L'avevo vista da vicino quando era ancora proto ai climi freddi, adesso l'ho vista per bene e lungo periodo scamuffata. E veramente brutta. Sembra una banana.

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Test range di Bjorn Nyland. Invernale, ottimi risultati.

Notare che la EQS con maggior range, la 450, ha circa 100 km in più di WLTP!

 

2021 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC [Winter]

 

Results at 90 km/h (56 mph)

range of 511 km (318 miles)
energy consumption of 209 Wh/km (336 Wh/mile)
used battery capacity: 106.7 kWh (estimated)
temperature of 4°C
21" Nokian R3 (265/40-21)

Results at 120 km/h (75 mph); up 33% compared to 90 km/h:

range of 404 km (251 miles); down 21%
energy consumption of 264 Wh/km (425 Wh/mile); up 26%
used battery capacity: 106.7 kWh (estimated)
temperature of 4°C
21" Nokian R3 (265/40-21)

 

According to the Mercedes-Benz's German website, the WLTP range is as follows:

 

EQS 350 RWD version: 626 km (389 miles)
EQS 450+ RW version: 768 km (477 miles)
EQS 580 4MATIC version: 671 km (417 miles)

 

https://insideevs.com/news/553385/mercedes-eqs580-4matic-range-bjorn/

 

Considerando la capienza della batterie, risultati non sconvolgenti, mi aspettavo meglio. Da considerare freddo e gommatura invernale.

8 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Considerando la capienza della batterie, risultati non sconvolgenti, mi aspettavo meglio. Da considerare freddo e gommatura invernale.

Beh, se non ci fosse stata Lucid, non gli avrebbero rovinato la festa. Ed è una balena da +2800 kg 

Ma c'è da dire che nella versione 450 e a temperature medie con pneumatici estivi, quei dati salgono parecchio e sono ormai al di sopra delle esigenze di chi è interessato veramente alle EV. Parlo di gente che può permettersela e ha una prostata come quella dei miei coetanei 😅

16 ore fa, Maxwell61 scrive:

Beh, se non ci fosse stata Lucid, non gli avrebbero rovinato la festa. Ed è una balena da +2800 kg 

Ma c'è da dire che nella versione 450 e a temperature medie con pneumatici estivi, quei dati salgono parecchio e sono ormai al di sopra delle esigenze di chi è interessato veramente alle EV. Parlo di gente che può permettersela e ha una prostata come quella dei miei coetanei 😅

 

Sicuramente, con la 450 penso si possa pensare a un Roma-Milano con una sola sosta.

Ed ecco il Range test reale di INSIDEEVs a 70 mph - 113 km/h

 

Modello EQS 450+

WLTP 768 km (477 miles)

A 113 km/h = 395 mi = 636 km di range 

 

Per ora secondo posto dopo i 500 mi a 70 mph = 805 km di Lucid Air Range 933 hp

 

Useful Tips:

ROMA-MILANO = 571 km, giusto per valutare.

6 hr 17 min secondo Google Maps. 

3 hr 10 min in Freccia Rossa.

 

https://insideevs.com/reviews/583112/mercedes-eqs-70mph-range-test/

 

Modificato 18 Maggio 20223 anni fa da Maxwell61

14 ore fa, Maxwell61 scrive:

Ed ecco il Range test reale di INSIDEEVs a 70 mph - 113 km/h

 

Modello EQS 450+

WLTP 768 km (477 miles)

A 113 km/h = 395 mi = 636 km di range 

 

Per ora secondo posto dopo i 500 mi a 70 mph = 805 km di Lucid Air Range 933 hp

 

Useful Tips:

ROMA-MILANO = 571 km, giusto per valutare.

6 hr 17 min secondo Google Maps. 

3 hr 10 min in Freccia Rossa.

 

https://insideevs.com/reviews/583112/mercedes-eqs-70mph-range-test/

 

Ma esiste una stessa classifica a 130 km/h?

On 19/5/2022 at 08:10, Gengis26 scrive:

Ma esiste una stessa classifica a 130 km/h?

No, solo Insideev effettua test a velocità costante autostradale.

I limiti in US sono in generale 80 mph, ma non ho letto giustificazioni della loro scelta dei 70. Probabilmente con qualche calcolo si può estrapolare con legge quadratica a 130.

 

Per me è una scelta molto adatta, a spanne è una velocità cosidetta "economica", ottimo compromesso tra tempi e consumi, e la trovo adatta anche per gli ICE. E devo dire che in autostrada mi sembra la media più frequentata. Ed è anche quella che personalmente uso e ho trovato di miglior compromesso per gli spostamenti un pò lunghi, dove la fretta perde il suo senso.

Ho letto da qualche parte che le vendite, almeno negli USA, sono terribili. Qualcuno ha i dati?