Da quello che ho capito si 
 

A me sembra P2, il motore elettrico è subito dopo il V6 e prima del cambio

5 minutes ago, Scott said:

A me sembra P2, il motore elettrico è subito dopo il V6 e prima del cambio

Yes but P2 can't give all power to the wheels like this one. 

 

Anyway impressive car, I like innovative engine and PHEV technology and also design which in my opinion is the best looking Ferrari in a while.

 

 

Ho visto sia l'Artura che la MC20 dal vivo e l'inglese semplicemente scompare. È la solita minestra trita e ritrita mclaren e oltretutto il musetto è davvero risolto male. Per ora questa Ferrari mi piace ma dovrò vederla dal vivo per posizionarla sopra o sotto la mc20

Devo ammettere che, da nerd tecnofilo, mi sono piaciuti un sacco i cavi arancioni in bella vista. 🙂

4 ore fa, Bare scrive:

Yes but P2 can't give all power to the wheels like this one. 

 

Anyway impressive car, I like innovative engine and PHEV technology and also design which in my opinion is the best looking Ferrari in a while.

 

 

Il posizionamento P2 permette la trazione 100% elettrica. Sia P2, che P3 e P4.

 

Ma qui sembra un motor classico e non un assiale tipo SF90.

13 minuti fa, iDrive scrive:

Il posizionamento P2 permette la trazione 100% elettrica. Sia P2, che P3 e P4.

 

Ma qui sembra un motor classico e non un assiale tipo SF90.

Stando a quanto scritto su Wikipedia 

 

Cita

L'unità MGU-K, a flusso assiale con doppio rotore e singolo statore, è montata tra il cambio e il motore a scoppio. La batteria, collocata sul fondo della vettura, è da 7,45 kW·h e fornisce alla 296 GTB un'autonomia di 25 km, se guidata esclusivamente in elettrico^[3].

 

 

It's not about all electric traction. The question is if 100% of electric motor power can be send to the wheels with 100% power of internal combustion engine? The answer is yes. This is impossible with P2 systems. Only P3 and P4 systems allow this.

Devo dire che a prima vista fa strano, mi spiego: forse il mio occhio non é più abituato a linee così pulite su una supercar. Però penso sia un pregio che la farà invecchiare più lentamente rispetto alle sue colleghe. Una volta fatta la tara a questo devo dire che é stupenda, forse per la prima volta il giallo è il colore che dona meno a questa Berlinetta Ferrari.

Fa più o meno lo stesso effetto della 458 dopo la F430. O della 360 dopo la F355. Viene dopo l’ultima evoluzione di un modello che era meno pulita e più aggressiva.

 

Qui lo « strano » viene anche dalla compattezza e del passo corto.

Breve aneddoto sulle prime impressioni, soprattutto se basate solo sulla visione di alcune foto: ieri pomeriggio cercavo informazioni sulla Maserati granturismo del 2007 e mi sono imbattuto nei commenti  degli autopareristi… e mi sono letto per curiosità le prime due pagine… ebbene: non ce n’è stato uno che l’abbia promossa, non a pieni voti almeno; c’era sempre qualcosa che non andava (il muso per alcuni, la coda per altri) per non parlare del solito giochetto ridicolo delle somiglianze: qualcuno ha scritto addirittura che sembrava una Lexus!

 

Ora, ditemi voi dove si poteva  trovare una Lexus così (nel 2007 poi)

 

 

Non so se mi sono spiegato…