meno range della EV6 ed è garantita 5 anni invece di 7garanzia+7tagliandi+7mappe tutto incluso come EV6. 

 

https://www.alvolante.it/news/hyundai-ioniq-5-my-2023-nuova-batteria-376938

 

https://www.hyundai.com/it/models/nuova-ioniq-5/configuratore.html#/trims

 

 

 

 

 

Modificato 29 Maggio 20223 anni fa da __P

On 17/2/2022 at 13:49, Maxwell61 scrive:

Innanzitutto correzione: il tetto solare fa parte di un pacchetto opzionale, riservato alla versione top, EVOLUTION, in bundle con il V2L, il Rear cross alert e qualche amenità in più, al prezzo di 2000 Euro.

 

Qualche dettaglio in più sul V2L a 230V che in combinazione coi pannelli costituisce un interessante complesso, almeno per qualcuno. Le prese sono 2, una con adattatore nella presa ricarica all'esterno dell'auto, e una presa all'interno. Ovviamente attaccandoci il carichino con Shucko di una qualsiasi elettrica, può ricaricare anche un'altra EV o PHEV.

 

Inutile dire che con una semplice smanettata si potrebbe studiare un'immissione per alimentare un'intera casa non collegata alla rete. Dico casa perchè facendo screening personalmente sto a 2 kWh/giorno circa, di media per una casa anche grossa ma con pochi sprechi, e con una batteria da 77 kWh, oppure con un tetto fotovoltaico come questo che d'estate produce minimo 3,5 kWh/giorno come abbiamo visto, ci alimenti casa e ti carichi pure la batteria dell'auto. 

 

Non male veramente, casetta nei boschi bellamente gestibile senza sforzi o costi e impianti aggiuntivi e con autoricarica FV gratuita, ma soprattutto, senza alcuna infrastruttura nei paraggi. 

 

PS: monopattino elettrico in bagagliaio, sempre carico per andarci in giro grazie alla presa! 

https://it.motor1.com/news/533228/hyundai-ioniq-vehicle-to-load/

 

Un mezzo del genere, con batteria un po' più piccola (40 kWh all'incirca) e range extender a benzina/diesel, più il solare, sarebbe qualcosa di rivoluzionario e cambierebbe completamente l'idea di ciò che siamo abituati a chiedere ad una macchina.

Prima o poi ci arriveremo, ne sono sicuro.