20 minuti fa, Brigante scrive:

Nessuno degli attuali può evolvere ad euro 7?

Certo che si può.

Le fotografie di Walter Vayr del 10 maggio mostrano uno Stelvio in fase di omologazione. Quindi se lo prolungassero con giusto le due/tre cose da fare (telecamera evoluta e la dimenticata motorizzazione ibrida). Ma temo che chieda troppo.

Alfa should have its own event or more news/plans unveil during the summer.

Dichiarazione di un portavoce di Stellantis

In riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo, desideriamo fornire alcune ulteriori precisazioni.

Alfa Romeo sta eseguendo la propria strategia con disciplina e visione, ponendo il prodotto al centro di ogni decisione. L’attuale gamma si fonda su pilastri solidi: Junior come driver di volume, Tonale come modello globale chiave (più di 100.000 unità prodotte) e la 33 Stradale come vera halo car, capace di esprimere e rafforzare la desiderabilità del marchio. Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027, incluse le versioni Quadrifoglio, a testimonianza di un approccio pragmatico che bilancia in modo coerente la transizione futura, le aspettative dei clienti e l’eredità del brand.

Guardando al futuro, Alfa Romeo farà leva sulla scala globale di Stellantis, differenziando al contempo la propria offerta per continuare a sviluppare autentiche Alfa Romeo, rafforzando ulteriormente il proprio posizionamento distintivo come marchio unico e iconico.

Il brand beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C, nell’ambito del piano Fastlane 2030:

• Junior sarà aggiornato nel corso del suo ciclo di vita e continuerà a competere nel segmento B-SUV, rivolgendosi a un pubblico giovane e dinamico e rappresentando una porta di accesso naturale al mondo Alfa Romeo con un prodotto ai vertici della categoria

• Verrà introdotto un nuovo C-SUV su piattaforma STLA M, con motorizzazioni multi-energia, per competere nel cuore del mercato: una vera Alfa Romeo, prodotta in Italia, progettata per distinguersi per qualità degli interni, prestazioni e piacere di guida

• Una nuova hatchback di segmento C, basata sulla piattaforma multi-energia STLA ONE, porterà tecnologie avanzate ed efficienza su tutte le motorizzazioni. In continuità con icone come 147 e Giulietta, combinerà innovazione e DNA distintivo del brand

• Sulla scia del successo della 33 Stradale, verrà lanciato un nuovo progetto esclusivo “few-off” di BOTTEGAFUORISERIE, volto a rafforzare ulteriormente desiderabilità, innovazione e connessione emotiva con i clienti

• Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio DNA orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato. Il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva

Queste iniziative contribuiranno a creare valore nel lungo periodo per dipendenti, clienti, concessionari, partner, fornitori e stakeholder, offrendo eccellenza di prodotto e crescita sostenibile, fondate su ambizione condivisa e coerenza industriale. Questo impegno è reso possibile dalle nostre persone, la cui passione, dedizione ed energia - espresse sia in HQ sia sui mercati - mettono ogni giorno il cliente al centro, insieme al contributo fondamentale della nostra rete di concessionari nel mondo.

Sbaglio se leggo "niente D e D-SUV dopo il 2027 e minimo fino al 2030 perché stiamo pensando come farle"?

11 minuti fa, Felis scrive:

Sbaglio se leggo "niente D e D-SUV dopo il 2027 e minimo fino al 2030 perché stiamo pensando come farle"?

......quello che hai detto. Con sottinteso: al 2030 non è più affar nostro quindi ora temporeggio con gli ingenui che aspettavano il 2025, poi il 2028 .....ora il 2030.......... Prima Gianfilippo che raccontava dell'Alfasud della moglie, ora Ficili che sostiene che la Stelvio essendo bellissima (e su questo non ci piove) possiamo andare avanti ad oltranza.

Altra cosa che si evidenzia nel comunicato è che il segmento D non è più quello nodale perché "Il brand beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C". Ma poi 33 bottega. Più che bottega si può dire che ce l'avranno/avremo "a bottega". Oltra a Tonale prevedono quindi una iso Giulietta ricavata dal peugeottume abbassando il peso del marchio sul B e C.

Modificato 25 Maggio25 Mag da Felis

C’è da dire che un nuovo tonale lungo 4,7 metri riduce di molto lo spazio per il segmento D … 15 anni fa 4,7 metri era segmento E !!

Se poi la Giulietta in arrivo fosse sui 4,5 … sarebbe a metà strada tra la Giulietta 2010 e la Giulia attuale , pur non avendo la coda. Figuratevi se fanno come bmw o Audi con una versione 4p sui 4,6 metri.

 

Se poi spuntasse fuori una Giulietta SW grossa come la 308SW…

In USA come camperanno fino al 2030/31? 😅

1 ora fa, Felis scrive:

Altra cosa che si evidenzia nel comunicato è che il segmento D non è più quello nodale perché "Il brand beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C". Ma poi 33 bottega. Più che bottega si può dire che ce l'avranno/avremo "a bottega". Oltra a Tonale prevedono quindi una iso Giulietta ricavata dal peugeottume abbassando il peso del marchio sul B e C.

Beh in termini di numeri e penetrazione di mercato il B ed il C sono quelli indubbiamente più importanti per il brand.

Specialmente post 2020 con l’esponenziale aumento dei prezzi delle auto europee.

E non lo dicono ora, lo dicono almeno dal 2018 dopo la morte di Marchionne.

Sul D continueranno ad esserci, come costola più economica di Maserati. Sulla piattaforma ci stanno lavorando (in Maserati), ma la priorità è sicuramente Maserati.

Ci saranno delle nuove Giulia&Stelvio? Con ogni probabilità si, almeno questo era quello che avevano detto agli stakeholders non molto tempo fa. E comunque sarebbero sinergiche alle prossime Maserati.

Ci sarà un gap temporale tra le generazioni?

Con ogni probabilità sì!

Ci si deve aspettare delle eredi dirette come dimensioni?

Con ogni probabilità no! Le segmento D anche dei competitors si stanno ingrandendo sempre più.