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AleMcGir

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Comunque a distanza di mesi la Upland Cross possiamo dire che costa 4.000€ in meno della Trailhawk, con riduzione accettabile di dotazione, a pari meccanica specialistica.

Quindi direi versione interessante, sicuramente la più interessante delle 4xe.

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Aggiungo che in caso di rottamazione, qui in Lombardia si sommerebbe allo sconto di Jeep (4.500€) e all'incentivo statale (4.000€) anche l'incentivo regionale (2.500€).

Significa portarla a casa nuova a poco più di 30k, e onestamente a queste condizioni non è affatto male.

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15 ore fa, AlexMi scrive:

Comunque a distanza di mesi la Upland Cross possiamo dire che costa 4.000€ in meno della Trailhawk, con riduzione accettabile di dotazione, a pari meccanica specialistica.

Quindi direi versione interessante, sicuramente la più interessante delle 4xe.


attenzione che gli sconti dell’AQN (accordo quadro nazionale) non si applicano sulle serie speciali come Upland. 

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3 ore fa, Marco1975 scrive:


attenzione che gli sconti dell’AQN (accordo quadro nazionale) non si applicano sulle serie speciali come Upland. 

Quindi listino più basso e sconto più basso, non gli va proprio di vendere auto è...  🙃

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Questo we giro fuoristrada light con una Limited 190cv.

Ribadisco che il motore va benissimo senza bisogno dei 50 cv in più della 240. L'auto se la cava bene e ha tutti i fondamentali, come la funzione 4wd lock che tiene accese sempre la trazione termica davanti ed elettrica dietro, la discesa assistita, e i programmi specifici per neve, fango e sabbia.

L'unico vero limite rispetto alla Trailhawk è il paraurti davanti che fa perdere parecchio nell'angolo di attacco.

Su asfalto extraurbano partendo a batteria scarica stile economy run ho ottenuto un 6.4 litri/100km, non eccezionale, però va detto che la 2.0 mj 4x4 AT9 non è che facesse tanto meglio.

 

 

20231014_135350.thumb.jpg.d1f36897d7a2ec737a0ae8723d611e99.jpg

 

 

 

Modificato da AlexMi
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  • 1 mese fa...
  • 3 settimane fa...

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