Pance lunghe  anche per Red Bull o sbaglio?

Invece sul canale youtube di Mortorsport Italia c'erano Nugnes e Piola che esaltavano MB per la totalità del video. La più bella, la più ricercata, la più curata, la più tutto, ora capisco il gusto personale ma la MB mi sembra la più banale del lotto esteticamente ed esaltarne le doti aerodinamiche senza averla vista in pista mi sembra quantomeno precoce. 

Bellezza a parte, concordo con Piola &co, Mercedes sembra anche avanti nella miniaturizzazione e integrazione delle masse radianti.

15 minuti fa, Kippur scrive:

Bellezza a parte, concordo con Piola &co, Mercedes sembra anche avanti nella miniaturizzazione e integrazione delle masse radianti.

Nel suo piccolo anche la Williams è bella stretta.

Ferrari secondo me è ingiudicabile perchè ha scelto un concetto totalmente diverso:

ha tolto all'interno quello che Mercedes ha tolto all' esterno.

 

Genialata assoluta o macchina che completerà la trilogia iniziata da F92A ed F310.... 🥶 

24 minuti fa, Kippur scrive:

Bellezza a parte, concordo con Piola &co, Mercedes sembra anche avanti nella miniaturizzazione e integrazione delle masse radianti.

 

Tutto Il powertrain Ferrari è decisamente posizionato più in basso però. Idem i radiatori. E non mi esprimerei troppo sui lavori di miniaturizzazione, perchè anche il nuovo cambio di Maranello presenta delle lavorazioni mica da ridere. 

Ragionandoci su si vede proprio che non è un tentativo estremo, ma un vero e proprio cambio d'impostazione progettuale. Hanno progettato anche tutta la componentistica in modo da inserirsi alla perfezione in un'ottica di efficientamento e funzionalità per la strada selezionata e intrapresa.

Quindi, il punto mi pare piuttosto chiaro: MB ha scelto una strada di affinamento estremo di concetti ai quali era già più avvezza ( e direi che ci sta considerato il predominio degli ultimi anni), mentre Ferrari ha esplorato profondamente nuove opportunità. 

Oltretutto, non so se possiamo considerare definitivamente interrotti gli stretti rapporti di MB con Aston o c'è ancora quella mezza idea di travasare le competenze in quella scuderia nei prossimi anni e ritirarsi con MB, almeno per un po', dal circuito F1. Se il rapporto ci fosse ancora, vedremmo allora come Aston stia esplorando il concetto progettuale diametralmente opposto a Mercedes e più affine a Ferrari, solo con soluzioni decisamente meno estreme e quindi, in un certo senso si sta prendendo quei rischi che MB non si è sentita di correre in questa prima stagione, ma che le consentirebbero nella prossima (qualora la strada giusta non fosse quella da loro scelta ma quella di Ferrari/Aston/Alfa etc.) di recuperare terreno un po' più rapidamente.

19 minuti fa, johnpollame scrive:

Nel suo piccolo anche la Williams è bella stretta.

Ferrari secondo me è ingiudicabile perchè ha scelto un concetto totalmente diverso:

ha tolto all'interno quello che Mercedes ha tolto all' esterno.

 

Genialata assoluta o macchina che completerà la trilogia iniziata da F92A ed F310.... 🥶 

e la F14 T?

1 ora fa, Kippur scrive:

Bellezza a parte, concordo con Piola &co, Mercedes sembra anche avanti nella miniaturizzazione e integrazione delle masse radianti.

Non era l'obiettivo che cercavano di raggiungere in Ferrari a quanto pare. Non è detto che sia la soluzione migliore, solo la pista lo potrà dire. Vedo davvero poca innovazione in MB, ali a parte potrebbe sembrare un auto del 2021.

Alla fine, facendo le pance size zero come la concorrenza non si arrivava da nessuna parte. Molto meglio fare quello che hanno fatto in Ferrari, qualcosa di assolutamente inedito e diverso da tutti. Magari avranno bisogno di più tempo per metterla a punto, ma da quello che sto leggendo in giro potrebbe funzionare alla grande. Alla faccia di Piola, che si sbrodola solo quando vede la cocacola e le pance anoressiche. 

1 ora fa, Aymaro scrive:

e la F14 T?

Quel sanitario a pedali non giocava con doppi fondi e sidepods protrusi, come le orride succitate...

Articolo molto interessante in cui un utente analizza le pance della ferrari con il programma......

 

ne esce che non solo "pare" che la soluzione ferrari aumenti il downforce....ma riduca di ben 11 punti percentuali la resistenza all'avanzamento (drag) rispetto al modello FIA.

 

Non voglio cantare vittoria.....ma forse quest'anno sui rettilinei dovrebbe andare come un missile davvero, abbinando questa soluzione al motore superfast che, si dice, abbia i contromazzi.

 

Speriamo.......speriamo davvero.....aspetto con trepidazione il giorno in cui Wolff e Horner diranno "dobbiamo capire....". 

 

Buona lettura,

 

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=30249

1 ora fa, Unperdedor scrive:

Alla fine, facendo le pance size zero come la concorrenza non si arrivava da nessuna parte. Molto meglio fare quello che hanno fatto in Ferrari, qualcosa di assolutamente inedito e diverso da tutti. Magari avranno bisogno di più tempo per metterla a punto, ma da quello che sto leggendo in giro potrebbe funzionare alla grande. Alla faccia di Piola, che si sbrodola solo quando vede la cocacola e le pance anoressiche. 

Paola più che altro sbrodola ogni qual volta c'è Hamilton in qualche modo.