Non la paragonerei comunque con ID3, auto invece molto problematica. 

4 ore fa, xbertone scrive:

 

Assolutamente!

 

Sia negli Stati Uniti che anche in Germania ci sono molti proprietari che hanno ormai piu di 300'000 km e non hanno mai avuto problemi.

 

Qui una statistica dalla Germania (Forum Tesla): https://tff-forum.de/t/model-3-kilometerkoenig-im-forum/23741

 

Sinceramente e molto raro leggere di proplemi ai motori (Drive Units) oppure Batterie.

 

Lasciamo a chi ha guidato 2 settimane una Tesla e pensa di saperne tutto..... critiche gratuite infondate....

 

Ti consiglio di andare a provarne una - probabilmente rimarrai positivamente sorpreso - perche la storia dei allineamenti e un po datata...

 

 

...confrontiamo con VW ID3: https://www.autoscout24.it/lst/volkswagen/id.3?atype=C&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&fregfrom=2020&powertype=kw&search_id=200391actlb&sort=price&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU

 

... ma guarda siamo perfino a 325 vetture disponibili (anche qui dal 2020 in poi)....

 

 

datata...io quelle che ho visto o ci sono salito sia come materiali e assemblaggi sono ben sotto alle europee diciamo. anche le più nuove. le qualità delle tesla son altre

On 23/1/2024 at 08:13, xbertone scrive:

 

Io ne ho prese 2 con il doppio dei km.... di norma puoi andare tranquillo.

 

Sinceramente eviterei tutte le S pre 2016. In effetti eviterei le 70 e le 85, ma dipende se vuoi usare i Supercharger oppure no. Se carichi a casa la velocità non incide. Comunque, io sconsiglio l'acquisto a chi non puo caricare a casa oppure al lavoro. 

 

Secondo me il 'Best Buy' attualmente sono le 90 D, evita le Performance, alcune volte sono state trattate male. Le 100 D sono piu rare e molte volte il prezzo e un po troppo elevato.

 

 Puoi trovare anche delle 75  a prezzi molto interessanti.

 

Io controllerei quanto abbia caricato a 'DC' la macchina, oggi si legge che le cariche veloci alla fine non dovrebbero incidere piu di tanto, credo che lo stresse per le cellule sia comunque piu elevato. Percio una vettura che abbia caricato praticamente solo al Supercharger la eviterei.

 

In effetti sono auto che non richiedono molta manutenzione, ma un po ci vuole comunque, liquido freni, filtri magari una controllata ai freni (non per usura, ma per poco uso), etc.  I braccetti vanno controllati, ma comunque anche se si devono cambiare con 2000 Euro si mettono nuovi completamente, non sono spese enormi.

 

Se tenuta bene, prenderei anche con tanti km.

Come autonomia com'è messa ? Ho letto che i dati reali sono parecchio inferiori rispetto ai consumi decantati.

 

Stavo pensando ad una 2017 per avere le ricariche gratis, le sconsigli ?

 

21 minuti fa, MichD scrive:

Come autonomia com'è messa ? Ho letto che i dati reali sono parecchio inferiori rispetto ai consumi decantati.

 

Stavo pensando ad una 2017 per avere le ricariche gratis, le sconsigli ?

 

 

Dipende dalla versione - ma ancora di piu da come guidi.

 

La mia 90D ha una media di 19.2 kwh/100 km - negli ultimi 65'000 km. Considera però che vivo in Svizzera e guido di conseguenza. 

 

In Inverno, con le temperature sotto i 5 gradi i consumi salgono di 15-20% - l'estate con l'aria condizionata incide anche ma non cosi gravemente.

 

Su una vettura a benzina o diesel riesci a fare i km dichiarati? Se si probabilmente riesci anche con l'elettrico - se no, saranno piu basi.

 

Le 2017 con i Supercharger gratis sono rarissime, in teoria auto ordinate prima del 15 gennaio....

 

Incominciano ad avere qualche anno, dipende chi le a avute e come sono state trattate. Poi dipende sempre dal prezzo.

 

Le ricariche gratis sono pratiche, ma veramente vuoi stare sempre a perdere il tempo della ricarica in macchina? Se puoi sfruttare il tempo ok, senno non credo che valga alla fine.

 

Io con i Supercharger nel 2023 ho 'risparmiato' ca. 600 euro di ricariche a casa - non poco, ma neanche poi cosi tanto da farmi stare per ore in macchina inutilmente. Da valutare.

 
Adesso andiamo a vedere in Germania (mobile.de):
 
Tesla Model 3 (dal 2020): 798 vetture in vendita https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&fr=2020%3A&isSearchRequest=true&ms=135%3B5%3B%3B&ref=quickSearch&s=Car&sb=rel&vc=Car
 
VW ID3 (dal 2020): 1678 vetture in vendita https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&fr=2020%3A&isSearchRequest=true&ms=25200%3B81%3B%3B&od=up&ref=srpHead&s=Car&sb=p&vc=Car&refId=2e1aece8-d71f-9750-1a2a-f90774495959
 
 

Si ma grazie, le ID sono dei bidoni che se fossi una Golf 4 andrei a farmi pressare solo per disperazione.

9 ore fa, 4200blu scrive:

.....boh....invece di noiose teorie cospirative sarebbe meglio di leggere gli spiegazioni economici nella 4ruote

 

On top c'e la qualita scarsa delle Tesla, forse non importante per i tech-freaks e early adopter dei primi anni, ma in un uso strettamente business come nella flotta SAP la qualita del prodotto e la qualita del servizio conta piu rispetto qualche gadgets elettronici come OTA per nuovi funzioni senza senso, per esempio il modo puzzetta per la freccia oppure un fuoco del camino sul schermo centrale. Ma e chiaro, che un CEO tossicodipendente queste cose non capisce e ha una visione diversa della realtà.

 

 

Concordo con @4200blu e solo chi non ha mai avuto bisogno di assistenza Tesla non capisce le parole "difficoltà nel prenotare appuntamenti! e "non possono contare su un account manager".

Sei tu e una app, senza un telefono, senza una mail, e dove se non gli piace quello che scrivi, ti sparisce il messaggio come se non avessi mai chiesto aiuto.

 

Oppure ti rimane in archivio per un mese senza che nessuno ti caghi nemmeno di striscio. Figurarsi chi ha un business se può permettersi questo.
Quando ho avuto la Model 3, sono arrivato a restare un mese e mezzo senza risposte e notizie per problemi anche gravi, mendicando un appuntamento. 

 

Ma non è solo Tesla ad essere stata silurata, ma anche chiunque abbia prodotti o reti acerbe o problemi di costi e ricambi:

 

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/02/05/hertz_sospeso_il_programma_di_acquisto_di_elettriche_polestar.html

 

 

Modificato 7 Febbraio 20241 anno fa da Maxwell61

.....boh....invece di noiose teorie cospirative sarebbe meglio di leggere gli spiegazioni economici nella 4ruote

 
On top c'e la qualita scarsa delle Tesla, forse non importante per i tech-freaks e early adopter dei primi anni, ma in un uso strettamente business come nella flotta SAP la qualita del prodotto e la qualita del servizio conta piu rispetto qualche gadgets elettronici come OTA per nuovi funzioni senza senso, per esempio il modo puzzetta per la freccia oppure un fuoco del camino sul schermo centrale. Ma e chiaro, che un CEO tossicodipendente queste cose non capisce e ha una visione diversa della realtà.
 
 
 

Eh ma vuoi mettere con gli aggiornamenti continui in stile smartphone? Che poi senza uodqte mensili l'auto non si muove eh

On 7/2/2024 at 07:58, Maxwell61 scrive:

Concordo con @4200blu e solo chi non ha mai avuto bisogno di assistenza Tesla non capisce le parole "difficoltà nel prenotare appuntamenti!

Se non hai provato è questo il motivo per cui parli.

 

Piccolo problema di fabbrica dopo 10 mesi, aperta segnalazione, mi hanno detto di passare a Caserta alla carrozzeria (sono di Cosenza), ho risposto che volevo l'intervento del tecnico su posto, dopo 3 giorni è arrivato il tecnico che in 30 min ha fatto il suo lavoro!

 

Cosa c'è di difficile? Ah, è meglio buttare merda su cosa che non si hanno e non si conoscono!

On 12/2/2024 at 21:21, ercole98 scrive:

Se non hai provato è questo il motivo per cui parli.

 

Piccolo problema di fabbrica dopo 10 mesi, aperta segnalazione, mi hanno detto di passare a Caserta alla carrozzeria (sono di Cosenza), ho risposto che volevo l'intervento del tecnico su posto, dopo 3 giorni è arrivato il tecnico che in 30 min ha fatto il suo lavoro!

 

Cosa c'è di difficile? Ah, è meglio buttare merda su cosa che non si hanno e non si conoscono!

Caro mio, avresti dovuto capire dalle mie parole che era esperienza personale, avendo fatto l'errore di aver acquistato un pericoloso catafalco Tesla nel 2021 , costretto a liberarmene dopo 5 mesi di possesso per l'inefficienza, disonestà e incompetenza delle rete Tesla, e per l' inaffidabilità e guai del prodotto. 

 

Ed essendo tu un novizio del forum, ed io un veterano le cui problematiche con la mia M3 LR sono note qui nel forum, ti consiglio di andarci piu leggero e rispettoso con le tue disinformate parole. 

On 12/2/2024 at 21:21, ercole98 scrive:

Se non hai provato è questo il motivo per cui parli.

 

Piccolo problema di fabbrica dopo 10 mesi, aperta segnalazione, mi hanno detto di passare a Caserta alla carrozzeria (sono di Cosenza), ho risposto che volevo l'intervento del tecnico su posto, dopo 3 giorni è arrivato il tecnico che in 30 min ha fatto il suo lavoro!

 

Cosa c'è di difficile? Ah, è meglio buttare merda su cosa che non si hanno e non si conoscono!

 

Ma in quel caso come si regola il tecnico Tesla, in merito alla sicurezza sul lavoro?

Passa tutto in cavalleria?