Le multe sono 95 euro al grammo e solo in Europa. 100 grammi equivalgono a 9500 euro che è n cliente se vuole quel tipo di auto può pure spendere. Il problema è che la Ferrari non può esimersi dal produrre un auto che è ai vertici assoluti della tecnologia e la sf90 lo è. Anche dal punto di vista delle emissioni che ormai sono un aspetto della questione data la smania ecologista.

31 minuti fa, mikisnow scrive:

 

 

Come interazione propulsori, elettronica a bordo si (fra le stradali). Concettualmente no, ma perché rimarco ancora la questione pesi da portarsi dietro e complicanze varie. Specialmente quando si parla di questo tipo di vetture. (E sinceramente non bado a chi scrive/detto che sembra pesare meno quando la si utilizza, perché la stessa auto con meno kg sarebbe sembrata ancora più leggera su strada e migliore di questa.) 

 

Concettualmente e no solo, non è meglio una soluzione come questa sotto se vogliamo fare un VS fra le ibride?..... 

 

"Porsche 919 Hybrid: record impressionante al Nürburgring - alVolante" https://www-alvolante-it.cdn.ampproject.org/v/s/www.alvolante.it/news/porsche-919-hybrid-record-al-nurburgring-358019?amp_gsa=1&amp_js_v=a6&amphtml=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#amp_tf=Da %1%24s&aoh=16165817545511&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.alvolante.it%2Fnews%2Fporsche-919-hybrid-record-al-nurburgring-358019

 

Peso: 849 kg senza guidatore.

Al netto dei materiali e che questo è un prototipo utilizzato per altri scopi*, mettiamo 1300kg su una Ferrari. 

 

*le soluzioni per le corse sappiamo che poi possono essere e spesso vengono utilizzate sulle stradali. 

Son 2 cose completamente diverse. La f90 è una phev, che significa che può fare km in solo elettrico e emissioni omologate decisamente più basse. Il peso certamente è il lato negativo, ma la potenza è enorme e la spinta dei motori elettrici idem. Poi è Harris ad averla criticata ma ho visto molte recensioni entusiaste e tempi sul giro stratosferici.

Chuck Schumer wants to replace every gas car in America with an electric vehicle - The Verge

 

In soldoni: il governo americano sta valutando di varare un megaprogetto da 454 MILIARDI di $ per convertire in 10 anni ogni veicolo in elettrico.

 

 

23 minuti fa, A.Masera scrive:

Chuck Schumer wants to replace every gas car in America with an electric vehicle - The Verge

 

In soldoni: il governo americano sta valutando di varare un megaprogetto da 454 MILIARDI di $ per convertire in 10 anni ogni veicolo in elettrico.

 

 

 

gli americani non vogliono pagare tasse per permettere ai poveracci di curarsi, figuriamoci per far cambiare l'auto a tutti...

Modificato 24 Marzo 20214 anni fa da itr83

1 ora fa, itr83 scrive:

gli americani non vogliono pagare tasse per permettere ai poveracci di curarsi, figuriamoci per far cambiare l'auto a tutti...

Ma cos’è di preciso che vi sfugge nel concetto che gli incentivi non sono per gli automobilisti, ricchi o poveracci che siano, ma per le case automobilistiche?

1 minuto fa, xtom scrive:

Ma cos’è di preciso che vi sfugge nel concetto che gli incentivi non sono per gli automobilisti, ricchi o poveracci che siano, ma per le case automobilistiche?

 

quindi non è come da noi?

non sono incentivi all'acquisto?

2 minuti fa, itr83 scrive:

quindi non è come da noi?

non sono incentivi all'acquisto?

 

 ovvio che ci sono. ma senza incentivi le BEV resterebbero perlopiù a prendere polvere nei saloni.

quello è il senso dell'affermazione.

Adesso, itr83 scrive:

quindi non è come da noi?

non sono incentivi all'acquisto?

Non lo so, ma anche da noi i che sono incentivi all’acquisto i soldi non vanno tutti in tasca del cliente, ma soprattutto delle case, che tengono i prezzi più alti, proprio perché ci sono gli incentivi, altrimenti per venderle dovrebbero tenerli più bassi e rimetterci.

 

Siccome gli aiuti diretti di stato alle aziende in Europa non sono consentiti, a meno di qualche eccezione, vengono mascherati in incentivi all’acquisto, che ricadono su tutti i produttori, indipendentemente da dove producano e dove abbiamo la ragione sociale e la sede fiscale.
 

Quindi dovremmo essere contenti che un poveraccio con le sue tasse contribuisce affinché un'azienda multimiliardaria faccia ricerca

Ehm...

Ma la model T è arrivata 40 anni dopo le prime auto. E nei primi decenni 900 erano tutte alto di gamma

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