16 minuti fa, v13 scrive:

 

oltre al marchio sul cartello, anche queste col muso camuffato sembrano avere delle prese d'aria diverse, non sembrano essere senza paraurti, ma proprio con un pezzo diverso. Nella prima foto è abbastanza evidente.

 A ben guardare, sotto il camuffo sembra esserci una sorta di calandra Maserati, che dal cel non avevo notato subito.

Teoricamente dove è aperto il camuffo, dovrebbe essere la posizione delle prese d’aria reali sul modello definitivo.

 

On 19/6/2020 at 09:43, MikeMito scrive:

News relativa la Levantina.

A Cassino si lavora ininterrottamente sulla nuova linea di produzione. Le prime Verifiche Processo potrebbero arrivare entro fine anno (prendete questa notizia con le pinze).

Dovrebbe avere il virtual cockpit.

Nel mentre, se le cose non son cambiate, ad inizio anno potrebbero vedersi i primi muletti con carrozzeria definitiva.

Modificato 30 Agosto 20205 anni fa da lukka1982

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Non avevo notato questa di foto

 

 

dove è evidente il marchio modenese

Che scioglie a questo punto ogni dubbio!

Modifico il titolo... 😌

 

 

 

Inoltre gli scarichi sono allineati e non leggermente disassati/sovrapposti come su Stelvio, indice che l'impianto di scarico non è del V6 AR. Probabile che questo sia il mulo del Levantino con il Nettuno.

 

Ma, una domanda, il Nettuno, sul D-UV che potenza avrà?

Adesso, VuOtto scrive:

 

Inoltre gli scarichi sono allineati e non leggermente disassati/sovrapposti come su Stelvio, indice che l'impianto di scarico non è del V6 AR. Probabile che questo sia il mulo del Levantino con il Nettuno.

 

Ma, una domanda, il Nettuno, sul D-UV che potenza avrà?

Nettuno nella versione non sportiva coprirà il vuoto lasciato dal V8, penso quindi che la potenza sarà attorno ai 550 cv.

1 minuto fa, lukka1982 scrive:

Nettuno nella versione non sportiva coprirà il vuoto lasciato dal V8, penso quindi che la potenza sarà attorno ai 550 cv.

 

Ma nel D-UV? Non sono un po' troppi considerando che Levante Trofeo ne ha 580?

3 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Ma nel D-UV? Non sono un po' troppi considerando che Levante Trofeo ne ha 580?

Stelvio ne ha 510cv ... così come GLC e X3/4.

Velar ne ha 550cv...

Adesso non so la cifra precisa, ma imho non andremo tanto lontani.

26 minuti fa, lukka1982 scrive:

Stelvio ne ha 510cv ... così come GLC e X3/4.

Velar ne ha 550cv...

Adesso non so la cifra precisa, ma secondo me non andremo tanto lontani.

 

Grazie 

L’unico marchio del gruppo che rispettando il product plan

Se il Nettuno ne eroga 630, perché dovrebbero decidere di dargliene meno di 630?

Ma ha senso mettere un motore a carter secco su un SUV? Sempre che sia possibile, gli attacchi saranno completamente diversi dalla versione con la coppa.

45 minuti fa, jameson scrive:

Ma ha senso mettere un motore a carter secco su un SUV? Sempre che sia possibile, gli attacchi saranno completamente diversi dalla versione con la coppa.

Se.ho capito bene sarà a carter secco solo la versione più estrema, non quella montata sul D-SUV.