13 ore fa, Laevus scrive:

Comunque misure di massima (e per correnti non troppo piccole), come il verificare se e quanto l'alternatore carica o la batteria ricarica/scarica, con l'uso di una pinza amperometrica che operi in DC si fanno in modo immediato.

capito,però credo che queste cose le abbia fatte l'elettrauto,visto ch emi ha detto di averla attaccata al macchinario (non so quale)...su 20 giorni che l'han tenuta spero le abbiano dato un'occhiata

inizia col togliere fusibili di servizi non sotto chiave (esempio clacson e 4 frecce) e utilizzarla normalmente vedendo se rimani di nuovo a piedi.

7 ore fa, Nico87 scrive:

inizia col togliere fusibili di servizi non sotto chiave (esempio clacson e 4 frecce) e utilizzarla normalmente vedendo se rimani di nuovo a piedi.

questo posso farlo (almeno credo)

spero ci sia scritto tutto sul manuale,altrimenti non so riconoscerli

Tanto per rimanere a piedi basta che la uso 2\3 volte per andare al lavoro (manco 1km) quindi rischio poco

 

ps. però qua sopra si diceva che la dispersione è "sotto chiave"...a che pro togliere quelli NON sotto chiave? (come ho detto ne capisco zero quindi mi vengono mille domande )

4 ore fa, LucioFire scrive:

questo posso farlo (almeno credo)

spero ci sia scritto tutto sul manuale,altrimenti non so riconoscerli

Tanto per rimanere a piedi basta che la uso 2\3 volte per andare al lavoro (manco 1km) quindi rischio poco

 

ps. però qua sopra si diceva che la dispersione è "sotto chiave"...a che pro togliere quelli NON sotto chiave? (come ho detto ne capisco zero quindi mi vengono mille domande )

Dubito sia una dispersione sottochiave. Per scaricare una batteria mentre l'auto è accesa (se l'alternatore funziona bene) ci vuole un amperaggio tale che sarebbe già saltato il fusibile. Parliamo di minimo minimo 30/40A di assorbimento...

On 3/3/2022 at 13:35, Nico87 scrive:

Dubito sia una dispersione sottochiave. Per scaricare una batteria mentre l'auto è accesa (se l'alternatore funziona bene) ci vuole un amperaggio tale che sarebbe già saltato il fusibile. Parliamo di minimo minimo 30/40A di assorbimento...

ma quindi cosa potrebbe essere? anch eperchè come detto si è scaricata in meno di 20km totali

ho richiamato pure l'elettrauto spiegando quel che ho spiegato a voi (mi aveva detto di richiamarlo se avessi avuto di nuovo problemi,per portargliela)

cioè roba matta....penso non si risolva nemmeno cun uno "stacca batteria" a questo punto

On 3/3/2022 at 13:35, Nico87 scrive:

Dubito sia una dispersione sottochiave. Per scaricare una batteria mentre l'auto è accesa (se l'alternatore funziona bene) ci vuole un amperaggio tale che sarebbe già saltato il fusibile. Parliamo di minimo minimo 30/40A di assorbimento...

Mi ricollego a te se non ti dispiace visto che sei molto più competente di me.

Ho lasciato l'auto ferma 3 settimane,ninete mantenitore ecc.

Oggi sono andato ad accenderla sicuro fosse morta....

Partita al primo colpo

A questo punto credo sia evidente che disperda durante l'utilizzo (o dopo l'utilizzo non so).

4 ore fa, LucioFire scrive:

Mi ricollego a te se non ti dispiace visto che sei molto più competente di me.

Ho lasciato l'auto ferma 3 settimane,ninete mantenitore ecc.

Oggi sono andato ad accenderla sicuro fosse morta....

Partita al primo colpo

A questo punto credo sia evidente che disperda durante l'utilizzo (o dopo l'utilizzo non so).

Durante l'utilizzo può essere solo l'alternatore che non carica. Possibile invece che ci sia qualche circuito comandato da rele che non stacca una volta spento il motore (cosi a occhio forse la pompa benzina, ma bisognerebbe vedere lo schema elettrico).

Se proprio vuoi cimentarti, ti occorrerà una pinza amperometrica DC tipo:
https://www.amazon.it/Ut210E-Tensione-Multimetro-Amperometrica-Digitale/dopo/B00O1Q2HOQ/ref=sr_1_13?keywords=pinza+amperometrica&link_code=qs&qid=1649874904&sourceid=Mozilla-search&sr=8-13

E dopo che spegni l'auto, controllare con la pinza mettendola intorno al cavo positivo se ci sono assorbimenti.

14 ore fa, Nico87 scrive:

Durante l'utilizzo può essere solo l'alternatore che non carica. Possibile invece che ci sia qualche circuito comandato da rele che non stacca una volta spento il motore (cosi a occhio forse la pompa benzina, ma bisognerebbe vedere lo schema elettrico).

Se proprio vuoi cimentarti, ti occorrerà una pinza amperometrica DC tipo:
https://www.amazon.it/Ut210E-Tensione-Multimetro-Amperometrica-Digitale/dopo/B00O1Q2HOQ/ref=sr_1_13?keywords=pinza+amperometrica&link_code=qs&qid=1649874904&sourceid=Mozilla-search&sr=8-13

E dopo che spegni l'auto, controllare con la pinza mettendola intorno al cavo positivo se ci sono assorbimenti.

eh ma l'alternatore avevano detto (sia meccanico che elettauto) che era a posto!

adesso vedo di fare come dici tu o di portarla da qualcuno e dirgli di fare quello che scrivi (visto che non ho attrezzi).

2 ore fa, LucioFire scrive:

eh ma l'alternatore avevano detto (sia meccanico che elettauto) che era a posto!

adesso vedo di fare come dici tu o di portarla da qualcuno e dirgli di fare quello che scrivi (visto che non ho attrezzi).

Va che l'elettrauto lo sa cosa deve fare. L'unica cosa è che l'elettrauto non può controllarti gli assorbimenti dopo che spegni la macchina per un mese...

2 ore fa, Nico87 scrive:

Va che l'elettrauto lo sa cosa deve fare. L'unica cosa è che l'elettrauto non può controllarti gli assorbimenti dopo che spegni la macchina per un mese...

Beh l'ultima volta m'ha ridato l'auto che doveva essere a posto (non le ha fatto nulla) e duopo 2 settimane (con 3\4 giretti )son rimasto a piedi.

L'elettrauto l'ha tenuta 3 settimane